序号

信息内容

194

项目名称

国博二路、悦融三路、顺悦三路、欢悦路、龙堰湾支路二期等道路工程

建设地址

重庆两江新区悦来新城

建设单位

重庆悦来投资集团有限公司

许可事项

■环评文件

□环保验收

环评单位

重庆市环境保护工程设计研究院有限公司

验收监测（调查）单位

/

环评类别

报告书

验收监测（调查）报告编制类别

/

项目概况

国博二路、悦融三路、顺悦三路、欢悦路、龙堰湾支路二期等道路工程（以下简称“拟建项目”）位于重庆两江新区悦来新城，由重庆悦来投资集团有限公司开发建设，总投资约2.47亿元，全长3466.655m，共包括5条道路，其中城市次干道1条（欢悦路），全长572.209m，设计车速40km/h，标准路幅宽26m，双向四车道，城市支路4条（国博二路、顺悦三路、悦融三路和龙堰湾支路二期），全长分别为712.005m、450.471m、363.677m、1421.942m，设计车速均为30km/h，标准路幅宽度为16m，双向两车道。开工时间预计为2017年12月，2018年12月完工。

主要环境影响及预防影响的措施

（1）废水：项目营运期应加强道路清扫、保持路面清洁，避免雨水携带垃圾、泥土汇入地表水污染水质，定期进行排水系统清淤，以确保降水畅通排泄。

（2）废气：营运期拟建项目汽车尾气对交通沿线附近区域的环境空气质量影响有限，仍能满足《环境空气质量标准》（GB3095－2012）二级质量标准的要求。在营运期，随着汽车技术和排放标准的提高，汽车尾气污染可得到进一步控制。

（3）噪声：根据预测结果，交通噪声对环境的影响程度将加大，夜间影响较为明显。为保障周边居民的声环境质量，拟采取以下防范措施：全路段设置限速禁鸣标志，加强禁鸣宣传；加强道路两侧绿化带和行道树建设，进行跟踪监测，预留环保资金，必要时采用低噪声路面。

项目周边有规划的医疗卫生设施、中小学和居住用地，其具体方案设计尚未确定，本评价对规划的上述用地建设规划提出以下反馈意见：①规划居住、医疗和中小学用地临道路侧应设置为非敏感建筑物或建设绿化防护带。②将居住用地的住宅楼的卧室、医疗住院部分、中小学用地的教学楼和宿舍楼布置在背向道路侧，临道路侧可作为卫生间、办公室、客厅、厨房和操场等用途；③敏感建筑物的朝向尽量与道路垂直，功能敏感的部分尽量朝向背道路侧。④对于城市干道的欢悦路，应按照《重庆市环境保护局关于印发声环境功能区划分技术规范实施细则（试行）的通知》（渝环[2015]429号）的要求，将道路两侧35m范围划定为4a类区，该范围内不得设置声环境敏感建筑物。加之声环境保护目标均采用塑钢中空玻璃窗，将进一步减小项目噪声对其影响。

（4）固废：施工期项目弃土运至悦来生态城路网工程项目进行回填，施工人员生活垃圾交由市政环卫部门统一处置；营运期强化道路两侧绿化及景观设计。

公众参与情况

在受理阶段，两江环保分局进行了环境影响报告书受理全文公示，期间未收到公众反馈意见。

是否予以批准

■是 □否

说明拟不予批准原因

/

公示期

2017年7月17日——2017年7月21日

序号

信息内容

195

项目名称

悦山路延伸段道路及配套工程项目

建设地址

重庆两江新区黄茅坪组团赵家溪片区

建设单位

重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司

许可事项

■环评文件

□环保验收

环评单位

中机中联工程有限公司

验收监测（调查）单位

/

环评类别

报告书

验收监测（调查）报告编制类别

/

项目概况

拟建项目总长度为1174.646m，起点为与宝山路延伸段交叉口处，起点桩号为K0+320.259，由南向北延伸，依次经过与H3路、Z1路、H10路交叉口，后下穿金兴大道，终点接悦来段悦山路（又称Q8路），终点桩号K1+494.905。道路为城市次干路，标准路幅宽度26m，双向四车道，设计速度为30km/h。悦山路延伸段下穿金兴大道，其余交叉口均为平交。主要结构物有一座跨线桥，长度248m（起点桩号K1+111.000，终点桩号K1+359.000），有一座下穿金兴大道地通道，长度85m（起点桩号K1+395.000，终点桩号K1+480.000）。

主要环境影响及预防影响的措施

⑴ 噪声

施工期：

道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆的噪声，具有高噪声、无规律的特点。它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，往往会对周边农户等环境环境保护目标产生较大的影响。

噪声防治措施：施工期噪声污染防治措施以预防为主，即施工过程中合理安排施工作用时间和材料运输计划，严格控制高噪声设备夜间施工运作；尽量采用低噪声、振动小机械等。严格执行《重庆市“宁静行动”实施方案（2013 ～ 2017年）》等相关规定的要求。

营运期：

噪声主要来自过往车辆的交通噪声。本次评价采用模式预测噪声对道路两侧声环境以及敏感点的影响。

根据对道路两侧不同距离噪声值预测结果可以看出：按平路堤、软地面、绿化地面、不考虑路侧绿化降噪、不考虑叠加本底值、不考虑地形影响及前排建筑物的遮挡的，仅考虑距离衰减的情况下：4a类区，运营期昼间近期、中期、远期达标，夜间达标距离分别为12m、20m、27m；2类区，运营期昼间近期、中期达标，远期达标距离32m。夜间达标距离分别为32m、52m、61m。

规划环境保护目标预测情况：假设为距离路沿10m的临街第一排9F建筑物，经预测，营运期近、中、远期昼间均能满足4a类声环境功能区标准，夜间近、中、远期均有一定超标情况，最大超标量为1.49dB(A)、3.73 dB(A)、5.26 dB(A)。

拟采取措施如下：

①管理措施：在声环境环境保护目标所在路段设禁鸣标志，减少汽车鸣笛；加强路面维护，及时修补破损路面，防止因坑洼造成车辆颠簸引起交通噪声。

②规划优化：建议临路学校、住宅建设应充分考虑交通噪声对其影响，合理规划布局，考虑红线进一步退让，并加强绿化，建议设置绿化隔离带；建筑设计应充分优化功能分区，卧室、教室、宿舍等房间不要面对道路，并采取相应隔声降噪措施。

通过以上措施后，可确保各敏感点达到各声功能区声环境质量要求。

⑵ 废气

施工期：

施工期大气污染物主要包括施工扬尘、施工机械尾气以及施工营地生活燃料废气，其中主要是扬尘对环境影响。拟建项目周边无敏感目标，施工期扬尘对环境空气的影响是暂时的，随着施工的结束而消失。

大气污染防治措施：施工工地要采用分段封闭施工方式；工地周围设置高度不低于1.8m的硬质密闭围挡；工地进出口道路应当硬化处理，采取洒水或喷淋等降尘措施；车辆装载砂石散料等需采用密闭式汽车，并车辆出施工场地前进行冲洗；合理安排路短且远离敏感点的调运线路。严格执行《重庆市主城区尘污染防治办法》（市政府令272号）、《重庆市“蓝天行动”实施方案》(2013-2017)等相关规定的要求。

营运期：

项目不设置集中式排放源（服务区、加油站、车站等），投入运行后，车辆基本已执行国IV标准，加强车辆管控的前提下，引用同类型城市道路环境影响评价大气影响预测结论，汽车尾气废气对周边影响很小，污染物可满足二类环境空气质量标准。

⑶ 废水

施工期：

施工过程中废水来自于施工废水和施工人员生活污水。施工废水主要为车辆、设备冲洗废水，施工废水收集后经沉淀处理后回用或作为防尘洒水回用；施工人员生活污水由吸粪车运至城市污水处理厂统一处理达标后排放。项目施工期污废水对水环境影响小。

营运期：

本项目不设置收费站及管理房，因此营运期水环境影响主要是将于形成的地表径流。拟建道路建设后，道路两侧设置排水沟收集雨水，然后自然沉降后排放入市政雨水管网，最后排入水体，对地表水环境影响很小，不改变现有的水质现状。

⑷固体废物

施工期：

固体废物主要为生活垃圾、土石方和建筑垃圾。对固废进行妥善处置后，环境影响较小。

固体废物污染防治措施：剥离的表土在表土堆放场堆放后全部用作道路绿化用土，建筑垃圾送往附近的建筑垃圾填埋场，施工人员少量生活垃圾集中收集后送城市垃圾处理厂处置。

⑸生态

项目施工期工程建设对陆域生态的影响主要是因工程建设扰动和破坏沿线植被等。根据评价，项目对生态环境影响较小。

生态保护措施：合理布置施工场地，尽量少占用地；合理选择施工期；做好水土保持措施，工程完工后的生态恢复工作，加强绿化措施；临时堆场设置挡土墙并选用防雨布或塑料薄膜进行铺盖以减少水土流失。

公众参与情况

在受理阶段，两江环保分局进行了环境影响报告书受理全文公示，期间未收到公众反馈意见。

是否予以批准

■是 □否

说明拟不予批准原因

/

公示期

2017年7月17日——2017年7月21日