序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

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林口县奥丰石墨新材料有限责任公司年处理100万t石墨选矿及深加工工程

黑龙江省林口县奎山乡上三阳村南1.5km处

林口县奥丰石墨新材料有限责任公司

黑龙江省清泽环境科技有限公司

项目拟采用九次再磨十三次精选工艺洗选石墨精矿产品，配套能源供给LNG气化站，设计供气规模为761.33×104m3/a，选矿厂占地面积9.2804ha；配套尾矿库占地面积3.2063ha，为山谷型，初期坝高20.0m，堆积坝高33.0m，总坝高53.0m，最终堆积标高425.0m，总库容976.75万m3，服务年限12.33年，尾矿库的等别为四等

建设规模：5.92t/a

1、施工期大气影响分析。在施工过程中：土石方开挖、弃土和砂石等建筑材料的汽车装卸、堆放等都可能会产生扬尘对环境空气质量带来影响。据有关资料显示，施工工地的扬尘60%以上是汽车运输材料引起的道路扬尘。道路扬尘量的大小与车速、车型、车流量、风速、道路表面积尘量等多种因素有关。 施工扬尘主要与施工管理、施工期的气候情况有关，特别是与施工期的风速密切相关。根据相关资料，在不对场地进行洒水的情况下，距离施工场地30m处施工扬尘为0.78mg/m3，可以达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的要求；在场地洒水情况下，距施工场地10m处，施工扬尘可以达到0.437mg/m3。 项目施工边界与温春镇居民仅8m，距离较近，为减少项目施工期废气对敏感点的影响，建议工程采取施工期大气污染防治措施：（1）施工前须制定控制工地扬尘方案，采取有效防尘措施，不得施工扰民。 （2）建设工程开工前，建设单位应当按照标准在施工现场及桥梁预制场周边设置围挡，施工单位应当对围挡进行维护。 （3）施工单位应当在施工现场出入口公示施工现场负责人、环保监督员、扬尘污染控制措施、举报电话等信息。 （4）项目开挖土方应及时清运处理。（5）砂土等产生扬尘的物料应当密闭贮存；不具备密闭贮存条件的，应当在其周围设置不低于堆放物高度的围挡并有效覆盖，不得产生扬尘。物料运输道路定期洒水。（6）建筑土方、工程渣土、建筑垃圾应当及时运输到指定场所进行处置；（7）工程施工时使用商混，不设置混凝土拌合站。（8）在施工场地适当洒水，使作业面保持一定的湿度以减少扬尘污染；对施工场地范围内由于植被破坏而使表土松散干燥的场地，也应洒水防止扬尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止回填作业时产生扬尘。施工期对大气环境的影响是暂时的，通过本报告提出的污染防治措施，施工场界排放浓度可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排放要求，周围敏感点环境空气可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，本项目对周围环境影响较小。2、施工期水环境影响分析。本项目不涉及涉水工程，施工期主要为施工废水及物料堆放对周围地表水的影响。（1）施工废水。机械设备和运输车辆在维修养护时将将产生含有泥浆或砂石的工程废水，该部分废水中的主要污染物为SS，若未经处理直接排放，则对地表水环境产生一定的影响。施工时设置沉淀池收集废水，根据有关资料，施工期污水产生量约0.5m3/d， SS浓度约5000mg/L，废水污染物浓度较高。施工废水经沉淀池（20m3）处理后用于场地洒水抑尘，不外排。沉淀下的泥渣同建筑垃圾一并处理，避免施工废水引起的地表水体的污染。拟建场地的地下水类型主要为孔隙潜水，地下水埋藏深度5.3m。正常情况下不产生基坑水，如果需要降水工程时，将采用轻型井点降水和基坑降水，工程降水量约为 8000m3，抽排至市政污水管网。（2）生活污水。生活污水主要由施工人员日常生活产生，由于本项目近处有居民，因此本项目不设营地，施工人员租住附近的民房，施工人员生活污水排入既有旱厕，与当地居民的生活污水一起进行处理，定期清掏堆肥。施工人员按30人计，生活用水量按60L/人·日计，则生活用水量为1.8m3/d。生活污水的排放量按用水量的80%计，则排放量为1.4m3/d。该污水的主要污染因子为CODCr、BOD5和SS等，其污染物浓度分别为CODCr约300mg/L、BOD5约200mg/L、SS约200mg/L。采取措施后施工期生活污水排放不会对当地水环境产生不利影响。（3）建筑材料运输与堆放对水环境的影响分析。在施工期的部分施工材料，如散体材料、施工期渣土等若堆放在地表水体附近，散体材料不采取放风防雨措施，加剧水土流失，随地表径流进入地表水体。故施工中应采取严格的管理、保护措施，建材、施工期渣土堆场应设置在永久征地范围内，远离地表水体，而且应采取一定的防止径流冲刷和风吹起尘的措施。本项目不产生基坑水。综上，采取以上措施后，对周围地表水体影响较小。3、施工期声环境污染分析。(1) 施工期声环境污染分析。工程所用机械设备种类繁多，这些机械设备噪声及振动源强详见表12和表13。由表可知，按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）衡量，昼间施工机械在30m以外即可达标，夜间200m外可达标。距离项目8米处有居民，所以本项目施工会对该处居民产生一定影响，施工期噪声必须采取措施，降低对周围声环境质量的影响。项目施工期间，各种设备都可能使用到，尽管施工噪声只发生在施工期间，但由于它声级高，有的还具有冲击性，或持续时间长并伴随强烈的振动，因此短期内，对周边声环境的改变较大。根据预测结果分析，在昼间施工中，多数机械在30m范围内超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）中的昼间标准，而所列的机械中装载机、平地机两种在200m范围内超过了GB12523－2011中的夜间标准。（2）施工期声环境污染防治措施。为有效防治本项目施工可能产生的噪声污染，建议采取以下防治措施：①在设备选型时尽量采用低噪声设备，加强对施工设备的维修保养；②合理安排施工进度和作业时间，加强对施工场地的监督管理，对高噪音设备应采取相应的限时作业；由于项目附近有居民，夜间禁止施工；③合理疏导进入施工区的车辆，减少汽车的鸣笛噪声。④临近居民区施工时，采用移动式声屏障，对高噪声设备进行隔声处理在采取以上防治措施后，施工噪声对周边环境的影响很小。在采取上述措施后，施工期噪声会大大降低对外环境的影响，加上施工期较短，施工期噪声会随着施工期结束而消失，所以施工期噪声的影响可以控制在可接受范围。4、施工期固体废弃物污染分析。施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，建筑垃圾主要由原有路面、道口看守房等拆除以及少量工序施工产生的弃渣弃土；生活垃圾主要产生于施工人员的日常生活。施工期间土方开挖阶段产生的弃土约1500m3，建筑垃圾产生量为500m3，施工弃土和拆迁的建筑垃圾破碎后用于附近村道铺设、工业场地及一些低洼地带平整使用。项目施工前进行表土剥离，永久占地表土量为500m3，全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；临时占地表土量为100m3，全部用于临时占地植被恢复。施工期平均每天的工人数约30人，按每人每天垃圾量0.5kg,每天垃圾量为15kg，施工期共产生生活垃圾2.3t。对这些垃圾，应每天及时清扫，集中收集交环卫部门统一处置，其产生的固体废弃物不会对周围环境造成二次污染。项目施工期在严格落实了本环评提出的上述措施后，其施工期的固体废弃物不致造成二次污染。综上所述：施工过程中产生的污染物具有一定的时效性，施工完成后，施工所产生的废气、噪声及废水将消失，固体废弃物随着工程整体施工的完成集中交由环卫部门处理后，也将得到有效处理。综上所述，项目施工期在严格落实了环评提出的上述措施后，其施工期的固体废弃物均得到合理处置，对周围环境影响较小。5、生态影响分析。本项目所在地在温春镇内，用地合计27078m2，其中铁路用地452m2，建设用地26626m2。本项目临时工程占地面积1500m2，全部是铁路用地和建设用地，施工结束后临时占地恢复为原有地类，对区域土地利用影响较小；本项目占地区域无珍惜保护动植物，对区域植物及动物影响较小。项目施工前进行表土剥离，永久占地剥离的表土全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；临时占地剥离的表土全部用于临时占地植被恢复。项目施工前进行表土剥离，对临时堆置土方表面进行压实，压实厚度30cm，坡脚盖编织袋土埂拦挡，施工结束后拆除。永久占地剥离的表土全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；临时占地剥离的表土全部用于临时占地植被恢复。综上，项目施工期对周围生态影响较小。营运期环境影响分析。1、大气环境影响分析。本项目运营期无新增大气污染物。项目营运期产生的废气主要是机动车行驶排放尾气，主要污染物排放因子为THC、CO、NOx，本项目周围大气扩散能力较好，故机动车尾气的排放不会对项目区域大气环境质量产生明显的影响。汽车行驶状态与污染物排放量的关系见下表本项目的建设，可以避免由于列车通过封闭道口而造成的车辆在道口两侧空转等待，减少车辆减速、启动、加速的次数，可以节约车辆燃油，从而降低燃油大气污染物的排放。由上表可以看出，项目的建设对降低车辆尾气污染是有益的。类比既有公路环评项目，本项目车辆尾气污染物日均排放浓度及小时排放浓度均能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准日平均浓度<4 mg/m3、小时平均浓度<10 mg/m3的要求； NOX的日均浓度能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准日平均浓度<100μg/m3、小时平均浓度<250μg/m3的要求。大气污染防治措施。①桥梁建成后，引道全路段路面硬化，桥梁两侧的扬尘污染得到根本的改善。②合理实施绿化工程，以吸附道路扬尘，保护沿线环境空气质量，达到美化环境和改善桥梁周围景观的目的。2、声环境影响分析。（1）交通量预测。本项目平改立桥梁连接的是城市道路，日交通流量较大，设计行车速度30km/h。根据建设单位提供的数据，项目建成后交通量预测如下本项目为铁路平交道口改造工程，拟建道路城市次干路，由预测结果可知，近期声环境保护目标居民处噪声昼间54.4dB（A），夜间43.9dB（A），能够满足声环境环境功能4a类区环境质量标准的要求。40米以外范围内居民处噪声昼间47.1dB（A），夜间39.6dB（A），能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求。中期声环境保护目标居民处噪声昼间55.3dB（A），夜间47.5dB（A），能够满足声环境环境功能4a类区环境质量标准的要求。40米以外范围内居民处噪声昼间50.4dB（A），夜间47.5dB（A），能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求。远期声环境保护目标居民处噪声昼间59.1dB（A），夜间48.7dB（A），能够满足声环境环境功能4a类区环境质量标准的要求。40米以外范围内居民处噪声昼间54.2dB（A），夜间41.7dB（A），能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求。由于道路设计速度为30km/h，因此，运营期要严格限制行车速度，并设置禁铭降速标志，避免由于车速过快使噪声影响增加。综上所述，项目的建设，不会改变项目周围以及声环境保护目标所在的区域声环境质量等级，对区域声环境质量影响较小。3、水环境影响分析。公路路面及桥面径流污染物主要是悬浮物、石油类和有机物。在污染负荷比较一致的情况下，降雨初期路面径流污染一般随着降雨量的增加而增大，降雨一段时间后，污染会逐渐降低。本项目道路交通量较小，污染物产生量较小，路面径流和桥面径流通过路面漫流汇入附近的排水沟，伴随着雨水稀释、泥沙对污染物的吸附、沉降等各种作用，汇入周边水系时，污染物浓度已经大大降低，不会污染周边的地表水体。本项目运营期对地表水环境影响较小。4、生态影响分析

本项目新增占地主要为建设用地，临时占地恢复为原有地类，对区域土地利用影响较小；本项目占地区域无珍惜保护动植物，对区域植物及动物影响较小。项目施工前进行表土剥离，永久占地剥离的表土全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；临时占地剥离的表土全部用于临时占地植被恢复。项目施工前进行表土剥离，对临时堆置土方表面进行压实，压实厚度30cm，坡脚盖编织袋土埂拦挡，施工结束后拆除。永久占地剥离的表土全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；临时占地剥离的表土全部用于临时占地植被恢复。综上，项目施工期对周围生态影响较小。

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黑龙江南环再生物资回收有限公司废钢配送加工基地建设项目

黑龙江省牡丹江市林口县经济开发区管委会工业园区内

黑龙江南环再生物资回收有限公司

中南安全环境技术研究院股份有限公司

本项目规划总占地面积30000平方米，规划建筑面积10929平方米，其中：1#车间1824平方米；2#车间1404平方米；1#原料库房1849.5平方米；2#原料库房1849.5平方米；1#成品库房1579.5平方米；2#成品库房1579.5平方米。办公室780平方米；警卫室（门卫）54平方米。新购置破碎机、抛丸机、打包机、剪切机等生产设备。项目建成后形成年处理20万吨废钢铁及有色金属生产能力，项目总投资6000万元。

1、施工期大气影响分析在施工过程中：土石方开挖、弃土和砂石等建筑材料的汽车装卸、堆放等都可能会产生扬尘对环境空气质量带来影响。据有关资料显示，施工工地的扬尘60%以上是汽车运输材料引起的道路扬尘。道路扬尘量的大小与车速、车型、车流量、风速、道路表面积尘量等多种因素有关。 施工扬尘主要与施工管理、施工期的气候情况有关，特别是与施工期的风速密切相关。根据相关资料，在不对场地进行洒水的情况下，距离施工场地30m处施工扬尘为0.78mg/m3，可以达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的要求；在场地洒水情况下，距施工场地10m处，施工扬尘可以达到0.437mg/m3。 项目施工边界与居民仅15m（拆迁后），距离较近，为减少项目施工期废气对敏感点的影响，建议工程采取施工期大气污染防治措施：(1)对施工建筑场界采取围挡措施，减轻扬尘对周边环境的影响。(2)建立施工区场地清扫机构，无雨日对施工场地喷水降尘工作，每天洒水4～5次。据有关调查显示，洒水是抑制扬尘的一个简洁有效的措施，可使扬尘减少70%左右，将扬尘的影响范围缩小到20～50m的范围，大大减轻对周边环境的影响。(3)加强施工管理，对易起尘的材料不应堆放在露天，而应加盖篷布或室内堆放，露天堆放的全部建设防风抑尘网等。项目开挖土方应及时清运处理，临时堆放处设置围挡。(4)工程施工时使用商混，不设置混凝土拌合站；(5)对于建材和沙土的运输也应该加强管理，采取各种措施，防止在运输途中发生跑、冒、漏、滴；弃土应及时清运出现场，装卸渣土严禁凌空抛散，并采用密封较好的车辆，运输车辆装载不能过满，并加盖蓬布进行遮挡，运输过程采用中速行驶，防止沿途散失和尘土飞扬；(6)由于在施工中从工地驶出汽车的轮胎上会带出部分泥土，对市容环境有较大影响，在干燥天气易形成扬尘。要求在施工工地出口设置冲洗龙头、冲洗平台，并设专人负责冲洗，以防止轮胎夹带泥土至街道上。（7）加强现场疏导，避免车辆怠速尾气排放增加。施工期对大气环境的影响是暂时的，通过本报告提出的污染防治措施，施工场界排放浓度可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排放要求，周围敏感点环境空气可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，本项目建设对周围环境空气质量影响较小。2、施工期水环境影响分析。本项目不涉及涉水工程，施工期主要为施工废水及物料堆放对周围地表水的影响。（1）施工废水。机械设备和运输车辆在维修养护时将将产生含有泥浆或砂石的工程废水，该部分废水中的主要污染物为SS，若未经处理直接排放，则对地表水环境产生一定的影响。施工时设置沉淀池收集废水，根据有关资料，施工期污水产生量约0.5m3/d， SS浓度约5000mg/L，废水污染物浓度较高。施工废水经沉淀池（20m3）处理后用于场地洒水抑尘，不外排。沉淀下的泥渣同建筑垃圾一并处理，避免施工废水引起的地表水体的污染。拟建场地的地下水类型主要为孔隙潜水，地下水埋藏深度5.3m。正常情况下不产生基坑水，如果需要降水工程时，将采用轻型井点降水和基坑降水，工程降水量约为 8000m3，抽排至市政污水管网。（2）生活污水。 生活污水主要由施工人员日常生活产生，由于本项目近处有居民，因此本项目不设营地，施工人员租住附近的民房，施工人员生活污水排入既有旱厕，与当地居民的生活污水一起进行处理，定期清掏堆肥。施工人员按30人计，生活用水量按60L/人·日计，则生活用水量为1.8m3/d。生活污水的排放量按用水量的80%计，则排放量为1.4m3/d。该污水的主要污染因子为CODCr、BOD5和SS等，其污染物浓度分别为，CODCr约300mg/L、BOD5约200mg/L、SS约200mg/L。采取措施后施工期生活污水排放不会对当地水环境产生不利影响。（3）建筑材料运输与堆放对水环境的影响分析。在施工期的部分施工材料，如散体材料、施工期渣土等若堆放在地表水体附近，散体材料不采取放风防雨措施，加剧水土流失，随地表径流进入地表水体。故施工中应采取严格的管理、保护措施，建材、施工期渣土堆场应设置在永久征地范围内，远离地表水体，而且应采取一定的防止径流冲刷和风吹起尘的措施。综上，采取以上措施后，对周围地表水体影响较小。3、施工期声环境污染分析。(1) 施工期声环境污染分析。工程所用机械设备种类繁多，这些机械设备噪声及振动源强详见表13和表14。由表可知，按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）衡量，昼间施工机械在30m以外即可达标，夜间200m外可达标。距离项目15米处有居民，所以本项目施工会对该处居民产生一定影响，施工期噪声必须采取措施，降低对周围声环境质量的影响。项目施工期间，各种设备都可能使用到，尽管施工噪声只发生在施工期间，但由于它声级高，有的还具有冲击性，或持续时间长并伴随强烈的振动，因此短期内，对周边声环境的改变较大。根据预测结果分析，在昼间施工中，多数机械在30m范围内超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）中的昼间标准，而所列的机械中装载机、平地机两种在200m范围内超过了GB12523－2011中的夜间标准。（2）施工期声环境污染防治措施。为有效防治本项目施工可能产生的噪声污染，建议采取以下防治措施：①在设备选型时尽量采用低噪声设备，加强对施工设备的维修保养；②合理安排施工进度和作业时间，加强对施工场地的监督管理，对高噪音设备应采取相应的限时作业；由于项目附近有居民，夜间禁止施工；③合理疏导进入施工区的车辆，减少汽车的鸣笛噪声。④临近居民区施工时，采用移动式声屏障，对高噪声设备进行隔声处理在采取以上防治措施后，施工噪声对周边环境的影响很小。在采取上述措施后，施工期噪声会大大降低对外环境的影响，加上施工期较短，施工期噪声会随着施工期结束而消失，所以施工期噪声的影响可以控制在可接受范围。4、施工期固体废弃物污染分析。施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，建筑垃圾主要由原有路面、道口看守房拆除以及少量工序施工产生的弃渣弃土；生活垃圾主要产生于施工人员的日常生活。施工期间土方开挖阶段产生的弃土约2000m3，建筑垃圾产生量为200m3，施工弃土和拆迁的建筑垃圾破碎后用于附近村道铺设、工业场地及一些低洼地带平整使用。项目施工前进行表土剥离，永久占地表土量为500m3，全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；临时占地表土量为100m3，全部用于临时占地植被恢复。施工期平均每天的工人数约30人，按每人每天垃圾量0.5kg,每天垃圾量为15kg，施工期共产生生活垃圾2.3t。对这些垃圾，应每天及时清扫，集中收集交环卫部门统一处置，其产生的固体废弃物不会对周围环境造成二次污染。项目施工期在严格落实了本环评提出的上述措施后，其施工期的固体废弃物不致造成二次污染。综上所述：施工过程中产生的污染物具有一定的时效性，施工完成后，施工所产生的废气、噪声及废水将消失，固体废弃物随着工程整体施工的完成集中交由环卫部门处理后，也将得到有效处理。综上所述，项目施工期在严格落实了环评提出的上述措施后，其施工期的固体废弃物均得到合理处置，对周围环境影响较小。5、生态影响分析。本项目用地合计27078m2，其中铁路用地452m2，建设用地26626m2。本项目临时工程占地面积1500m2，全部是铁路用地和建设用地，施工结束后临时占地恢复为原有地类，对区域土地利用影响较小；本项目占地区域无珍惜保护动植物，对区域植物及动物影响较小。项目施工前进行表土剥离，永久占地剥离的表土全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；临时占地剥离的表土全部用于临时占地植被恢复。项目施工前进行表土剥离，对临时堆置土方表面进行压实，压实厚度30cm，坡脚盖编织袋土埂拦挡，施工结束后拆除。占地剥离的表土全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；综上，项目施工期对周围生态影响较小。营运期环境影响分析。1、大气环境影响分析。本项目运营期无新增大气污染物。项目营运期产生的废气主要是机动车行驶排放尾气，主要污染物排放因子为THC、CO、NOx，本项目周围大气扩散能力较好，故机动车尾气的排放不会对项目区域大气环境质量产生明显的影响。汽车行驶状态与污染物排放量的关系见下表，本项目的建设，可以避免由于列车通过封闭道口而造成的车辆在道口两侧空转等待，减少车辆减速、启动、加速的次数，可以节约车辆燃油，从而降低燃油大气污染物的排放。由上表可以看出，项目的建设对降低车辆尾气污染是有益的。类比既有公路环评项目，本项目车辆尾气污染物日均排放浓度及小时排放浓度均能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准日平均浓度<4 mg/m3、小时平均浓度<10 mg/m3的要求； NOX的日均浓度能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准日平均浓度<100μg/m3、小时平均浓度<250μg/m3的要求。大气污染防治措施。①桥梁建成后，引道全路段路面硬化，桥梁两侧的扬尘污染得到根本的改善。②合理实施绿化工程，以吸附道路扬尘，保护沿线环境空气质量，达到美化环境和改善桥梁周围景观的目的。2、声环境影响分析。（1）交通量预测。营运期噪声污染源主要为城市交通噪声，由于本条道路为城市支路主要运行的是小型车、中型车及少量大型车，车流密度较低，本项目2019年4月开工，2019年8月竣工通车，因此交通量预测特征年定为2019年、2025年、2033年。（2）声环境影响分析。本项目设计车速为20km/h。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）附录C.1.1，第i种车型车辆在参照点（7.5m）处的平均辐射噪声级（dB）。本工程水泥混凝土路面。设计行车速度为20km/h，本项目路面修正0.5dB（A）。根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）附录C1.1.1，各类型车的平均辐射级计算公式，计算得到各型车的平均辐射声级。（2）上坡路段各车型辐射声级。本项目道路设计车速20km。昼夜各车型预测速度相同。（4）运营期声环境影响预测。①预测模式，根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009），将公路上汽车按照车种分类（如大、中、小型车），先求出某一类车辆的小时等效声级。③预测结论，由预测结果可知，项目建成投入使用后，上坡路段近中远期距道路边界外交通噪声值昼间、夜间的噪声贡献值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准要求。声环境保护目标（黄花小区的居民）所在区域的声环境质量能够满足所在区域声环境功能区标准的要求。紫光学校所在区域的声环境质量能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准要求。框构桥机械排水泵房位于铁路边界与城市道路之间，泵房处于声环境功能区4类声环境功能区内。由于抽水泵安装于封闭的环境内，通过建筑隔声，排水泵房抽水泵运行时，对周边环境的影响较小。改建后道口车辆由地面上运行改为框构涵内穿过，铁路列车对数及道路的运输量没有变化，本项目改善了交通条件，改善了道路路面，通过设置减速限速标志，机动车按设计速度20km/h运行时，交通噪声对周围声环境影响较小。3、水环境影响分析，公路路面及桥面径流污染物主要是悬浮物、石油类和有机物。在污染负荷比较一致的情况下，降雨初期路面径流污染一般随着降雨量的增加而增大，降雨一段时间后，污染会逐渐降低。本项目道路交通量较小，污染物产生量较小，路面径流和桥面径流通过路面漫流汇入附近的排水沟，伴随着雨水稀释、泥沙对污染物的吸附、沉降等各种作用，汇入周边水系时，污染物浓度已经大大降低，不会污染周边的地表水体。本项目运营期对地表水环境影响较小。4、生态影响分析。本项目新增占地主要为建设用地，临时占地恢复为原有地类，对区域土地利用影响较小；本项目占地区域无珍惜保护动植物，对区域植物及动物影响较小。项目施工前进行表土剥离，永久占地剥离的表土全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；临时占地剥离的表土全部用于临时占地植被恢复。项目施工前进行表土剥离，对临时堆置土方表面进行压实，压实厚度30cm，坡脚盖编织袋土埂拦挡，施工结束后拆除。永久占地剥离的表土全部用于道路两侧绿化及附近土地恢复；临时占地剥离的表土全部用于临时占地植被恢复。综上，项目施工期对周围生态影响较小。