绍兴柯桥星一驰汽车维修有限公司入围年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目的结果公告
绍兴柯桥星一驰汽车维修有限公司入围年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目的结果公告
绍兴柯桥星一驰汽车维修有限公司入围2024-2025年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目的结果公告
一、采购项目信息
项目名称： 2024-2025年度绍兴市公务用车维修和保养服务开放式框架协议采购项目
项目编号： 2023-12-0007
二、征集人信息
征集人名称： 绍兴市公共资源交易中心
征集人地址： 浙江省绍兴市越城区惠利街20号
征集人和联系方式： 许琪彬-0575-********
三、入围供应商
供应商名称： 绍兴柯桥星一驰汽车维修有限公司
供应商地址： 浙江省绍兴市柯桥区浙江省绍兴市柯桥区安昌街道西扆村畈里王柯北大道1578号1幢一楼
供应商联系人和联系方式： 解志冬-186*****037
四、入围产品
公司介绍 绍兴柯桥星一驰汽车维修有限公司成立于2019年07月15日，注册地位于浙江省绍兴市柯桥区安昌街道西扆村畈里王柯北大道1578号1幢一楼，法定代表人为解志冬。经营范围包括一般项目：机动车修理和维护；汽车零配件零售；汽车零配件批发；汽车装饰用品销售；机械设备租赁；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）；新能源汽车电附件销售；信息技术咨询服务；二手车经销（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。
入围商品标项名称 入围商品名称 入围商品规格型号/服务描述 入围商品价格 一、二类维修供应商（综合修理类） 绍兴柯桥星一驰汽车维修有限公司一、二类维修供应商（综合修理类） 公司介绍:
服务方案:汽车维修服务实施方案 第一节汽车维修工作流程 —、维修工作流程 二、相关服务业务流程 1、接待服务 (1)接待准备 ?服务顾问按规范要求检查仪容、仪表。 ?准备好必要的表单、工具、材料。 ?环境维护及清洁。 （2）迎接顾客 ?主动迎接，并引导顾客停车。 ?使用标准问候语言。 ?恰当称呼顾客。 ?注意接待顺序。 （3）环车检查 ?安装三件套。 ?基本信息登录。 ?环车检查。 ?详细、准确填写接车登记表。 （4）现场问诊 ?了解顾客关心的问题，询问顾客的来意，仔细倾听顾客的要求及 对车辆故障的描述。 （5）故障确认 ?可以立即确定故障的，根据质量担保规定，向顾客说明车辆的 维修项目和顾客的需求是否属于质量担保范围内。 ?如果当时很难确定是否属于质量担保范围，应向顾客说明原因, 待进一步进行诊断后做出结论。如仍无法断定，将情况上报一汽轿车 服务部待批准后做出结论。 ?不能立即确定故障的，向顾客解释须经全面仔细检查后才能确定。 （6）获得、核实顾客、车辆信息 ?向顾客取得行驶证及车辆保养手册。 ?引导顾客到接待前台，请顾客坐下。 （7）确认备品供应情况 ?查询备品库存，确定是否有所需备品。 （8）估算备品/工时费用 ?查看DMS系统内顾客服务档案，以判断车辆是否还有其它可推 荐的维修项目。 ?尽量准确地对维修费用进行估算，并将维修费用按工时费和备 品费进行细化。 ?将所有项目及所需备品录入D\IS系统。 ?如不能确定故障的，告知顾客待检查结果出来后，再给出详细 费用。 （9）预估完工时间 ?根据对维修项目所需工时的估计及店内实际情况预估出完工时间。 （10）制作任务委托书 ?询问并向顾客说明公司接受的付费方式。 ?说明交车程序，询问顾客旧件处理方式。 ?询问顾客是否接受免费洗车服务。 ?将以上信息录入DMS系统。 ?告诉顾客在维修过程中如果发现新的维修项目会及时与其联 系，在顾客同意并授权后才会进行维修。 ?印制任务委托书，就任务委托书向顾客解释，并请顾客签字确 认。 ?将接车登记表、任务委托书客户联交顾客。 （11）安排顾客休息 ?顾客在销售服务中心等待。 2、作业管理 （1）服务顾问与车间主管交接 ?服务顾问将车辆开至待修区，将车辆钥匙、《任务委托书》、《接 车登记表》交给车间主管。 ?依《任务委托书》与《接车登记表》与车间主管车辆交接。 ?向车间主管交待作业内容。 ?向车间主管说明交车时间要求及其它须注意事项。 （2）车间主管向班组长派工 ?车间主管确定派工优先度。 ?车间主管根据各班组的技术能力及工作状况，向班组派工。 （3）实施维修作业 ?班组接到任务后，根据《接车登记表》对车辆进行验收。 ?确认故障现象，必要时试车。 ?根据《任务委托书》上的工作内容，进行维修或诊断。 ?维修技师凭《任务委托书》领料，并在出库单上签字。 ?非工作需要不得进入车内与不能开动顾客车上的电器设备。 ?对于顾客留在车内的物品，维修技师应小心地加以保护，非工 作需要严禁触动，因工作需要触动时要通知服务顾问以征得顾客的同意。 （4）作业过程中存在问题 ?作业进度发生变化时，维修技师必须及时报告车间主管及服务 顾问，以便服务顾问及时与顾客联系，取得顾客谅解或认可。 ?作业项目发生变化时一增项处理。 （5）自检及班组长检验 ?维修技师作业完成后，先进行自检。 ?自检完成后，交班组长检验。 ?检查合格后，班组长在《任务委托书》写下车辆维修建议、注 意事项等，并签名。 ?交质检员或技术总监质量检验。 （6）总检 ?质检员或技术总监进行100%总检。 （7）车辆清洗 ?总检合格后，若顾客接受免费洗车服务，将车辆开至洗车工位,同时通知车间主管及服务顾问车已开始清洗。 ?清洗车辆外观，必须确保不出现漆面划伤、外力压陷等情况。 ?彻底清洗驾驶室、后备箱、发动机舱等部位。烟灰缸、地毯、仪表等部位的灰尘都要清理干净，注意保护车内物品。 ?清洁后将车辆停放到竣工停车区，车辆摆放整齐，车头朝向出口方向。 3、交车服务 （1）通知服务顾问准备交车 ?将车钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》等物品移交车间主 管，并通知服务顾问车辆已修完。 ?通知服务顾问停车位置。 （2）服务顾问内部交车 ?检查《任务委托书》以确保顾客委托的所有维修保养项目的书 面记录都已完成，并有质检员签字。 ?实车核对《任务委托书》以确保顾客委托的所有维修保养项目 在车辆上都已完成。 ?确认故障已消除，必要时试车。 ?确认从车辆上更换下来的旧件。 ?确认车辆内外清洁度（包括无灰尘、油污、油脂）。 ?其它检查：除车辆外观外，不遗留抹布、工具、螺母、螺栓等。 （3）通知顾客，约定交车 ?检查完成后，立即与顾客取得联系，告知车已修好。 ?与顾客约定交车时间。 ?大修车、事故车等不要在髙峰时间交车。 （4）陪同顾客验车 ?服务顾问陪同顾客查看车辆的维修保养情况，依据任务委托书 及接车登记表，实车向顾客说明。 ?向顾客展示更换下来的旧件。 ?说明车辆维修建议及车辆使用注意事项。 ?提醒顾客下次保养的时间和里程。 ?说明备胎、随车工具已检查及说明检查结果。 ?向顾客说明、展示车辆内外已清洁干净。 ?告知顾客3日内销售服务中心将对顾客进行服务质量跟踪电 话回访，询问顾客方便接听电话的时间。 ?当顾客的面取下三件套，放于回收装置中。 （5）制作结算单 ?引导顾客到服务接待前台，请顾客坐下。 ?打印出车辆维修结算单及出门证。 （6）向顾客说明有关注意事项 ?根据任务委托书上的“建议维修项目”向顾客说明这些工作是 被推荐的，并记录在车辆维修结算单上。特别是有关安全的建议维修 项目，要向顾客说明必须维修的原因及不修复可能带来的严重后果, 若顾客不同意修复，要请顾客注明并签字。 ?对保养手册上的记录进行说明（如果有）。 ?对于首保顾客，说明首次保养是免费的保养项目，并简要介绍 质量担保规定和定期维护保养的重要性。 ?将下次保养的时间和里程记录在车辆维修结算单上，并提醒顾 客留意。 ?告知顾客会在下次保养到期前提醒、预约顾客来店保养。 ?与顾客确认方便接听服务质量跟踪电话的时间并记录在车辆 维修结算单上。 （7）解释费用 ?依车辆维修结算单，向顾客解释收费情况。 ?请顾客在结算单上签字确认。 （8）服务顾问陪同顾客结帐 ?服务顾问陪同自费顾客到收银台结帐。 ?结算员将结算单、发票等叠好，注意收费金额朝外。 ?将找回的零钱及出门证放在叠好的发票等上面，双手递给顾客。 ?收银员感谢顾客的光临，与顾客道别。 （9）服务顾问将资料交还顾客 ?服务顾问将车钥匙、行驶证、保养手册等相关物品交还给顾客。 ?将能够随时与服务顾问取得联系的方式（电话号码等）告诉顾 客。 ?询问顾客是否还有其它服务。 （10）送顾客离开 ?送别顾客并对顾客的惠顾表示感谢。 ?服务跟踪 ?售后服务，是现代汽车维修企业服务的重要组成部分。做好售后 服务，不仅关系到本公司产品的质量、完整性，更关系到客户能否得 到真正的、完全的满意。 ?工作内容：根据档案资料，业务人员定期向客户进行电话跟踪 服务。跟踪服务的第一次时间一般选定在客户车辆出厂二天至一周之 内。跟踪服务内容有：询问客户车辆使用情况，对我公司服务的评价， 告之对方有关驾驶与保养的知识，或针对性地提出合理使用的建议, 提醒下次保养时间，欢迎保持联系，介绍公司新近服务的新内容、新 设备、新技术，告之公司免费优惠客户的服务活动。做好跟踪服务的 纪录和统计。通话结束前，要致意：“非常感谢合作！” ?工作要求：跟踪电话时，要文明礼貌，尊重客户，在客户方便 时与之通话，不可强求；跟踪电话要有一定准备，要有针对性，不能 漫无主题，用语要简明扼要，语调应亲切自然。要善于在交谈中了解 相关市场信息，发现潜在维修服务消费需求。并及时向业务主管汇报。 第二节质量管理和保证措施 一、服务质量承诺 1、我公司承诺自觉遵守国家法律、法规，合法经营。 2、修车辆达不到规定的质量标准和技术要求的，返修不再次计价收费。车辆竣工出厂执行质量保证期制度，不低于中华人民共和国交通部所颁布的《机动车维修管理规定》标准；按照交通部《机动车维修管理规定》第三十七条规定的质量保证期：整车或总成修理为行驶*****公里或者100日；二级维护为行驶5000公里或者30日；一级维护、小修、专项修理为行驶2000公里或者10日。 3、我公司承诺车辆维修做好全过程的维修记录，建立汽车维修 档案；维修档案内容主要包括：维修合同、维修项目、具体维修人员 及质量检验人员、检验单、委托维修单及结算清单等。机动车维修档案保存期限不得少于二年。 4、我公司保证严格按照有关技术标准及汽车维修工艺规范实施服务，确保维修质量各项质量、技术要求符合《机动车维修管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第37号）和《机动车运行安全 技术条件》GB7258—2017o严格执行质量检测制度，车辆返修率控制在5%以内。 5、在质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用， 且我方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法 使用的相关证据的，我公司保证及时无偿返修，不故意拖延或者无理 拒绝。因维修质量造成的直接经济损失，由我公司负责。 6、在质量保证期内，车辆因同一故障或维修项目经两次修理仍不 能正常使用的，我公司负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应 修理费用。 二、汽车维修质量管理 2.1汽车维修质量管理的概念 汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、 计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。 汽车维修质量管理是一种经常性的和有计划的工作过程，应贯穿 于汽车维修服务全过程，其目的在于完善工艺方法和维修组织形式, 以保证修竣出厂汽车的技术状况及其使用性能的最佳水平。 2.2汽车维修质量管理职能 2.2.1制定汽车维修质量方针和目标 汽车维修质量方针即汽车维修质量管理的政策性法规，如交通部 发布的《汽车维修质量管理办法》，明确管理职责和工作要求及必须 遵循的规章和标准、质量管理制度等。 汽车维修质量管理目标指经过全面质量管理汽车维修质量所要 达到的质量评价指标，如竣工出厂检测一次合格率、返修率等。 2.2.2汽车维修质量控制 汽车维修质量控制指为保证和提髙汽车维修质量，满足汽车技术 状况要求，所采取的维修技术活动。汽车维修质量控制过程包括以下 几个步骤： ?确定汽车维修质量的控制对象，即确定所要控制的汽车技术经 ?济指标，如汽车二级维护竣工，发动机动力性能应满足：发动机功率 ?应不小于额定功率的85%； ?制定作为汽车维修质量控制依据的标准； ?确定评价和衡量汽车维修质量控制对象的方法，一般应以各项 标准规定的方法进行； ?衡量和评价被控制对象，即衡量和评价维修汽车的各项技术性 能指标； ?说明经维修汽车的实际技术状况与控制标准之间的差异； 匚找出差异的原因，采取纠正措施。 （3）汽车维修质量保证 所谓汽车维修质量保证指为使车主确信维修竣工出厂汽车能够 满足汽车维修质量要求所必需的有计划有系统的活动。 3.1质量担保（外部质量保证） 汽车维修企业在汽车维修质量方面对托修方的一种质量许诺（担 保），并具有充足而确凿的汽车维修质量证据。如与托修方签订汽车 维修合同、汽车维修竣工出厂实行岀厂合格证制度、汽车维修企业必 须执行汽车出厂质量保证期制度等。 3.2汽车维修质量保证工作（内部质量保证） 为了保证汽车维修质量，我公司将加强从待修汽车进厂、维修过 程、修竣质量总检验到出厂前送检（送汽车维修质量监督检验站上线 检测）全过程的质量管理活动。如质量教育工作、质量信息工作、标 准化工作、计量工作以及强化汽车维修质量检验（汽车进厂、维修过 程及竣工出厂检验）制度，建立汽车维修技术档案等。 质量保证与前面所讲的质量控制是两个完全不同的概念。但是, 质量保证与质量控制的某些活动是相互关联的。质量控制是质量保证 的重要内容，只有在生产技术活动中，严格质量控制，使汽车维修服 务及竣工质量要求全面满足了托修方的要求，质量保证才能提供足够的信任。 三、汽车维修质量管理制度 汽车维修质量管理制度是质量管理部门或企业质量管理机构，为 贯彻汽车维修质量管理方针和目标，依据有关法规、标准制定的管理 规章，如明确汽车维修质量管理职责和质量管理方针及目标，提出实 施汽车维修质量检验制度等。汽车维修质量管理制度是汽车维修质量 管理工作的行为准则。目前，汽车维修行业实施的维修质量管理制度 主要有以下几方面： 3.1汽车维修质量检验人员的培训、考核及持证上岗制度 汽车维修生产中配备合格的检验人员是汽车维修质量的根本保 证。我公司积极做好对质量检验人员的培训、考核和资格认定工作。 只有通过认定的检验人员才有资格签发竣工出厂合格证，否则视为无 效。我公司加强对质量检验人员的管理，对责任心不强、弄虚作假者 要及时处理，吊扣其质检人员上岗证。 3.2汽车维修质量检验制度 我公司汽车维修质量检验以汽车维修企业自检为主，实行专职人 员检验与维修工人自检、互检相结合的检验制。 3.3汽车维修配件、辅助原材料检验制度 我公司作为承修方，在汽车维修质量事故中承担“使用有质量问 题的配件、油料或装前未经鉴定”的责任。为加强对汽车维修配件质 量控制，避免因使用有质量问题的配件、辅助原材料而造成的汽车维 修质量事故，我公司落实对配件、原材料的检验工作。 3.4计量管理制度 计量管理是对汽车维修、检验过程中所用计量器具、检测仪器的 管理。严格执行计量器具定期检定、保证量值传递的准确性是计量管 理的中心内容。 3.5汽车维修技术档案管理制度 这是质量信息工作的保证。只有做好汽车维修检验原始记录并妥 善保存，才能为质量管理提供可靠的质量评定依据和反馈信息，有助 于保证和提髙汽车维修质量。 3.6汽车维修竣工出厂合格证制度 对进行二级维护以上维修作业的汽车，实行竣工出厂合格证制度 是保证汽车维修质量的一项重要措施。汽车修竣后要经专职检验员按 验收标准进行严格的检验，经检验合格签发出厂合格证。 3.7汽车维修竣工出厂质量保证期制度 汽车维修质量除要求经维修恢复汽车技术性能外，还要求汽车维 修质量稳定，保证有一定的使用期限。因此，实行汽车维修竣工出厂 质量保证期制度是提高汽车维修质量、维护用户合法权益的一项重要 措施。质量保证期的长短是根据维修作业的级别、作业的深度来确定 的。 3.8汽车维修质量返修制度 在质量保证期内，因维修质量造成汽车的故障和损坏，我公司优 先安排返修，并承担全部返修费用，如因维修质量造成机件事故和经 济损失，由我公司负责。 四、汽车维修质量管理体系 全面质量管理是企业为了保证和提高产品质量，综合运用一整套 质量管理体系、手段和方法所进行的系统管理活动。全面质量管理的 一个重要特点就在于管理的全面性。它体现在： 管理的质量是全面的，管理质量的方法、手段是全面的，是全面 质量、全过程、全员参加、运用全面管理办法的质量管理。 1.全面质量管理的基础是“全员”参与 这里的“全员”指该组织机构中所有部门和所有层次的人员。因 为影响质量的因素是全方位的，哪一个环节出了问题，都会影响到整 体质量。因此，质量管理应渗透到生产全过程，落实到全方位。只有 全员提髙质量意识，全方位抓质量，才能确保最终的产品符合质量要 求。当然，在全员参与质量管理的过程中，最高管理者强有力和持续 的领导以及该组织内所有成员的教育和培训是这种管理途径取得成 功所必不可少的。 2.全面质量管理与组织及社会受益的目标是一致的 在全面质量管理中，质量这个概念和内部管理目标的实现有着密 切的联系。现在所说的"质量是企业的生命，有质量就有效益”就是 这个概念。另一方面，通过质量管理让“社会受益”也是必要的。“社 会受益”意味着在需要时应通过全面质量管理满足“社会要求"，即 满足有关国家法律、法规、规章以及能源和自然资源保护、安全等方 面的要求，这是一个组织应尽的社会义务。因此，全面质量管理是确 保企业收益、树立企业社会形象的一项重要内容。 五、质量保证措施 1.严格执行国家颁布的技术标准和操作规范 现行的汽车维修技术管理规定，车辆维护应贯彻“预防为主、强 制维护”的原则，保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车 辆早起损坏。车辆修理应贯彻“视情修理”的原则，根据车辆检测诊 断和技术鉴定的结果，按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修 理造成的车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。 根据上述原则，国家对车辆维护和修理制定了维修、检测、诊断 技术标准和规范，并对作业项目、作业内容、技术质量做出了具体规 定。为保证本项目的服务质量，我公司维护人员将按照这些具体要求 和规定进行作业，规范操作，不漏项、不缺项，并逐项做好维修记录， 在每个工序的承修人签字后，方能进入下道工序。把好质量管理保证 体系的第一个关口，是确保维修质量的基础。 2.加强汽车维修过程检验和竣工后的技术检验、检测工作 车辆维修过程中，要始终发挥承修人员、班组长、质检员的作用， 在不断加强他们的质量意识，做好“三检"工作的同时，着重抓好过 程检验工作。在车辆修理的整个过程中，要始终贯彻过程检验，并做 好检验记录。过程检验中各个车辆维修项目的技术要求，必须满足技 术标准或出厂说明书的有关规定。凡是过程检验不合格的作业项目， 应立即组织重修，待完全合格后，才能交接到下道工序。 车辆维系后，必须进行竣工检验，各项目参数符合国家或行业及 地方标准，竣工检验合格的车辆填写维修合格证后方可出厂。检验不 合格的车辆应进一步的检测、诊断和维修，直到达到维修竣工技术要 求为止。 3.认真履行车辆维修质量承诺和质量保证期 我公司不断提髙质量意识和责任感，在服务过程中树立起“质量 第一、客户至上”的经营理念，加强职业道德和质量保证体系的建设， 真正把质量承诺制度落实到实处。 六、汽车维修质量与汽车维修质量评定参数 （1）汽车维修质量 汽车维修是一项技术服务，因而汽车维修质量是汽车维修服务活 动是否满足与托修方约定的要求，是否满足汽车维修工艺规范及竣工 质量评定标准的一种衡量。 由此可知，汽车维修质量可分解为两个方面：一方面是汽车维修 服务全过程的服务质量，包括维修业务接待、维修进度、维修经营管 理（主要指收费）的质量水平；另一方面是汽车维修作业的生产技术质 量，具体是指维修竣工汽车满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评 价。 （2）汽车维修质量的评定参数 汽车维修质量的主要衡量标志是经维修的汽车是否符合相应的 竣工出厂技术条件。这里所讲的“技术条件”即汽车主要性能参数（也 可称为质量特性参数），是汽车维修质量的主要评定参数。 2.1动力性 汽车的动力性通常用发动机功率、底盘输出功率和汽车直接档加 速时间来衡量。 2.2燃料经济性 汽车的燃料经济性通常用汽车经济车速百公里油耗来衡量。 2.3制动性能 汽车的制动性能通常用制动距离、制动稳定性或制动力、制动力 平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间和驻车制动力来衡量。 2.4转向操纵性 汽车的转向操纵性通常用转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大 自由转动量来衡量。 2.5废气排放和噪声 汽车废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量（汽油车）、自由加 速烟度排放量（柴油车）和噪声级来衡量。 2.6密封性 汽车的密封性有汽车防雨、防尘密封性和连接件密封性两个方面。 2.7可靠性 汽车各总成部件的连接状况，灯光、仪表的工作状况等。 （3）维修企业的汽车维修质量 维修企业的汽车维修质量反映该企业的整体服务水平和服务信 誉，其主要标志是汽车维修竣工出厂质量监督抽查一次合格率、返修 率、投诉率，以及汽车维修质量纠纷和质量事故发生的情况等。 七、汽车维修质量检验 1.汽车维修质量检验的概念 1.1汽车维修质量检验的定义 汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法，测 定汽车维修过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特 性，然后将测定的结果同规定的汽车维修质量评定参数标准相比较， 从而对汽车维修质量作出合格或不合格的判断。 1.2汽车维修质量检验的目的 对于汽车维修企业，进行汽车维修质量检验的目的是为了对汽车 维修过程实行全面质量控制，判断汽车维修后是否符合有关质量标准, 对竣工车辆检验代表汽车维修企业，同时也代表托修方验收维修质量。 对于汽车维修质量管理机构，进行汽车维修质量检验，是为了实施行 业质量监督。 1.3汽车维修质量检验的方法 汽车维修质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法， 二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检 视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可 通过定性或定量的测试和分析，准确地评价和掌握汽车技术状况。随 着现代科学技术的进步，特别是汽车不解体检测技术的发展，人们可 以在室内或特定的道路条件下，不解体测试汽车的各种性能，而且安 全、迅速、准确。 1.4汽车维修质量检验的工作步骤 汽车维修质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤： 乩明确汽车维修质量要求 根据汽车维修技术标准和考核汽车技术状态的指标，明确检验的 项目和各项质量标准。 1.4.1测试 用一定的方法和手段测试维修汽车或总成有关技术性能参数，得 到质量特性值。 1.4.2比较 将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求作比较，确 定是否符合汽车维修质量要求。 1.4.3判定 根据比较的结果判定汽车或总成维修质量是否合格。 1.4.4处理 对维修质量合格的汽车发放《汽车维修竣工出厂合格证》，对不 合格的维修汽车，记录所测得的数值和判定的结果，查找原因并进行 反馈，以便促使维修工序改进质量。 2.汽车维修质量检验分类及检验内容 2.1按检验对象分类 ?乩汽车维修质量检验； ?自制件、改装件质量检验； ?燃料、润滑油及原材料(含外购、外协件)质量检验； ?机械设备、计量器具等质量检验。 2.2按检验方式分类 ?自检 自检指维修人员对自己操作完成的工作，认真地对照汽车维修技 术标准，自我进行质量评定（是否合格，分析原因，提出改进措施， 杜绝不合格维修质量）。自检是汽车维修中最直接、最基本、最全面 的检验。自检中维修人员对维修质量进行自我评定，坚持实事求是的 态度是自检的关键，这一环节保证了，整个汽车维修质量才有保证。 ?互检 互检指下一道维修工序对上一道维修工序的质量检验，如汽车二 级维护作业中，安装制动摩擦片时对制动鼓（或制动盘）的工作表面加 工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修操作人员维修质量的 抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修部位维修质量进行抽检 把关，以免给后道维修工序的工作甚至维修竣工汽车造成不必要的后 患、故障和返工。 ?专职检验 专职检验指对汽车维修过程中的关键点（维修质量控制点）进行 预防性检验及整车维修竣工出厂的把关性总检验。汽车维修企业应根 据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员，严把汽 车维修质量关。 2.3按汽车维修工艺过程分类 ?进厂检验 进厂检验是对送修汽车进行外部检视和交接（严格地讲，进厂送 修车的外检并不属于质量检验的范畴），必要时进行简单的测量和路 试以验证报修项目的准确性。 进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的汽车交接清单, 办理交接手续，承修方通过对送修汽车的外观和行驶检查，制订修理 计划。送修汽车的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进 行，也可由生产部门的调度员兼任。 在现行的汽车维护制度中，要求汽车二级维护前应进行各部分技 术性能参数的检测诊断，为确定附加作业项目提供分析依据。这种维 护前检测也可归为进厂检验的一种。 汽车或总成送修前应进行修前检验，即送修技术鉴定，根据鉴定 结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。 ?零件分类检验 大修汽车或总成解体、零部件清洗后，应按技术标准进行检验分 类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为： 是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件 磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件；凡零件的磨损或 形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件；凡零件严重损坏, 无法修复或修理成本太髙的，为报废件。 ?汽车维修过程检验 汽车维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件 装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。 汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要环节，没有 过程的质量控制，就没有整体质量保证。汽车维修过程检验一般由承 修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要 工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修 企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点，由专职维修 过程检验员进行强制性的检验。 汽车维修过程检验是控制汽车维修质量的关键，而质量控制点是 汽车维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环 节；质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或项目中，保证质量 的稳定；在汽车维修过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道 维修工序影响大的工序中应设几个检验点，使影响该工序质量的因素 处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中，气缸的搪磨加工质 量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严加控制。 ?汽车维修竣工出厂检验 汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。一 般在汽车维修竣工后、交车（或送汽车维修质量监督检验站或检测中 心检测）前进行。汽车维修质量检验员对照维修质量技术标准，全面 检查汽车，测试有关性能参数。汽车检验合格后签发《汽车维修竣工 出厂合格证》，并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在 质量保证期内汽车发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定“划 分和承担相应的责任”。 ?汽车的返修鉴定 返修是对维修质量不合格汽车的补救和纠正措施。汽车返修的检 测、判断工作应由质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责 任，组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。 ?汽车维修质量评定检验 经道路运政管理机构认定的汽车维修质量监督检验站（或检测中 心）对汽车维修企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。 八、竣工出厂汽车在保修期内的质量问题的处理原则 1.因维修质量未达到技术标准造成的质量事故，其直接经济 损失由本公司负责。 2.属于维修过失或外购材料，配件质量不佳造成的故障或损失, 由本公司负责返修，并负责全部工料费。 3.属于原车旧件利用而造成的故障或损坏，本公司按要求及 时修复，收取适当的配件和附料费，工事费从优。如果本公司要求更 换有问题的原车配件，而托修方不同意更换，造成的故障或损坏，由 托修方负责，收费按正常标准来收取。 第三节配件质量及保证措施 一、 零配件质量承诺 1、我公司保证车辆维修（保养）所釆用的零部件、配件、辅料 等材料符合国家或行业颁布的最新标准，不使用假冒伪劣产品或以次 充好、以旧顶新。 2、我公司保证所有更换零配件保修期均按国家规定执行。 二、 零配件采购控制 配件采购供货的及时性、准确性和经济性直接影响到企业的经营 业绩。而釆购管理则是维持企业正常运转的一项重要管理内容。配件 采购管理还包括检测所进零配件、维修工具、车身附件等物品。 （1）我公司严格筛选配件供应商，与并配件供应商签订供货合 同，确保配件质量。 （2）检查购进配件的外包装、内包装有无破损，是否符合配件 特性要求，能否保证配件质量和数量，并对照相关质量检查购进配件 有无质量缺陷，是否符合产品质量要求。 （3）购进配件应具有规范的产品名称、商标、生产厂名、厂址、 合格证明、规格型号、生产许可证、出厂日期和质保期限等。配件的 相关特征应与其所附的相关证件相符。 （4）实行强制性认证的产品应有强制性认证标识或者证书。 （5）建立完善的采购登记台帐，如实记录配件的进货日期、供 应商名称、产品名称、品牌、规格型号、适用车型、生产许可证和质 保期限等内容以及各项流程，妥善保存各类原始凭证。 第四节技术管理和保证措施 一、车辆维修技术标准 （1）汽车大修竣工出厂技术提条件（国家标准GB3798-83）； （2）汽车发动机大修竣工技术条件（国家标准GB3799-83）； （3）机修二级维护技术标准： ?更换润滑油及润滑油滤清器。 ?检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按 实际情况更换。 ?检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。 ?检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时。 ?检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。 ?检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。 ?检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。 ?检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。 ?检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。 ?检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。 ?检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离 合总泵和分泵是否有渗漏现象，工作液是否变质等。 ?检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮 油。 ?检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连 接是否紧固，可靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。 ?检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。 ?检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无 异响。 ?检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活, 驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制 动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无 偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。 ?轮胎气压应符合厂方标准，并根据轮胎磨损情况适当调整位 置，车轮螺栓必定按厂方标准扭力拧紧。 ?路试时，方向盘应正中对称，行驶不跑偏，左右转弯半径一 致。 ?前后车轮轴承应检查油质，必要时清洗和更换润滑油（特殊 车型除外）。 （4）电器二级维护技术标准 年审二保： ?灯光齐全，开关正常灵敏，各总成必须紧固防水等。 ?雨刮及清洗器开关正常灵敏。雨刮停放位置、活动幅度、清洁 状况等，必须符合原厂标准。清洁器喷射强度及喷射位置应符合标准。 ?检查各传动皮带磨损程度，张紧度应符合原厂标准。 ?喇叭按钮应灵敏，声音符合国标，应没有其它振动声。 ?蓄电池必须紧固，电极无氧化层，导电良好。电解液应在标准 值内（上、下限之间），通风口不得堵塞。 ?车速表，水温表和燃油表等仪表指示正常。 ?检查电动窗，电动椅，电动后视镜的操作情况是否良好。 全车检修或专项修理（其它按二保作业）： ?充电系统 检查发动机轴承磨损及炭刷磨损情况，是否有异响及润滑油是 否良好。 充电电压是否在13— 15V之间。 充电电流应符合原厂标准（如车辆安装大功率的用电设备除 外）。 充电指示应该指示正确。 发电机必须紧固，皮带应选用符合原厂标准尺寸（可作张力调 整）。 ?起动系统 乩检查、清洁和润滑轴承，如磨损超标，则重新配置新铜套或轴 承。 电枢转子必须保持与线间绝缘良好清洁，电刷视情况检修或更 换。 传动机构必须操作灵活、可靠和无异响，保证没有空转现象。 主电缆（正极端）及地线，必须导电良好和紧固。 ?空调系统 吹风位置选择开关、电气开关的操作应轻巧有效。 ?暖气设备必须有选择，并有适当调整功能。 ?冷气系统，可调温（制冷温度及风量等）。制冷性能应符合原 厂制冷性能的90%。 ?音响，时钟各部件必须紧固，性能良好，功能齐全，并把电台 调和时间调较好。 ?各管道及电缆束必须符合厂方标准走向（经改良车辆除外）， 紧固良好。 ?仪表台及支承架必须紧固，装饰件贴紧，行车无异响。 （5）喷漆技术标准 经补漆处理无论颜色、光泽及砂板，都力求和原厂基本一样，难 以分辨补漆部分。具体要求如下： ?颜色、光泽和砂板应和相应的砂板同色，对称。 ?无起纹或起邹、走珠和沙粒等现象。 ?新、旧油漆接合处应平滑无级。 ?保持全车清洁干净，无油渍和灰浆等。 二、保证措施 加快汽车维修技术的信息化建设。汽车维修技术的主要发 展方向是信息化，对现代汽车检修人员来讲信息化有助于提升他们的 汽车知识、维修技术、维护经验等，不但让自身的技术实现有效的应 用，而且可以很好的提升汽修行业的稳步发展。 加强汽车维修的软件建设。在对汽车进行维修的时候，不 仅要运用先进的维修技术，也要对汽车维修人员进行鼓励，技术上不 断地创新，这不仅可以让汽车维修的范围有效的扩大，让汽车维修的 效率有效的提升，还可以促进汽车维修技术的有效应用，为汽车维修 的发展空间进一步扩大，让汽车行业的发展朝着健康的方向迈进。我 公司定期组织维修人员参加专业的技术培训，确保维修人员技术能力 不断提升，并保持在较髙的水准之上； 第五节进度管理和保证措施 —、维修进度承诺 （1） 我公司承诺24小时有维修人员在车队现场，早班2人，中 夜班各1人，汽车电工、电焊工在接到中国人民武装警察部队xx支 队通知后，20分钟内到现场进行维修工作； （2） 专业化服务队伍在车辆维修期间，对于车辆需更换水管、 油管、轮胎、灯泡、机滤、空滤等小问题时，最多在2个小时内维修 完成。 （3） 对于车辆需更换大的部件，如发动机、变矩器、传动轴、打 气泵、启动马达等部件时，在1个工作日内维修完成。 （4） 对于车辆需维修发动机、变速箱等较复杂的问题时，在两 个工作日内完成。 二、保证措施 （1） 加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常 用配件，确保机械正常运转。 （2） 根据车辆维修工程需要，配备充足的技术人员和技术工人， 并采用各项措施，提髙劳动者技术素质和工作效率。 （3） 急需用车时，我公司将充分利用任何时间加班加点以保障 用车需要，尽最大力度提前完工。 （4） 强化施工管理、严明员工纪律，坚决杜绝懒、散、缓，对 员工实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。 第六节 综合管理和保证措施 1、 员工要树立“用户第一、质量第一”的经营观念，热情接待 车主，精心维修车辆，确保修车质量。 2、 员工要听从班组长和主管的指挥； 3、 员工要遵守作息制度。上下班要专人考勤，请假要办理书面 手续。 4、 员工遵守安全管理制度，严格遵守安全操作规程，禁止野蛮 操作，属个人责任的零件、设备损坏要根据责任大小按比例予以赔偿。 5、 加强工具设备管理，建立工具设备档案。由班组使用的设备 工具要办理手续，责任到人，定期维修保养。 6、 员工要爱护公物，对于工具设备、维修车辆及车上的物品、 车间电器，要妥善保管，车钥匙要专人保管，下班要锁好车门，防止 丢失。属个人责任的丢失，要视情况予以赔偿。 7、 严格履行工作程序，换料领料要审批，备料要填写备料单。 8、 质量是企业的生命。严格执行质量管理、工艺管理，制度， 把好质量关，努力做到维修一台，合格一台。要认真细致地做好车辆 进厂检验，过程检验、出厂检验的工作，减少返修率。对于违反工艺 程序造成的返修质量事故，要追究当事人的责任。出厂车要有保用制 度，出厂后要做好跟踪服务。 9、 要保持工作环境的整洁卫生。车间及车场的卫生要划片定点 落实到班组，作业区要保持干净整洁，经常打扫，不准地上有油污、 垃圾，废油要倒置在指定的地方。 第七节救急方案 一、 救援部门划分 （1） 救援队伍：落实救援车辆、救援人员、维修工具、常用配 件，保持24小时待命；24小时救援服务电话：0825——*******o （2） 24小时呼叫服务中心：接到救援电话后，救援中心人员第 一时间与车主沟通，了解并记录车辆故障现象，确定最佳救援方案, 主动告知救援收费标准等相关事宜，双方协商确认后，在规定时间内 安排车辆、人员赶到待救援车辆所在地并实施救援。因道路拥堵等客 观原因造成延时的应及时与求助者进行沟通。 二、 现场处置 （1） 施救人员到现场后，须在最短时间做出判断，若车辆属于 小修，则及时排除故障。若须回厂维修，经对方车主确认后，及时安 排相关处置事宜。 （2） 施救人员到现场后，经判断确认，若现场涉及相关行政执 法部门或法律事宜，应积极协助车主及执法部门妥善保护好现场，做 好善后处理，切忌未经许可破坏现场。 （3） 若事故车涉及定损理赔，应积极协助车主和保险公司完成 查勘理赔。 （4） 及时排除以上原因，经对方车主确认，将车辆安排回厂维修。 三、汽车救援要求 车辆维修救援应按交通部《机动车维修管理规定》和国家有关 标准进行。救援人员要严格按照汽车维修相关标准和规定进行作业。 汽车维修救援人员加强维修救援安全管理，维修救援人员应当 执行安全生产操作规程，不得违章作业。如维修救援现场为机动车道， 应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警 告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。 保证维修配件质量，禁止使用假冒伪劣汽车配件和各类辅助料, 确保车辆维修质量。 维修救援活动不得污染环境，救援所产生的废弃物应进行回收 处理。 汽车维修救援标识使用 我公司在施救车辆和救援服务车辆的醒目位置喷涂统一的维修 救援标识，救援抢修人员着印有统一救援标识的反光背心。 四、汽车救援服务工作流程 五、汽车维修救援工作制度 自觉遵守国家有关机动车维修管理的方针政策和法律法规，认 真执行机动车维修救援网络运作方案。 适应市场经济，转换经营机制，实行24小时昼夜维修服务。 建立机动车维修救援责任制，配备救援设施，落实救援人员， 服从调度指挥。做到有求必应，有应必救，不拒绝施救，不延误施救 期限。 严格执行机动车维修技术标准和工艺规范，建立救援车辆维修 技术资料和台帐，保证机动车维修质量。不高报低做，不使用假冒伪 劣配件。 严格执行机动车维修收费标准，合理收费。不弄虚作假、巧立 项目、多收乱收维修费用。 热情服务，积极主动地为故障车辆驾乘人员排忧解难，帮助驾 乘人员安排食宿和人员、物资的换乘、驳载。不刁难车主、不拖延工 时。 自觉接受道路运输管理机构的监督管理和社会各界的监督评议。 第八节 项目验收清单、标准和验收方法 维修人员对有关项目进行维修后，须确保完成所有维修工作，并 符合以下出厂技术标准。对不符合要求的，下一工序的维修人员或检 验员有权拒绝接收或责令返修。各系统检修的出厂技术标准如下： 一、换发动机、发动机大修的出厂技术标准 （1） 空气滤清器、机油滤清器，效能良好，无阻塞及短路现象， 安装牢固，密封无渗漏现象。发动机无异响，油底无渗漏。 （2） 发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 （3） 各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水、气。 （4） 各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 （5） 发动机皮带无老化开裂及磨损过度现象，张紧度符合原厂 规定。 （6） 起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液 正常。 （7） 发电机充电正常。 （8） 发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 （9） 离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底， 挂档不响，无打滑现象。 （10） 水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设 备工作正常。 （11） 点火正时符合原厂规定。 （12） 气缸压力（水温80以上时）符合原厂规定。 （13） 在常温下，机油压力应符合技术标准。 （14） 油门、阻风门工作正常。 （15） 加速灵敏、不爆震、不回火、不冒烟。各工况供油正常, 过渡平顺。热磨合4小时之后，拆下火花塞应无上油现象。 （16） 在走合期之内允许排气管有不明显的冒蓝烟。在各档内均 须避免发动机以髙转速行驶。 （17） 尾气排放符合技术标准。 二、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标准 （1） 空气滤清器、机油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象， 安装牢固，密封无渗漏现象。 （2） 发动机冷车允许有轻微异响，油底壳无渗漏。 （3） 发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 （4） 各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水气。 （5） 各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 （6） 空调皮带、正时皮带张紧度符合原厂规定。 （7） 起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液 正常。 （8） 发电机充电正常。 （9） 发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 （10） 离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底, 挂档不响，无打滑现象。 （11）水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设 备工作正常。 （12） 点火正时符合原厂规定。 （13） 气缸压力（水温80以上）符合原厂标准。 （14） 在常温下，机油压力应符合技术标准。 （15） 油门、阻风门工作正常。 （16） 加速不突暴、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平 顺。热磨合4小时之后，拆检火花塞应无明显上油现象。 （17） 在走合期之内允许排气管有不明显的冒烟。在各档内均须 避免发动机以髙转速行驶。 （18） 尾气排放符合要求。 三、保养、小修作业的一般技术标准 对保养作业内容必须按制造厂的要求逐项进行检查，并耐心向客 户解答清楚，涉及车辆行驶安全及车辆寿命的机件损坏或发生问题时, 必须向客户解释清楚，如客户不做修理，必须在施工单上注明。 （1） 更换的配件必须按工艺安装好，外表擦拭干净。 （2） 油、液面检查后，必须擦拭清洁。 （3） 防尘套检查后，要擦拭清洁。 （4） 校对点火正时、尾气排放必须使用仪器。怠速转速、空调 转速必须热车检查。 （5） 皮带张紧度，必须用手按或用仪器检查。 （6） 机器盖、勾、门轴等部位点油（客户不要求点油除外）。 （7） 检查有无松动的地方，必须用工具或手进行检查。 （8） 制动踏板必须检查自由行程，助力效能、手刹必须检查拉 紧齿数和手刹效能。 （9） 新换刹车片要有磨合期，一般200km,并及时提醒车主要 增大刹车力进行补充。 （10） 轮胎压力、花纹按标准检查，不合格时需向客户说明。 （11） 小修项目维修时，必须按维修手册维修方法进行。 四、检修刹车系统的出厂技术标准 项目包括：更换刹车总泵、更换真空助力器、更换刹车软管、更 换刹车分泵、更换刹车盘、更换刹车片、更换刹车管、更换刹车管三 通、更换ABS总成，更换制动液。 （1） 目视刹车油杯，油面在上下标准范围之内。 （2） 安装刹车管路无渗、漏油。 （3） 刹车踏板自由行程符合标准，一般0. 5-2mmo （4） 踏下制动踏板最大制动时，发动车在真空助力器作用下踏 板下行，刹车踏板距地间隙大于总行程的1/3。 （5） 必要时路试，在平坦干燥柏油路面空档车速30km/h踩紧急 制动，刹车距离不超过6. 2m,轮迹偏离不超过轮胎面宽。40-60kni/h 车速轻点刹车，不跑偏。 （6） 在制动试验台上测试制动力，空载时应占整车质量的60% 以上，满载时应占50%以上。且前轴左、右轮制动力差不得大于5%, 后轴左、右轮制动力差不得大于8%。 （7） 制动协调时间不得大于0.3秒，制动完成释放时间不得大 于0.8秒。 （8） 带ABS系统的车辆维修后，ABS系统装配良好、牢固，其 性能符合原设计规定。故障排除后清除原故障信息。 （9） ABS系统失效时，其制动力应达到1-4条要求。 驻车制动： a） 驻车制动有效拉紧行程为2-3齿，在平坦道路上用二档起步, 拉紧驻车制动器操纵杆，发动机应有熄灭现象； b） 汽车空载正反两方向在坡度20%的干燥坡道上，使用驻车制 动应保持5分钟以上固定不动； c） 采用制动试验台试验，在空载情况下，其制动力总和不得小 于该车总质量的20%o 注：制动系统一般采用路试，特殊情况需上制动试验台的车辆, 测试数据要附在委托书后。 五、检修转向系统的出厂技术标准 项目包括：更换方向机、更换横直拉杆、更换下控制臂、更换方 向盘万向节、更换转向助力泵、更换油管。 （1） 转向系统操作轻便、转动灵活。 （2） 方向盘无自由量，盘在中间位置。 （3） 最大转向角时轮胎侧面不磨。不得与其它部件有干涉现象。 （4） 横拉杆球头无明显间隙。 （5） 发动车，车轮平行时，转向助力油在上下标准线之内。 （6） 转向助力泵、油管无渗漏。 （7） 行驶中车轮向后能自动回正，保持直线行驶。 （8） 更换方向机，更换横直拉杆，更换下控制臂、球头、传动 轴万向节，更换前减震器，必须调前束。检测仪测试，前轮侧滑不超 过 ±5m/km。 （9） 转向系统大修，车辆前轮定位符合原厂规定。 六、检修传动系统的出厂技术标准 （一） 离合器 项目包括：更换飞轮盘、离合器片、更换离合器轴承、离合器拨 叉、离合器拉线、离合器总泵、离合器分泵。 离合器接合平稳、分离彻底、不打滑、不抖动、无异响。 离合器自由行程，目测一般在15-25mmo 离合器分离时，踏板距地间隙小于总行程的1/3,或按客户要 求。 目视离合器分泵、总泵、油路无渗漏。 离合器油杯油面在上、下标准线之内。 （二） 变速器 项目包括：机械变速器、自动变速器、换档拉杆、档把、清洗自 动变速箱。 变速器操作灵活、无异响。 行驶中不掉档、不乱档、无异响。 自动变速器行驶中升档、降档正常，无异响。 目视变速器、油管、散热器无渗漏。 自动变速器油面应按生产厂家所要求来检查。 机械变速器油面应按生产厂家所要求来检查。 七、检修电器系统的出厂技术标准 （一） 发电机 项目包括：更换调节器、更换充电指示灯、更换发电机。 充电电压，充电电流应符合原厂规定。 充电指示灯：打开点火开关时灯亮，怠速时灯灭或暗亮。 发电机转动无异响。 维修线路无破损。 皮带松紧度符合厂家维修手册标准。 充电线两端应接触良好无发热现象。 （二） 起动机 项目包括：更换吸力包、更换线束、更换飞轮齿圈、安装变速器。 起动机转动无异响，离、合正常无卡滞空转现象。 吸力包动作正常，无不吸现象。 电瓶桩头不发烫。 维修线路无破损，桩头及端子良好。 （三） 照明灯及仪表指示 项目包括：更换灯泡、保险、总成、开关。 各处部指示灯安装牢固、齐全有效。 各仪表灯安装牢固、齐全有效。 维修线束无破损，插头良好。 须上检测仪测试灯光的车辆，测试结果要附在委托书后。 （四）检修全车线路 更换全车线束： a） 全车线速必须按原厂装配格局进行走线安装； b） 更换过后必须用卡子卡紧线束，不得有散及过长，过短现象， 以免造成断折或磨损搭铁； c） 更换全车线束时不得自行更改线束改线束接头，不允许跨接 线路，以免造成起火及线路损坏。 维修更换局部线束： a） 局部线束更换必须按原厂装配格局进行走线安装； b） 维修局部线束时不得因维修造成对其它电路干涉； c） 在对局部线束维修时，不得自行接替代线，应按原厂规定更 换维修。 对于电器故障的检查、维修、更换： a） 对于电器设备检查维修时，不得自行断开线路或跨接线路， 不得自行更换大负荷保险或用铜丝代替； b） 对于维修、更换过的电路部分必须达到原厂规定的电压、电 阻、电流； c） 在维修过程中必须用专用设备对电路进行测量，不得自行用 自制的测试工具，以免损坏电路； d） 在维修过程中严禁对发动机或搭铁处试火。 在大修过后，必须达到全车灯光齐全，所有用电部件工作稳定、 正常。 八、 车身维修的出厂技术标准 （1）修复后车身及附件外形尺寸应符合原厂规定。 （21）车身各构件无损伤、断裂或严重锈蚀。整形部位外形平整， 曲面衔接变化均匀。 （3） 车身覆盖件，更换后保持开关灵活，板件间隙均匀合适， 修复表面保持平整， （4） 外形曲面过渡均匀，无裂损。 （5） 所有钾钉应平滑，紧固，排列整齐，间距均匀。焊接表面 髙低一致，宽度均匀。 （6） 内部饰件外观应平顺贴合，无凹隆，分段接口处平齐，保 持清洁。 （7） 所有经过烧烤、焊接、切割部件及车身底盘都应进行防锈、 防腐蚀处理。 九、 汽车喷、补漆的出厂技术标准 （1） 汽车喷漆表面平滑光亮，色泽均匀，色调协调，边界整齐。 （2） 汽车喷漆漆面应无明显气泡、流痕、皱纹、漏漆。 （3） 不须喷漆部分不应有漆痕。 注： 维修中须拆其它部件时，维修后应按其它部件所属系统的出厂 技术条件执行。 当检验发现不符合出厂技术条件、而客户不要求更换或不维修 时，必须在任务委托书或施工单上注明，并请客户签字确认。 有关检测量数据填写在有关检验单及任务委托书相关项目栏 内；检验合格后，质检员必须在任务委托书上签字。 对不符合以上出厂技术标准的，应由质检员认定为维修不合格, 并责令维修人员进行内部返修，由质检员登记在《内部返修记录》， 每月汇总进行统计分析。 漏油：指5分钟之内漏油；渗油：指4小时之内有油迹。
服务承诺:服务承诺 1、对服务要求的承诺 1.1提供24小时维修服务，随时有人值班维修。 1.2车辆随到随修。故障车进入供应商厂区内随时有人接待，30分钟内安排人员检修；一般故障当日下午6时前报修，次日上午8时前修复交车。 1.3保证一般常用、易损配件库存充裕，随时更换；非易损件需要更换，国产车不超过2个日历天，进口车不超过5个日历天（因配件通关等原因导致配件延误的除外）。 1.4本市范围内出现故障（车辆无法行驶），供应商维修人员1小时内赶到现场；车辆在外地（100公里范围内）发生故障抛锚，供应商维修人员3小时内赶到现场；车辆在外地（100公里范围外）发生故障抛锚，车辆单位与供应商取得电话联系后，由车辆单位就地及时安排抢修，维修费用凭发票由供应商报销。 1.5保证所更换的轮胎和配件为原厂件或同质配件（同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件），杜绝假冒伪劣轮胎和配件装车；对不能保证车辆正常运行的轮胎和零配件及时进行更换。 1.6建立用户单车维修技术人工和微机两种档案，车辆单位可随时查阅维修记录，并按季度向车辆单位和市财政局提供定点维修车辆的修理费用情况。 1.7积极协助车辆单位办理车辆更换大件（如：发动机、车轿等）的有关编码更新手续。 1.8对由于在短期内无法完工的车辆单位维修车辆，若因车辆单位急需用车时，供应商可临时提供代用车辆。 1.9自觉接受政府采购行政主管部门的监督检查。 2、对质量的承诺 2.1车辆维修过程要严格执行国标GB7258—2004《机动车安全运行条件》、《中华人民共和国道路运输条例》、交通部《机动车维修管理规定》及其它有关车辆维修的管理规定和标准。 2.2供应商在车辆维修出厂后，执行质量保证期制度。在质量保证期内，因维修质量或配件质量引发的故障或损坏，由我司无偿返修，因质量因素引发事故的有关损失由供应商负责。 2.3所采用的零部件、配件等材料，有合法的进货渠道，并且使用原厂件；更换的附油、轮胎等使用主流品牌，符合国家或部颁标准以及汽车维修相关标准，不使用假冒伪劣产品或以次充好； 2.4被修车辆达不到规定的质量标准和技术要求的，返修不再次计价收费。车辆竣工出厂执行质量保证期制度，不低于中华人民共和国交通部所颁布的《机动车维修管理规定》标准；按照交通部《机动车维修管理规定》第三十七条规定的质量保证期：整车或总成修理为行驶*****公里或者100日；二级维护为行驶5000公里或者30日；一级维护、小修、专项修理为行驶2000公里或者10日。 2.5责任保障期限及车辆质量保障按照国家有关部门颁布的最新标准执行。在质量保证期内，因车辆维修质量问题给招标人或第三方造成的一切经济损失及法律责任，由定点维修企业自行负责； 2.6车辆返修率控制在5%以内，并建立汽车维修档案，认真记录车辆维修情况，定期按时报送维修量统计信息，接受监督检查。 2.7维修中发现其他故障，我公司有义务主动告知部队，若须增加维修项目或延长维修时间，将书面通知部队并经部队同意。 3、车辆应急救援承诺 （1）本单位设有24小时救援维修服务电话，并随时有人接听； （2）应急救援过程中承诺如下： 本市范围内出现故障（车辆无法行驶），供应商维修人员1小时内赶到现场；车辆在外地（100公里范围内）发生故障抛锚，供应商维修人员3小时内赶到现场；车辆在外地（100公里范围外）发生故障抛锚，车辆单位与供应商取得电话联系后，由车辆单位就地及时安排抢修，维修费用凭发票由供应商报销。 （3）大型车辆或故障较小，随时能排除故障的车辆，尽量选择上门服务。 4、单位定点车辆维修优先的承诺 （1）对驻宁某单位定点维修车辆优先安排维修，保证维修车辆在维修期间安全，做到不丢失，不损坏，不随意挪用。 （2）建立投诉制度，接受贵单位对车辆维修管理、维修质量的监督和管理。 5、其他承诺 5.其他要求 5.1供应商严格信守服务承诺，不变相提高维修工时单价和材料管理费率标准，不无故拒绝修车，不超出其经营资格和维修类别修理公务车辆。 5.2供应商在厂内明显位置公示公务车辆维修报价、费率标准、服务措施以及联系和监督的办法等内容，主要或常用材料价格（进价）应通过上墙上网等方式公开，以便送修单位查询和监督。 5.3供应商有擅自提价、虚算工时或以变通合约的方式进行定点维修、资金结算等其他违反法律法规的，一经发现并查实，将按政府采购管理的有关规定和合同约定，视情节轻重给予警告、通报、罚款直至取消定点供应商资格的处罚，并列入不良行为供应商名单。 5.4供应商与车辆单位发生质量纠纷时，双方应协商解决，协商不成的，及时通报市财政局，由道路运输管理部门组织技术分析鉴定工作，三方协商调解处理。对处理不服的，可依法申请仲裁或向法院提起诉讼。 5.5供应商凡违反规定，乱摊工时，多收费、以次充好、弄虚作假、支付回扣等或因供应商原因引起投诉的，经查实后，应退还相应多收的维修费外，同时支付相应金额赔偿, 并由有关部门作出相应处罚。合同期内违规次数3次（含）以上的，并取消定点供应商资格。性质严重的，不参与下一轮定点维修招标。 5.6供应商在合同期内，如变更法人主体，及时书面报告绍兴市财政局和绍兴市公共资源中心，由绍兴市财政局审核后确定是否保留定点供应商资格。 5.7承诺做到能修就修，不以换代修，如不按此执行，一经发现查实，取消定点供应商资格。 5.8中标的定点维修企业应按照送修单位及车号单独设立政府采购定点维修明细账目。
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标签: 公务用车维修 保养
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