为积极响应中央有关公路灾后重建、加快基础设施建设、扩大内需的战略部署，公司于2008年12月4日～6日，与省公路局联合现场调研了国道108和省道309灾后重建项目，指导勘察设计优化完善等工作。鉴于灾后重建项目的重要性和紧迫性，为防止勘察设计反复，影响工程建设进度，公司提前介入勘察设计过程，充分发挥各自优势，节约我省勘察设计人力资源，便于项目顺利实施。

一、调研认为，灾后重建项目应以解决安全隐患和公路病害为主，优先得到解决，若资金允许，其次是提高道路技术指标和服务水平。方案设计应进行打包分块，估算总额应大于计划资金，便于比较抉择。应集中资金解决主要问题，不过分追求较高的指标，优先改善暗湾、长大纵坡，小半径路段应优先考虑加宽再考虑加大平曲线半径，宜多填少挖，少占地少拆迁，尽量利用既有构造物，改建改造时应适当提高标准。两项目存在多处视距不良、边坡破碎、长大纵坡、街道化严重、指标较低、桥隧病害等突出问题，是重建的重点。改线路段应进行比较或分析论证。应进一步调查全线病害路段，搞清主要原因，以便有针对性的进行治理。安保设施“生根”问题应引起足够的重视。路基下边坡防护应注意旧路基防护基础稳定性调查，确保基础稳定。过村镇路段应加强排水设施，确保排水顺畅。路面状况平整密实，使用效果较好，本次可不考虑罩面，节约的资金可安排其它主要工程。改建路段和加宽桥梁设计荷载应采用汽—20；石拱桥利用可不考虑荷载等级的提高（自身的承载能力较高，可满足要求），板桥利用应进行加固；拟拆除重建的桥梁应重视调查和检测，确需要拆除时应考虑交通保畅问题。建议水泥路面标线采用双组分标线。裂隙水发育的路段，应增设纵横向排水盲沟，以利于路基稳定。有条件时，可增加服务设施。

二、国道108灾后重建项目起于与省道309交汇处勉县水磨湾桥，经土关铺、董家坪、青羊驿、大安镇、烈金坝、宽川镇、蔡家河至滴水铺桥，路线长约64公里，与青阳铁路交叉四处。大安镇和烈金坝2处改线段，总长约4.8公里，大安镇改线应注重节约用地，应结合资金情况，应进一步比选确定线位方案。烈金坝改线后路线距民房较近，不利于行车安全，建议进一步优化设计方案。K1698和K1717+500两处铁路交叉线位微调，效果并不明显，建议增强安保设施和拆除影响视距的构造物，另两处铁路交叉可采用改线方案。四处街道加宽路段，拆迁量可能估计不足，应结合实际情况进一步调查。

三、省道309是略阳县重要的交通命脉，是与外界联络的主要通道，路线起于与国道108交汇处勉县的水磨湾，经煎茶岭、七里店、接管亭、略阳县城、横县河、金家河、芋家垭、郭镇至省界吴家河，路线全长约115公里。起点至略阳县城应尽可能采用二级公路技术标准，略阳以西可采用三级公路标准，局部特别困难路段不一定完全满足指标要求，但应加强安全设施。标准确定和指标选择应结合灾区重建规划。平交口分道转弯半径不宜过大，可采取拓宽路口增加转弯车道、清除视线障碍等措施组织交通。七里沟铁路专用线交叉不满足建筑限界，应采取必要的措施。煎茶岭隧道是该路段的重点工程，设计拟定四个方案进行比选，首先明确沿旧路改造方案不可取，应采用隧道方案进行了比选；根据所提供的资料目前推荐的方案存在穿越五种不同的地质结构层，其中部分结构层的岩性较差，建议根据地质钻探资料进一步优化线位；隧道进口左侧上方存在尾库坝，应进一步核查安全稳定性，采取必要的拦挡措施，进口右侧应增设排水涵，将左侧的水引向路基左侧；隧道前连续长大纵坡约6公里，根据运营期间的统计，事故多发路段位于长大纵坡3公里附近，若有条件时应增设缓坡路段或结合地形条件增设避险车道以及加强安全设施。芋家垭隧道存在病害，应做好检测工作，根据检测情况合理确定处理方案，其中隧道进口存在渗水的问题，应进一步扩大调查范围，找出渗水的来源，从源头上给予治理；隧道前后长大纵坡应进行改善，根据资金情况出口可考虑沿郭镇后山坡顺等高线展线，在郭镇西与旧路顺接的方案。应结合边坡实际情况合理确定防护形式，目前设计采用的SNS防护网对该项目不适用，不宜大量清理边坡，松动的危石清除后应在坡脚或边坡适当位置设置挡渣墙，坡口外设置挡水土埝，以免遇雨滑塌。