尊敬的:

本着公平、公正、公开、诚实信用的原则，诚挚的邀请贵公司参与我项目经理部伸缩缝的询比价采购报价工作。

一、项目概况

沈海高速公路鞍山北出口至千山景区快速旅游通道工程为东西走向，路线东起劳动路桥北侧，与已建万水河北路顺接，向西依次上跨沈大铁路，环市铁路及鞍钢专线铁路，沿鞍钢主厂区北侧，厂区洗煤厂南侧通过，沿万水河北侧路堤布线，经污水处理厂南，城昂堡村北，向西上跨沈营路后，下穿沈大高速线鞍辽特大桥，终点止于鞍山与辽阳交界处，路线全长 6.78 公里。本工程为一级公路，双向六车道，设计速度为 80km/h，规划红线宽度为 50m。 新建公铁立交桥工程于K313+014.6跨越沈大铁路，桥梁位于鞍山至小乐屯区间,为双线，曲线（沈大上行线 R=1030m，沈大下行线 R=1050m），线间距 8.0m，钢筋混凝土轨枕，60kg/m 无缝线路，电气化铁路。 新建公铁立交桥采用双幅桥跨越铁路，单幅桥宽16.2m，跨铁路部分采用3-30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁的结构形式。上部结构小箱梁，梁高1.6m，单幅横向布置5片梁，其中：中梁3片，边梁2片；全桥共计中梁18片，边梁12片。下部结构采用矩形盖梁柱式墩，墩径1.8m，钻孔灌注桩基础，桩径2.0m。桥面设置加强型SS级防撞墙。 30m箱梁采用梁场集中预制，根据设计图纸，边梁混凝土36.3m3，中梁混凝土33.5m3，钢筋混凝土密度按2600kg/m3计算，边梁重94.4吨，中梁重87.1吨。整个梁部结构采用先简支后连续的施工方法：先在制梁场预制好箱梁后架梁，架梁时先由临时支座支承梁体形成简支结构，然后浇注接头和湿接缝混凝土达到规定强度后进行负弯矩张拉注浆形成连续结构后，再撤掉临时支座由永久支座受力，最终形成3-30m连续梁。 四电排迁： 通信：沈大上行线线路外侧（面向沈阳右侧）埋设 16 芯、32芯光缆各一条，沈大下行线线路外侧（面向沈阳左侧）埋设48 芯、60 芯光缆各一条，综合缆一条,3×4×0.9 电缆一条。受新建上跨桥施工影响，光、电缆均需割接排迁至施工影响范围外侧（两侧防护桩与线路之间），并用钢管防护。 信号：新建上跨桥位于鞍山站与小乐屯站站间自动闭塞区间内，既有区间信号电缆 8 条（33 芯一条、37 芯一条、42 芯、44 芯和 48 芯各两条）及贯通地线一条在沈大下行线左侧坡脚处敷设。施工前进行电缆探测后开挖电缆沟 300m，将既有电缆断开采用免维护地下盒接续排迁至路肩上，信号电缆在桥下部分用槽钢对扣防护，其余部分设电缆槽。

二、询价内容

本次询价计划对钢材进行询价，询价内容如下：

询价物资一览表

说明：表中数量为计划数量，实际采购过程中可能有所调整，最终结算按照实际采购数量结算。

三、技术质量要求

160型及以上型号伸缩缝采用能满足多向变位要求的伸缩装置；产品符合JT/T723-2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，80型及一下型号伸缩缝产品符合JT/T32-2004《公路桥梁伸缩装置》》。

四、结算及付款方式

1.乙方运至甲方施工现场的材料，经有资质的检测部门鉴定合格后，根据供货数量，开具发票进行结算，乙方须出具由税务机关监制的正规增值税专用发票，无发票部分供料款不能给予结算付款。如因乙方提供假发票或不合规发票而造成的一切损失由乙方全部负责，同时不免除乙方继续向甲方开具正规增值税专用发票的义务。

2.货物到场后，结算前双方要在对帐确认单上签字认可，乙方按双方确认的金额开具增值税专用发票，并自发票开具之日起7日内传递给甲方。甲乙双方在增值税专用发票传递过程中必须留取相应的交接签证手续。待甲方工程竣工验收合格后，对发票进行认证，3个月内按发票金额付给乙方结算金额的100％无息支付。

3.本次询价钢材单价为综合单价（包含出厂价、运费、装运费、税费、利润等所有费用在内）方式结算。

五、报价人需要提供的资料

营业执照复印件、法人身份证、开户许可证、授权委托书（附被授权人身份证明）、报价表。所有资料需加盖公司鲜章。

六、询价截止时间

凡有意参加本次询价采购的报价人，请于2023年5月11日上午10时00分前提交报价。

供应商报价必须严格按照《报价表》格式进行报价。

七、询价单位信息

询价采购单位：中铁二十三局集团有限公司

沈海高速公路鞍山北连接线跨越沈大铁路立交桥项目部

八、其它要求

1、本次采购物资需用时间比较紧，报价人务必抓紧时间提报报价文件资料。

2、采购人不承诺（低价中标），报价人将由采购人综合评审确定。

3、本次采购资格审查采用资格后审方式，报价人对所提供资料的真实性和符合性负责。

联系人及联系电话：赵先生158*****600