地铁一号线西延线轨道聚酯弹性垫板资格预审公告
地铁一号线西延线轨道聚酯弹性垫板资格预审公告
于南京地铁一号线西延线轨道聚酯弹性垫板采购的资格预审公告
南京地下铁道有限责任公司运营分公司作为本项目业主(以下简称“招标人”)将于近期对南京地铁一号线西延线轨道聚酯弹性垫板采购进行公开招标。现将资格预审的有关事项公告如下:
一、项目概况
本次招标的聚酯弹性垫板用于南京地铁一号线西延线。除道岔区外,南京地铁一号线西延线共有两种扣件类型,分别与相应的轨枕配套使用:
a) DTⅥ2型扣件及短轨枕,用于地下线及U形结构一般减振地段;
b) DTⅦ2型扣件及短轨枕,用于高架线一般减振地段;
地下线DTⅥ2型扣件及短轨枕(北京城建设计研究总院设计-图号DTⅥ2-01) 该扣件为无挡肩弹性分开式,扣件垂直静刚度为20~40kN/mm,一组扣件的防爬阻力不小于11.5kN,轨距调整量为+8mm、-12mm,水平调整量一般为30mm。
短轨枕为无挡肩,长450mm,钢筋混凝土结构。横断面下部为楔形,下部伸出钢筋钩以加强与道床混凝土的联结。短轨枕采用C50混凝土,应在工厂预制。
高架桥DTⅦ2型扣件及短轨枕(北京城建设计研究总院设计-图号DTⅦ2-01) 该扣件为无挡肩弹性分开式,扣件垂直静刚度为20~40kN/mm;扣件轨下垫板分橡胶垫板和复合胶板两种,即扣件的纵向阻力可以调整。具有较大的轨距水平调整量,轨距调整量为+8mm、-16mm,水平调整量一般为40mm。该扣件的主要特点是可以减少梁轨纵向阻力。
短轨枕为无挡肩,长560mm,钢筋混凝土结构。横断面下部为楔形,下部伸出钢筋钩以加强与道床混凝土的联结。短轨枕采用C50混凝土,应在工厂预制。
二、招标内容
招标编号:
南京地铁一号线西延线轨道聚酯弹性垫板采购及相关服务。
序号 | 物资名称 | 规格要求 | 数量 | 单位 |
1 | DTⅥ2型聚酯弹性垫板 | 长×宽×厚 330±1 mm×180mm×16mm | 6000 | 块 |
2 | DTⅦ2型聚酯弹性垫板 | 长×宽×厚 477±1 mm×180 mm×12 mm | 1600 | 块 |
序号 | 项 目 | 单位 | 技术指标 | |
高弹性热塑性弹性体 | ||||
1 | 硬 度 | 邵A | 90~94 | |
2 | 拉伸强度 | MPa | ≥18 | |
3 | 扯断伸长率 | % | ≥700 | |
4 | 体积膨胀率(46#机油中/72h) | % | ≤3 | |
5 | 热空气老化后(100℃/72h)拉伸强度变化率 | MPa | ≥17.5 | |
6 | 疲劳性能 | 疲劳试验周期 | 次 | 1000万 |
静刚度增加率 | % | <20 |
序号 | 评审项目 | 满分 | 评分标准 |
1 | 国际标准认证 | 3 | 通过ISO9000、ISO14000、ISO18000认证,各得1分,最高3分。 |
2 | 经营状况和财务资信 | 4 | 财务状况较好得4分;财务状况一般得2-3分;财务状况较差得0-2分。(财务状况根据申请人经审计的2007、2008、2009年度的母公司财务报表打分,年度审计报告为保留意见的,将视具体情况扣分) |
3 | 最新银行资信证书 | 3 | 银行信用等级1A加1分;2A加2分;3A加3分 |
4 | 业绩 | 10 | 与本次拟招标货物同类产品单项合同金额每满100万得2分,满分4分; 具有城市轨道交通业绩的,金额满50万以上的得2分,满分6分 |
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