中标供应商/地址

中标金额（元）

北京北航天华时代科技有限公司

地址：北京市海淀区北四环中路238号北航柏彦大厦605

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序号

货物名称

主要规格

数量

（单位）

单价（元）

1

前端设备

1.1

信号控制器及其配套设备

北方工大TOPPS-TSC信号控制器及其配套设备

23套

48900.00

信号控制器技术指标

信号控制器功能技术指标

标准符合度指标：信号控制器符合如下标准，并提供权威检测机构检测报告

GB25280-2010《道路交通信号控制机》

GB/T20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》NTCIP1201；NTCIP1202；NTCIP103

信号控制器控制模式：信号控制器具备如下控制模式，控制模式优先级可设置，可自动降级运行

定周期协调控制（无电缆协调控制CLF）

全感应控制模式

协调感应模式（具有协调控制功能的感应模式）

中心控制模式（可与中心系统联网运行）

手动控制模式（支持内置手动控制面板，支持基于智能移动终端的遥控器控制）

紧急控制与优先控制模式（系统支持分级紧急优先控制功能）

故障模式（黄闪模式）

并发控制路口：信号控制器可同时并发控制8个路口

检测器：最大32检测器，支持地磁、线圈、视频、微波等多种检测设备，具备检测器故障检测功能

相位：最大32相位，相位灯序可定义，具备控制响应检测功能

阶段：最大32阶段

配时方案：128

时间计划表：

独立黄闪：具备独立黄闪控制器

开机模式：可定义独立的开机或开灯灯序，确保交通安全

配电配线：提供独立空开控制的总电源、信号控制器电源、维护插座。提供压接式外线配线端子用于灯具连接

避雷、接地：具有避雷装置、独立接地端子排

TOPPS-TSC智能道路交通信号控制机的故障响应机制可通过配置软件进行设置，当发生故障时可依据配置进入降级运行、黄闪或关灯状态。

对于因供电故障造成的系统停机，系统会记录断电时间，并在供电回复后自动开机运行，同时记录开机时间。

交通信号控制器物理性能

1、交通信号控制器机柜结构

机柜的内、外表面及控制面板光洁、平整，没有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。

2、电气安全

1)电源适应性测试

2)TOPPS-TSC智能道路交通信号控制机采用宽范围、高效能工业级电源，其主要性能指标包括：

3)交流输入额定电压：80-264V

4)交流额定频率：50/60Hz

5)交流额定功率：60W（不包括信号灯负载）

a)绝缘

TOPPS-TSC智能道路交通信号控制机已通过国标GB25280检测，满足交通信号控制器电源电极或与电源电极相连的其它导电电路和机柜、安装机箱等易触及部件（不包括避雷器）间的绝缘电阻10MΩ，经恒温恒湿试验后，绝缘电阻5MΩ。

b)耐击穿

在电源电极或与电源电极相连的其它导电电路和机柜、安装机箱等易触及部件(不包括避雷器)之间施加1500V、50Hz试验电压，试验中不出现击穿现象，试验后交通信号控制器无电气故障，功能正常。

c)电磁抗扰度性能

TOPPS-TSC智能道路交通信号控制机已通过国标GB25280检测，满足“交通信号控制器试样在静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电器故障。试验结果评定符合GB/T17626系列标准中2级要求，即允许其基本功能暂时降低或丧失，但在试验结束后能自行恢复正常。信号控制器内贮存的方案数据不丢失。”之要求。

6)环境测试

a)温度：-20℃～＋70℃。

b)相对湿度：45%～95%（不结露）。

c)渗水或积水：在雨淋试验中及试验后，工作均正常，交通信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。

d)锈蚀

交通信号控制器在承受盐雾试验后，工作正常，交通信号控制器机柜、内部机架等金属部件没有严重锈蚀情况。

e)耐粉尘

交通信号控制器在承受粉尘试验中及试验后，工作均正常，交通信号控制器机柜内部无大量积尘。

3、电气特性

电源电压：220v±20%

电源频率：50/60赫兹±2Hz

信号灯开关类型:固态开关

每路输出最大负荷:4A

控制器最大负荷:20A

避雷装置：交通信号控制器的电源输入端、灯控信号输出端安装避雷装置，或者采取其它避雷措施。

机箱及设备安装

TOPPS-TSC智能道路交通信号控制机基于标准19机架式结构设计，随机箱提供与其相配套的安装底座。

满足IP55要求，机箱采用热镀锌材料制作，热镀锌板的厚度2mm；所有机箱进行防锈、防腐处理。机箱门尺寸与机箱的外部尺寸接近，箱门的最大开启角度120度角，并设有防盗门锁。

外表面光洁平整，边角圆滑，箱体尺寸合理，外观形状比例协调,具有良好的密封性和特殊的结构能够有效地防雨、防尘、防虫害和防冷凝等。

机箱箱体所属的所有金属结构件、标准件均经过严格的防锈处理和防松动工艺。

机箱符合：“道路交通信号控制机”（GB25280）标准要求。

2

中心控制系统

北方工大TOPPS中心控制系统

1套

625000.00

（1）（11）协同控制功能

交通信号控制系统主要用于协调和控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流的分布，使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。必要时，可通过控制中心人工干预，直接控制路口信号机执行制定相位，强制疏导交通。

（2）控制模式参数功能

交通信号控制系统可根据不同日期、时段的需求，设置不同的控制模式及控制参数。可根据实时交通流检测信息，从系统方案库中调用适宜的交通信号控制方案。

（3）交通流采集功能

交通控制系统所需的交通流数据可通过多种方式采集：电警流量数据采集，地感线圈数据采集，地磁设备数据采集，RFID射频数据采集和视频检测数据采集。将通过这些方式收集到的交通流数据进行融合，得到受检路段的准确参数，如交通流量、平均旅行时间、平均速度等，，科学判断城市道路交通流状态级别，从而为交通信号控制系统提供依据。交通信号控制系统实时接收信号机上传的信号灯状态信息，实时显示信号灯显示状态。

（4）远程控制功能

信号控制系统可通过人机对话的形式，从主控中心对信号机进行人工干预，从中心远程修改信号机参数、切换工作方案。直接控制路口交通信号相位信号，控制交通信号灯色变化。

（5）勤务预案功能

信号控制系统能制订勤务预案，根据勤务路线和车队制定的行驶速度，对信号机在勤务状态下提前制定的控制预案。保证警务车队准时、安全到达目的地，尽量减少对社会车辆的影响。信号控制系统能能响应特殊情况下的警务、消防、救护、抢险等特种车辆的紧急请求，使车辆迅速通过，并对紧急车辆请求进行优先度分级。

（6）数据处理功能

信号控制系统能上载、校验和存储信号机的基本参数配置、时间表以及各种控制方案。能选择性地下载基本参数配置、系统时间表和各种控制方案给信号机。在上载时系统具有上载的数据与系统所存数据比较，对不一致的数据进行标识。

3

中心软硬件

1套

3.1

信号控制处理终端

HPProLiantBL680cG7

1)标配两个Intel10核，E7-4870处理器(2.26GHz,24M缓存)，标配2块内存板，64GB(8x8GB)1333MHzDDR3内存，支持8个2.5"SAS热插拔硬盘或16个1.8"SSD硬盘，标配ServeRAIDM5015支持RAID5，标配一块Emulex万兆双口以太网卡(可选SFP+PN:44W44082个)，主机带两个千兆以太网端口，标配2个1975W热插拔电源(带2根PDU电源线),4U机架式，

2)500GB6GSAS10Krpm2.5"双端口热插拔硬盘4块

8GB(1x8GB,2Rx4,1.35V)PC3L-10600CL9ECCDDR31333MHzLPRDIMM14个

1台

130000.00