发布单位：中国铁建/中铁十六局/中铁十六局 (略) /中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部
发布时间：** 15:16:42
投标截至时间：** 10:00:00
内容：

中 (略)

新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部

施工用转体球铰采购公告

招标编号：CRCC-16J-ZZNZ-*-05

本次招标项目为中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部，建设资金已落实，项目业主为中国铁 (略) 郑州南站工程建设指挥部，承包人为：中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部。本项目工程需要的转体球铰采购已具备招标条件，现进行公开招标。

1. 招标依据：

1、《中华人民共和国招标投标法》。

2、七部委第27号令《工程建设项目货物招标投标办法》。

3、其它相关法律、法规、规章及有关文件。

4、新建郑州南站及相关工程郑州南机辆走行线跨南水北调大桥《第二册：转体系统及上下转盘结构》郑南施桥-01-II图纸

2.招标内容及方式

2.1招标内容：本次招标的物资品名、规格型号、数量以及标的包件的划分详见附件“招标物资及投标人资格要求”。

2.2招标方式：公开招标。

3.投标人资格及审查要求

3.1投标人的资格要求详见附件“招标物资及投标人资格要求”，投标人在人员、设备、资金、服务等方面应具备相应的能力。

3.2投标人不得存在“1.4.2投标人不得存在下列情形之一：”。

3.3一包一投，本次招标不接受联合体投标。

3.4本次投标人的资质审查采用资质后审的方式。

4.发布公告的媒介及供应商注册

4.1本次招标公告在中国铁建云采平台（http://**）发布。

4.2本次招标如有变化，招标人将通过中国铁建云采（http://**）平台发布通知。

5.投标人报名及获取招标文件

投标报名方式为网上报名。

本次招标购买招标文件时间：**日至**日，8:00-23:59

5.1凡有意参加投标者，请登*中国铁建云采平台（http://**）注册会员，查询拟参与投标包件进行网上报名、支付标书费、下载电子招标文件。

5.2招标文件售卖截止时间为：**日23时59分。潜在投标人须在招标文件售卖截止时间前完成中国铁建云采平台（http://**）注册报名，并申请办理CA锁用于电子投标文件的签章、加密及解密（CA办理所需资料及程序详见中国铁建云采平台首页-小鹿课堂-帮助中心-铁建云采平台数字证书办理流程）。

5.3本次招标一包一投，包件划分情况见招标公告附件1《招标物资包件清单》。

5.4招标文件每包件售价见招标公告附件1《招标物资包件清单》，售后不退。

5.5获取购买招标文件发票的方式：开标后投标人可在中国铁建云采平台（http://**）获取电子发票，请投标人在网站自行下载，发票开具后不再重开。

5.6标书费汇入账户：

账号:*52853

户名:中 (略) 新建郑州南站及相关工程4标项目一分部

开户行名称:交通银行北京西区支行

开户行行号:*

6.投标文件的递交

6.1此次招标投标人需制作电子投标文件，并使用CA锁对投标文件进行加密，在递交截止时间前线上递交投标文件。

6.2投标文件递交截止时间：**日10时00分。

6.3投标文件递交地点：中国铁建云采平台（http://**），投标人须登*该平台，在投标文件递交截止时间前完成所有投标文件的上传。投标文件递交截止时间前未完成投标文件传输的，视为放弃投标资格。

6.4如招标人有需求，被评为中标候选人的投标人应无偿提供纸质版投标文件，纸质版投标文件内容须与电子版文件内容完全一致。

7.开标

7.1电子投标文件的解密

（1）电子投标文件解密时间：**日10时00分至12时00分。

（2）各投标人必须在规定的投标文件解密时间内登录中国铁建云采平台（http://**）完成投标文件解密，如因投标人自身原因导致所递交的投标文件无法在规定的时间内解密的，视为无效投标文件，后果及责任由投标人自行负责。

8.投标保证金及履约保证金

不收取投标保证金，履约保证金每包件收取2万。

9.招标人信息及联系方式

本次招标人为中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部，中标通知下发，签订合同等后续工作均由招标人办理。

招标联系人：范艳娜电话：*

10.2招标组织单位及联系方式

招标组织单位：中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部

地址： (略) 管城回族区紫辰路与东三环交叉口西中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部

招标文件答疑联系人：范艳娜 电话：*

云采网站系统技术支持：*

**日

附件：招标物资及投标人资格要求

1、招标物资

中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部施工用转体球铰采购招标清单

说明：转体桥球铰（包含但不限于球铰体系设计，撑脚、滑道、球铰支架固定体系，原材采购、加工、运输，球铰出厂检验、指导安装，砂箱使用，转体牵引施工（含试转及转体所需专业设备设施、专业操作人员、转体过程的动态测量与指导等），主梁称重，梁体姿态调整等配套技术服务），球铰安装及转体专项方案编制及专家论证。方案编制需在签订合同后1个月内编制完成，专家论证在供货施工前一个月内完成。

供货条款：以上物资材料数量、规格、型号在实施阶段可能有一定调整，最终数量、规格、型号以项目部下发的生产通知为准（ (略) 正式施工蓝图），两个月内货到现场。

2、招标物资技术要求规格书

转体球铰技术标准:

（1）球铰设计竖向承载力:*kN。

（2）球铰设计偏心增大系数:1.3。

（3）球铰设计静摩擦系数≤0.1，动摩擦系数≤0.06

（4）球铰滑板采用改性聚四氣*烯滑板。滑板厚度18mm，嵌入深度10mm，外露8mm。若采用其它材料，需根据材料参数进行相应的设计修改。

2.1材料

2.1.1钢材

上下球铰钢板采用Q355C,上下球铰加劲板、球铰支撑骨架、滑道及滑道支架采用Q235C。Q355C化学成分、力学性能等各项指标需满足《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2018)要求。Q235C化学成分、力学性能等各项指标需满足《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的要求。

销轴:采用40Cr，其化学成分、力学性能等各项指标应满足《合金结构钢》(GB/T3077-2015)技术条件的要求。调质后硬度应达到HRC32-39。

销轴套管:销轴套管采用Q345C无缝钢管，应满足《结构用无缝钢管》(GB/T8162-2018)的要求。

不锈钢板:滑道不锈钢板采用06Cr18Ni11Ti、06Cr17Ni12Mo2或06Cr19Ni13Mo3牌号镜面精轧不锈钢冷轧钢板,不锈钢材料的化学成分和力学性能应满足《不锈钢冷轧钢板和钢带》(GB/T3280-2015)的规定。

2.1.2临时固结

临时固结采用的竖向预应力筋为Φ32mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB830，应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2016)要求。锚固体系采用JLM32型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶,管道形成采用内径Ф50m金属波纹管成孔。

2.1.3滑板

球铰滑板采用改性聚四氟*烯滑板，极限应力不小于120MPa，安装在球铰凹槽内,改性聚四氟*烯的物理性能应符合以下规定。

表1改性聚四氟*烯滑板的物理性能

改性聚四氟*烯在润滑状态下与表面粗糙度最大参数值为MRRRaMax6.3的钢板配合面滑动时的摩擦性能应符合表2的规定。荷载压缩变形应符合表3的规定，且在试验过程中滑板不应出现裂损、掉块、平面轮廓形状突变等压溃现象

表2球面滑板的摩擦性能（有润滑）

表3球面滑板的荷载压缩变形

滑道滑板采用MGE滑板，极限应力不小于35MPa，安装在撑脚下方。

表4MGE滑板的性能参数

2.1.4润滑脂

采用1%(质量比)、平均粒径不大于50μm的纯聚四氣*烯粉的锂基润滑脂，锂基润滑脂的质量指标应符合GB/T7324-2010中2号润滑脂的规定。

2.1.5螺钉:采用一字型开槽沉头螺钉，按《开槽沉头螺钉》(GB/T68-2016)标准执行。

2.1.6焊接材料:焊接材料及焊接工艺应通过焊接工艺评定试验确定，采用的焊接工艺应尽量减小焊接变形。

2.1.7调节螺栓:细牙螺栓采用GB/T5786-2016标准，配GB/T6171-2016螺母。

2.1.8转体系统防腐体系

（1）上球铰凸球面采用机加工并抛光，表面最终粗糙度Ra<6.3um;滑道外露钢板采用上覆不锈钢板,表面最终粗糙度Ra≤1.6μm。

（2）下球铰凹球面及凹槽内采用喷锌层(40μm)+封闭层防护。

（3）球铰普通螺栓采用发黑工艺进行防腐处理。

（4）球铰支撑骨架及滑道支撑骨架不做涂装要求，但在制造及运输过程中应注意对其进行保护，不得有腐蚀，且安装前要清除污渍、油渍。

2.2转体结构

2.2.1下转盘

下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。2~3号墩下承台设计为下转盘。下转盘上设有直径为4.25m的下球铰、中心直径为10.0m的环形下滑道及8组千斤顶反力座。撑脚与下滑道钢板滑道面的间隙为20mm。千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。

2.2.2球铰

球铰由上下两块钢质球面板组成，上面板为凸面，平面直径4.4m，通过外径6.2m的混凝土圆锥台与上转盘连接;下面板为凹面，嵌固于下转盘顶面。上下面板均为40m厚的钢板压制而成的球面，背部设置肋条,防止在加工、运输过程中变形，并方便球铰的定位、加强以及与周围混凝土的连接。球铰中央设置销轴套筒,内置定位销轴，用于球铰定位及抗剪作用，销轴外径为340m，销轴外包7mm厚聚四氟*烯轴套。上下球铰之间设置滑板，滑板嵌于下球铰面板的预留槽中。

图1转体系统总图-正面图 、图2转体系统总图-侧面图 、图3转体系统总图-平面图（如有需要可单独跟项目沟通发送）

钢球铰是转体施工的转动系统的核心,是转体施工的关键结构,制作及安装精度要求很高,必须精心制作,精心安装。钢球铰面在工厂制造加工，在下球铰面上按设计位置铣钻滑板镶嵌孔，同时在下球面上设置适量的混凝土振捣孔。下球铰混凝土灌注完成后，将转动中心轴的钢棒放入下转盘预埋套管中。然后进行下球铰滑板和上球铰的安装。滑板安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装滑板的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据滑板的编号将其安放在相应的镶嵌孔内。球铰布置804片直径10cm及32片直径15cm的改性聚四氟*烯滑板，总面积为68564cm，改性聚四氟*烯滑板处于较高的压应力状态。

2.2.3上转盘撑脚与滑道

上转盘共设有8组撑脚，每组撑脚由2个800x24mm的钢管组成，下设30mm厚钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线的直径为10.0m。撑脚在工厂整体制造后运进工地，在下转盘混凝土灌注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚,撑脚与下滑道钢板滑道面的间隙为20mm,施工单位应自行另外考虑支架沉降等因素。转体前可采用砂箱或其它支撑结构作为临时支撑。

在撑脚的下方(即下转盘顶面)设有1.1m宽的滑道，转体前在撑脚下方铺设10mm厚MGE板。滑道中心的直径为10.0m，转体时保持撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面内，任意3m弧长内滑道的高差不大于1mm。

2.2.4上转盘

上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力较复杂。上转盘由塔底横梁(部分塔柱下实体段)及圆形转台的组成。其中塔底横梁负责承载塔柱及梁部的荷载并传递给中心圆形上转台。下实体段横向宽25.536m，顺桥向厚6.0m，梁高5.3m。中心圆形转台直径中12.4m，高度(1.4+5.3)m。转台是球铰、撑脚与上转盘(塔底横梁)的连接部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端采用P型锚具，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引点一致。每根索埋入转台的长度应大于4.0m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施，防止施工过程中钢绞线损坏或严重锈蚀。待梁体悬臂施工完后，卸除墩底临时支撑措施，进行整个转体系统支承体系的转换，使上转盘支承于球铰上。施加转动力矩，使转台沿球铰中心轴转动。检查球铰的运转是否正常，测定其摩擦系数，为转体施工提供依据。

4.1.2.5砂箱及临时支撑

（1）上、下转盘间应采用砂箱及精轧螺纹钢筋进行临时支撑、固结,以防止倾覆,转体前移除砂箱及上下转盘间精轧螺纹钢筋,现场根据实际场地条件设置砂箱规格。

（2）精轧螺纹粗钢筋采用PSB830，抗拉强度标准值830MPo,每根锚下张拉控制应力为415MPa.

（3）在施工过程中,若预应力管道与钢筋相碰,可以适当挪动钢筋，确保预应力管道位置正确。

（4）精轧螺纹钢埋入上转盘内部分沿精轧螺纹钢设直径10mm的螺旋筋。

（5）精轧螺纹粗钢筋张拉后，上转盘管道不进行灌浆,转体前对其进行退锚,然后沿下转盘顶面进行切割拆除，要求墩身两侧对称的同时拆除。

（6）精轧螺纹粗钢筋退锚后,上转盘的管道进行灌浆封闭。

（7）施工时应结合实际施工荷载，进行详细施工设计，确保施工安全。

2.2.5转体结构的牵引力计算及设备配置 转盘构造图（如有需要可单独与项目沟通发送）

转体结构的牵引力计算:

（1）球铰中心受力时

T=2/3*(R·W_球铰·μ)/D

R-球铰平面半径，R=2.125m:

W_球铰-转体最大重量，W:=*kN;

D-转台直径，D=12.4m;

μ-球铰摩擦系数，μ_静=0.1，μ_动=0.06;

计算结果:

启动时所需要的最大牵引力T=2/3*(R·W_球铰·μ_静http://**

转动时所需要的最大牵引力T=2/3*(R·W_球铰·μ_动http://**

（2）考虑不平衡弯矩作用时

计算转体过程撑脚竖向力，考虑的不平衡力有：

1)两侧梁体浇筑偏差，按转体重心偏心10cm计算;

2)考虑22m/s风荷载最不利工况不平衡弯矩。

计算结果:

启动时所需要的最大牵引力T=2/3*(R·W_球铰·μ_静)/D+(r·W_球铰·μ_静http://**

转动时所需要的最大牵引力T=2/3X(R·W_球铰·μ_动)/D+(r·W_球铰·μ_动http://**

W-考虑0.10m偏心和风载作用下的撑脚反力，W_撑脚=14478kN;

r-撑脚转动半径，r_撑脚=5.0m;

根据已完工的同类型桥梁施工经验，实际施工时最大牵引力可取计算值的2倍。

2.2.6转体施工注意事项:

（1）牵引千斤顶与牵引索安装:

为使千斤顶受力合理，每束牵引索索道与对应千斤顶轴心线应在同一标高上。组成每束牵引索的钢绞线应平行地缠绕于上转盘对应索道内并保证缠绕不少于1圈，穿过千斤顶后，按先内层后外层的原则，逐根预紧钢绞线。预紧力由10kN逐根降至5kN，最后利用千斤顶在2MPa油压下整体拉紧该束钢绞线，使同一東牵引索每根钢绞线受力基本一效。

（2）转体力偶控制

转体动力系统拟采用千斤顶、ZLDB泵站、牵引索和主控台组成，采用流量均衡技术和同步控制技术对上转盘两侧转体力偶进行均衡控制，确保转体系统的平稳运转。

（3）转体精确定位控制

转体动力系统应具有自动控制和手动控制两种功能，当梁体端部即将到达理论计算位置前100cm时，采用点动操作。点动操作及精确定位前，应注意对上部转体结构进行水平校正。应于适当位置设置限位装置，以防超转。

2.2.7球铰及滑道厂内组装:

球铰制造完毕后，需先在工厂进行组装及试拼装，检验合格后运往工地安装，组装过程如下:

（1）待装的部件应有合格标记。

（2）转体球铰本体组装前应清洁所有部件。上球铰凸球面、下球铰凹球面和滑板表面应用*酮或酒精擦净，不应夹有灰尘和杂质。

（3）出厂时球面滑板与下球铰的嵌固凹槽应预先进行无润滑脂的试组装，并编号记录滑板位置。现场正式组装时，采用沉头螺钉定位方式固定的球面滑板应在嵌固凹槽预设连接孔，安装就位后螺钉顶面应低于滑板表面不小于3.0mm，并在滑板表面和滑板间隙涂满润滑脂，润滑脂高出滑板顶面不大于5mm。

（4）部件的球面中心轴线应对中重合，轴套应保持竖直，轴套内涂抹锂基润滑脂。

（5）整体组装出厂时应采取有效措施将上、下球铰间的缝隙密封，必要时用临时连接装置将上、下球铰连接成整体。

（6）滑道出厂前应在厂内进行试拼装，但部件不连接，编号记录各部件位置，正式拼装在施工现场进行。

2.2.8球铰运输及安装

（1）球铰运输及安装前核对

由于球铰尺寸较大，应结合运输道路及车辆情况确定最优运输方案，设计专门的支撑钢架。运输过程中，应确保球铰受力均匀，防止产生变形。球铰应避免雨雪浸淋，并保持清洁。不应与酸、碱、油类、有机溶剂等影响球铰质量的物质相接触，并距离热源1m以上。装卸时应轻起轻落，避免损伤部件。

分部件独立包装的转体球铰本体，在安装前应按装箱单核对转体球铰本体部件数量及编号

（2）安装支撑骨架

在下转盘预留槽中标识支架及下球铰安装位置中心。支撑骨架加工完成后，吊装于下转盘预留槽中，使支架中心与安装位置中心重合，中心线纵、横向相对偏差均不应大于10mm，中心线水平夹角不大于0.005rad。定位完毕后将支架临时固定于预留槽中。下转盘预留槽底部应保证平整无杂物。若转盘普通钢筋与球铰产生冲突，可适当移动普通钢筋位置。

（3）安装下球铰

施工中要求精确安装下球铰。先将下球铰吊装于下球铰支撑骨架上，通过支撑骨架上的调平螺栓进行定位，下球铰底面应与设计面水平，下球铰底面与设计面纵、横向水平倾角均不大于0.003rad，精确对位后锁定。在混凝土灌注前，放入销轴钢锭，保证套管垂直于设计面。

（4）安装销轴及滑板

待混凝土达到设计强度后，在销轴套管中及套好轴套的销轴上涂抹适量的润滑脂，将销轴放入销轴套管中，使销轴竖直并与销轴套管周边间隙一致。

滑板安装前，先将下球铰滑动面清理干净，钢板表面及安装滑块的孔内不得有任何杂物，并将表面吹干。在下球铰的凹球面上按编号依序由内到外安装球面滑板。

滑板安装完成后，其顶面应位于同一球面上，球面误差不大于0.2mm。检查合格后，在球面上各滑板面及滑板之间涂

抹润滑脂，使润滑脂均匀充满滑板之间的空间并略高于滑板，润滑脂高出滑板顶面不大于5m，保证其顶面有一层润滑脂。整个安装过程应注意保持球面及滑板清洁，严禁将杂物带至球面上。

（5）吊装上球铰

吊起上球铰，将上球铰销轴套管对准销轴落至下球铰上。调整上球铰位置，使上、下球铰形心轴重合，上球铰的顶面水平，顶面纵、横向水平倾角均不大于0.003rad。去除被挤出的润滑油，并对上、下球铰间的缝隙进行密封,严禁泥沙或杂物进入球铰摩擦部分。

（6）浇筑上转盘混凝土。

上转盘钢筋要穿过上球铰肋板预留孔，以保证上转盘钢筋混凝土与上球铰形成整体，受力均匀。浇筑上转盘混凝土，并保证上转盘混凝土浇筑密实。严禁泥沙或杂物进入球铰摩擦部分。

2.2.9滑道结构组成及安装

(1)滑道组成

滑道位于撑脚的下方(即下转盘顶面)，1.1m宽，滑道中心的半径为5.0m。在滑道与撑脚之间放置MGE滑块。滑道主要由滑道钢背板以及下方的滑道支撑骨架构成。转体时保持撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。

(2)滑道安装

1)分部件独立包装的滑道，在安装前应按装箱单核对滑道部件数量及编号。

2)滑道在原位进行拼装并调整到设计位置。

3)滑道钢背板拼接成圆环形轨道后,焊接的每块滑道钢背板先点焊固定再进行满焊,焊缝顶面应略高于钢板表面焊缝应打磨平顺。钢背板每3m平面度不应超过1.0mm。

4)滑道吊装于安装位置，滑道竖向中心线应与球铰水平转动中心线(即下球铰竖向中心线)重合，中心线纵、横向相对偏差均不应大于10mm，然后将滑道支架与预留槽内锚筋焊接固定。

5)调节调平装置使滑道顶面高程与设计高程一致，钢背板上表面高程与设计高程的差值不应大于士1mm，径向对称测点的高差不应大于环形滑道直径的1/5000。

6)对滑道文架下进行混凝土浇筑，并注意充分振捣，保证滑道下方混凝土灌浆密实。

7)清理滑道表面，然后在滑道钢背板上铺设不锈钢板，不锈钢板拼接成的圆环中心应与滑道中心重合。焊接后的不锈钢板应与钢背板密贴，焊缝应满足《铁路钢桥制造规范》(Q/CR9211-2015)的相关要求。

3、投标人资格条件

3.1、在中华人民共和国政府注册的、能够独立承担民事责任，具有转体球铰加工制造及相关安装、转体服务的生产商，投标厂家需满足实缴注册资金不低于10000万元人民币。

3.2、投标人需要提供有效期内的铁路支座产品CRCC认证证书及交通产品支座CTVIC认证证书；且具有完善的产品检测能力，自有实验室需取得国家CNAS实验室认证证书。

3.3、投标人产品应具有由取得中国计量认证合格证书的第三方检测机构出具的技术鉴定证书及近三年的产品质量检测检验合格报告。

3.4、投标人近三年至少有两项国家大中型重点工程中的同类物资（荷载承受能力*KN及以上）供货及服务业绩,并提供相关证明材料（中标通知书、供货合同等），无不良信誉，近三年内无安全质量事件，且无不良合作记录。

3.5、投标人需具备提供延伸服务的能力，具备跨地域的供应、集散能力，产品质量稳定，供货信誉良好。投标人必须具有良好的社会信誉，最近三年内没有与骗取合同有关的行为和严重违约行为；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态；拟定中标人不存在铁路信用评价被限制投标的情况，不存在被行业主管部门处罚，且目前在处罚有效期内；拟定中标人不存在与中国铁建内部单位不良合作记录。

3.6、投标人企业财务指标良好，近两年无连续亏损状况。

3.7、不接受联合体、挂靠性质的单位进行投标。

3.8、按照《资格审查材料》样表要求，真实、详细地提供《报名表》及汇款凭证证明，营业执照、税务登记证、生产许可证、iso认证，法人代表身份证彩印（正反面），业绩证明（需要附合同证明），财务报表及审计报告，检测报告，其他资料等八项相关资格审查材料。

发布单位：中国铁建/中铁十六局/中铁十六局 (略) /中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部
发布时间：** 15:16:42
投标截至时间：** 10:00:00
内容：

中 (略)

新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部

施工用转体球铰采购公告

招标编号：CRCC-16J-ZZNZ-*-05

本次招标项目为中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部，建设资金已落实，项目业主为中国铁 (略) 郑州南站工程建设指挥部，承包人为：中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部。本项目工程需要的转体球铰采购已具备招标条件，现进行公开招标。

1. 招标依据：

1、《中华人民共和国招标投标法》。

2、七部委第27号令《工程建设项目货物招标投标办法》。

3、其它相关法律、法规、规章及有关文件。

4、新建郑州南站及相关工程郑州南机辆走行线跨南水北调大桥《第二册：转体系统及上下转盘结构》郑南施桥-01-II图纸

2.招标内容及方式

2.1招标内容：本次招标的物资品名、规格型号、数量以及标的包件的划分详见附件“招标物资及投标人资格要求”。

2.2招标方式：公开招标。

3.投标人资格及审查要求

3.1投标人的资格要求详见附件“招标物资及投标人资格要求”，投标人在人员、设备、资金、服务等方面应具备相应的能力。

3.2投标人不得存在“1.4.2投标人不得存在下列情形之一：”。

3.3一包一投，本次招标不接受联合体投标。

3.4本次投标人的资质审查采用资质后审的方式。

4.发布公告的媒介及供应商注册

4.1本次招标公告在中国铁建云采平台（http://**）发布。

4.2本次招标如有变化，招标人将通过中国铁建云采（http://**）平台发布通知。

5.投标人报名及获取招标文件

投标报名方式为网上报名。

本次招标购买招标文件时间：**日至**日，8:00-23:59

5.1凡有意参加投标者，请登*中国铁建云采平台（http://**）注册会员，查询拟参与投标包件进行网上报名、支付标书费、下载电子招标文件。

5.2招标文件售卖截止时间为：**日23时59分。潜在投标人须在招标文件售卖截止时间前完成中国铁建云采平台（http://**）注册报名，并申请办理CA锁用于电子投标文件的签章、加密及解密（CA办理所需资料及程序详见中国铁建云采平台首页-小鹿课堂-帮助中心-铁建云采平台数字证书办理流程）。

5.3本次招标一包一投，包件划分情况见招标公告附件1《招标物资包件清单》。

5.4招标文件每包件售价见招标公告附件1《招标物资包件清单》，售后不退。

5.5获取购买招标文件发票的方式：开标后投标人可在中国铁建云采平台（http://**）获取电子发票，请投标人在网站自行下载，发票开具后不再重开。

5.6标书费汇入账户：

账号:*52853

户名:中 (略) 新建郑州南站及相关工程4标项目一分部

开户行名称:交通银行北京西区支行

开户行行号:*

6.投标文件的递交

6.1此次招标投标人需制作电子投标文件，并使用CA锁对投标文件进行加密，在递交截止时间前线上递交投标文件。

6.2投标文件递交截止时间：**日10时00分。

6.3投标文件递交地点：中国铁建云采平台（http://**），投标人须登*该平台，在投标文件递交截止时间前完成所有投标文件的上传。投标文件递交截止时间前未完成投标文件传输的，视为放弃投标资格。

6.4如招标人有需求，被评为中标候选人的投标人应无偿提供纸质版投标文件，纸质版投标文件内容须与电子版文件内容完全一致。

7.开标

7.1电子投标文件的解密

（1）电子投标文件解密时间：**日10时00分至12时00分。

（2）各投标人必须在规定的投标文件解密时间内登录中国铁建云采平台（http://**）完成投标文件解密，如因投标人自身原因导致所递交的投标文件无法在规定的时间内解密的，视为无效投标文件，后果及责任由投标人自行负责。

8.投标保证金及履约保证金

不收取投标保证金，履约保证金每包件收取2万。

9.招标人信息及联系方式

本次招标人为中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部，中标通知下发，签订合同等后续工作均由招标人办理。

招标联系人：范艳娜电话：*

10.2招标组织单位及联系方式

招标组织单位：中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部

地址： (略) 管城回族区紫辰路与东三环交叉口西中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部

招标文件答疑联系人：范艳娜 电话：*

云采网站系统技术支持：*

**日

附件：招标物资及投标人资格要求

1、招标物资

中 (略) 新建郑州南站及相关工程NZSG-04标段项目经理部施工用转体球铰采购招标清单

说明：转体桥球铰（包含但不限于球铰体系设计，撑脚、滑道、球铰支架固定体系，原材采购、加工、运输，球铰出厂检验、指导安装，砂箱使用，转体牵引施工（含试转及转体所需专业设备设施、专业操作人员、转体过程的动态测量与指导等），主梁称重，梁体姿态调整等配套技术服务），球铰安装及转体专项方案编制及专家论证。方案编制需在签订合同后1个月内编制完成，专家论证在供货施工前一个月内完成。

供货条款：以上物资材料数量、规格、型号在实施阶段可能有一定调整，最终数量、规格、型号以项目部下发的生产通知为准（ (略) 正式施工蓝图），两个月内货到现场。

2、招标物资技术要求规格书

转体球铰技术标准:

（1）球铰设计竖向承载力:*kN。

（2）球铰设计偏心增大系数:1.3。

（3）球铰设计静摩擦系数≤0.1，动摩擦系数≤0.06

（4）球铰滑板采用改性聚四氣*烯滑板。滑板厚度18mm，嵌入深度10mm，外露8mm。若采用其它材料，需根据材料参数进行相应的设计修改。

2.1材料

2.1.1钢材

上下球铰钢板采用Q355C,上下球铰加劲板、球铰支撑骨架、滑道及滑道支架采用Q235C。Q355C化学成分、力学性能等各项指标需满足《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2018)要求。Q235C化学成分、力学性能等各项指标需满足《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的要求。

销轴:采用40Cr，其化学成分、力学性能等各项指标应满足《合金结构钢》(GB/T3077-2015)技术条件的要求。调质后硬度应达到HRC32-39。

销轴套管:销轴套管采用Q345C无缝钢管，应满足《结构用无缝钢管》(GB/T8162-2018)的要求。

不锈钢板:滑道不锈钢板采用06Cr18Ni11Ti、06Cr17Ni12Mo2或06Cr19Ni13Mo3牌号镜面精轧不锈钢冷轧钢板,不锈钢材料的化学成分和力学性能应满足《不锈钢冷轧钢板和钢带》(GB/T3280-2015)的规定。

2.1.2临时固结

临时固结采用的竖向预应力筋为Φ32mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB830，应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2016)要求。锚固体系采用JLM32型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶,管道形成采用内径Ф50m金属波纹管成孔。

2.1.3滑板

球铰滑板采用改性聚四氟*烯滑板，极限应力不小于120MPa，安装在球铰凹槽内,改性聚四氟*烯的物理性能应符合以下规定。

表1改性聚四氟*烯滑板的物理性能

改性聚四氟*烯在润滑状态下与表面粗糙度最大参数值为MRRRaMax6.3的钢板配合面滑动时的摩擦性能应符合表2的规定。荷载压缩变形应符合表3的规定，且在试验过程中滑板不应出现裂损、掉块、平面轮廓形状突变等压溃现象

表2球面滑板的摩擦性能（有润滑）

表3球面滑板的荷载压缩变形

滑道滑板采用MGE滑板，极限应力不小于35MPa，安装在撑脚下方。

表4MGE滑板的性能参数

2.1.4润滑脂

采用1%(质量比)、平均粒径不大于50μm的纯聚四氣*烯粉的锂基润滑脂，锂基润滑脂的质量指标应符合GB/T7324-2010中2号润滑脂的规定。

2.1.5螺钉:采用一字型开槽沉头螺钉，按《开槽沉头螺钉》(GB/T68-2016)标准执行。

2.1.6焊接材料:焊接材料及焊接工艺应通过焊接工艺评定试验确定，采用的焊接工艺应尽量减小焊接变形。

2.1.7调节螺栓:细牙螺栓采用GB/T5786-2016标准，配GB/T6171-2016螺母。

2.1.8转体系统防腐体系

（1）上球铰凸球面采用机加工并抛光，表面最终粗糙度Ra<6.3um;滑道外露钢板采用上覆不锈钢板,表面最终粗糙度Ra≤1.6μm。

（2）下球铰凹球面及凹槽内采用喷锌层(40μm)+封闭层防护。

（3）球铰普通螺栓采用发黑工艺进行防腐处理。

（4）球铰支撑骨架及滑道支撑骨架不做涂装要求，但在制造及运输过程中应注意对其进行保护，不得有腐蚀，且安装前要清除污渍、油渍。

2.2转体结构

2.2.1下转盘

下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。2~3号墩下承台设计为下转盘。下转盘上设有直径为4.25m的下球铰、中心直径为10.0m的环形下滑道及8组千斤顶反力座。撑脚与下滑道钢板滑道面的间隙为20mm。千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。

2.2.2球铰

球铰由上下两块钢质球面板组成，上面板为凸面，平面直径4.4m，通过外径6.2m的混凝土圆锥台与上转盘连接;下面板为凹面，嵌固于下转盘顶面。上下面板均为40m厚的钢板压制而成的球面，背部设置肋条,防止在加工、运输过程中变形，并方便球铰的定位、加强以及与周围混凝土的连接。球铰中央设置销轴套筒,内置定位销轴，用于球铰定位及抗剪作用，销轴外径为340m，销轴外包7mm厚聚四氟*烯轴套。上下球铰之间设置滑板，滑板嵌于下球铰面板的预留槽中。

图1转体系统总图-正面图 、图2转体系统总图-侧面图 、图3转体系统总图-平面图（如有需要可单独跟项目沟通发送）

钢球铰是转体施工的转动系统的核心,是转体施工的关键结构,制作及安装精度要求很高,必须精心制作,精心安装。钢球铰面在工厂制造加工，在下球铰面上按设计位置铣钻滑板镶嵌孔，同时在下球面上设置适量的混凝土振捣孔。下球铰混凝土灌注完成后，将转动中心轴的钢棒放入下转盘预埋套管中。然后进行下球铰滑板和上球铰的安装。滑板安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装滑板的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据滑板的编号将其安放在相应的镶嵌孔内。球铰布置804片直径10cm及32片直径15cm的改性聚四氟*烯滑板，总面积为68564cm，改性聚四氟*烯滑板处于较高的压应力状态。

2.2.3上转盘撑脚与滑道

上转盘共设有8组撑脚，每组撑脚由2个800x24mm的钢管组成，下设30mm厚钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线的直径为10.0m。撑脚在工厂整体制造后运进工地，在下转盘混凝土灌注完成，上球铰安装就位时即安装撑脚,撑脚与下滑道钢板滑道面的间隙为20mm,施工单位应自行另外考虑支架沉降等因素。转体前可采用砂箱或其它支撑结构作为临时支撑。

在撑脚的下方(即下转盘顶面)设有1.1m宽的滑道，转体前在撑脚下方铺设10mm厚MGE板。滑道中心的直径为10.0m，转体时保持撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道面在同一水平面内，任意3m弧长内滑道的高差不大于1mm。

2.2.4上转盘

上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力较复杂。上转盘由塔底横梁(部分塔柱下实体段)及圆形转台的组成。其中塔底横梁负责承载塔柱及梁部的荷载并传递给中心圆形上转台。下实体段横向宽25.536m，顺桥向厚6.0m，梁高5.3m。中心圆形转台直径中12.4m，高度(1.4+5.3)m。转台是球铰、撑脚与上转盘(塔底横梁)的连接部分，又是转体牵引索直接施加的部位。转台内预埋牵引索固定端采用P型锚具，同一对牵引索的锚固端应在同一直径线上并对称于圆心，注意每根索的预埋高度应和牵引点一致。每根索埋入转台的长度应大于4.0m，每根索的出口点也应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转台周围，互不干扰地搁置于预埋钢筋上，并做好保护措施，防止施工过程中钢绞线损坏或严重锈蚀。待梁体悬臂施工完后，卸除墩底临时支撑措施，进行整个转体系统支承体系的转换，使上转盘支承于球铰上。施加转动力矩，使转台沿球铰中心轴转动。检查球铰的运转是否正常，测定其摩擦系数，为转体施工提供依据。

4.1.2.5砂箱及临时支撑

（1）上、下转盘间应采用砂箱及精轧螺纹钢筋进行临时支撑、固结,以防止倾覆,转体前移除砂箱及上下转盘间精轧螺纹钢筋,现场根据实际场地条件设置砂箱规格。

（2）精轧螺纹粗钢筋采用PSB830，抗拉强度标准值830MPo,每根锚下张拉控制应力为415MPa.

（3）在施工过程中,若预应力管道与钢筋相碰,可以适当挪动钢筋，确保预应力管道位置正确。

（4）精轧螺纹钢埋入上转盘内部分沿精轧螺纹钢设直径10mm的螺旋筋。

（5）精轧螺纹粗钢筋张拉后，上转盘管道不进行灌浆,转体前对其进行退锚,然后沿下转盘顶面进行切割拆除，要求墩身两侧对称的同时拆除。

（6）精轧螺纹粗钢筋退锚后,上转盘的管道进行灌浆封闭。

（7）施工时应结合实际施工荷载，进行详细施工设计，确保施工安全。

2.2.5转体结构的牵引力计算及设备配置 转盘构造图（如有需要可单独与项目沟通发送）

转体结构的牵引力计算:

（1）球铰中心受力时

T=2/3*(R·W_球铰·μ)/D

R-球铰平面半径，R=2.125m:

W_球铰-转体最大重量，W:=*kN;

D-转台直径，D=12.4m;

μ-球铰摩擦系数，μ_静=0.1，μ_动=0.06;

计算结果:

启动时所需要的最大牵引力T=2/3*(R·W_球铰·μ_静http://**

转动时所需要的最大牵引力T=2/3*(R·W_球铰·μ_动http://**

（2）考虑不平衡弯矩作用时

计算转体过程撑脚竖向力，考虑的不平衡力有：

1)两侧梁体浇筑偏差，按转体重心偏心10cm计算;

2)考虑22m/s风荷载最不利工况不平衡弯矩。

计算结果:

启动时所需要的最大牵引力T=2/3*(R·W_球铰·μ_静)/D+(r·W_球铰·μ_静http://**

转动时所需要的最大牵引力T=2/3X(R·W_球铰·μ_动)/D+(r·W_球铰·μ_动http://**

W-考虑0.10m偏心和风载作用下的撑脚反力，W_撑脚=14478kN;

r-撑脚转动半径，r_撑脚=5.0m;

根据已完工的同类型桥梁施工经验，实际施工时最大牵引力可取计算值的2倍。

2.2.6转体施工注意事项:

（1）牵引千斤顶与牵引索安装:

为使千斤顶受力合理，每束牵引索索道与对应千斤顶轴心线应在同一标高上。组成每束牵引索的钢绞线应平行地缠绕于上转盘对应索道内并保证缠绕不少于1圈，穿过千斤顶后，按先内层后外层的原则，逐根预紧钢绞线。预紧力由10kN逐根降至5kN，最后利用千斤顶在2MPa油压下整体拉紧该束钢绞线，使同一東牵引索每根钢绞线受力基本一效。

（2）转体力偶控制

转体动力系统拟采用千斤顶、ZLDB泵站、牵引索和主控台组成，采用流量均衡技术和同步控制技术对上转盘两侧转体力偶进行均衡控制，确保转体系统的平稳运转。

（3）转体精确定位控制

转体动力系统应具有自动控制和手动控制两种功能，当梁体端部即将到达理论计算位置前100cm时，采用点动操作。点动操作及精确定位前，应注意对上部转体结构进行水平校正。应于适当位置设置限位装置，以防超转。

2.2.7球铰及滑道厂内组装:

球铰制造完毕后，需先在工厂进行组装及试拼装，检验合格后运往工地安装，组装过程如下:

（1）待装的部件应有合格标记。

（2）转体球铰本体组装前应清洁所有部件。上球铰凸球面、下球铰凹球面和滑板表面应用*酮或酒精擦净，不应夹有灰尘和杂质。

（3）出厂时球面滑板与下球铰的嵌固凹槽应预先进行无润滑脂的试组装，并编号记录滑板位置。现场正式组装时，采用沉头螺钉定位方式固定的球面滑板应在嵌固凹槽预设连接孔，安装就位后螺钉顶面应低于滑板表面不小于3.0mm，并在滑板表面和滑板间隙涂满润滑脂，润滑脂高出滑板顶面不大于5mm。

（4）部件的球面中心轴线应对中重合，轴套应保持竖直，轴套内涂抹锂基润滑脂。

（5）整体组装出厂时应采取有效措施将上、下球铰间的缝隙密封，必要时用临时连接装置将上、下球铰连接成整体。

（6）滑道出厂前应在厂内进行试拼装，但部件不连接，编号记录各部件位置，正式拼装在施工现场进行。

2.2.8球铰运输及安装

（1）球铰运输及安装前核对

由于球铰尺寸较大，应结合运输道路及车辆情况确定最优运输方案，设计专门的支撑钢架。运输过程中，应确保球铰受力均匀，防止产生变形。球铰应避免雨雪浸淋，并保持清洁。不应与酸、碱、油类、有机溶剂等影响球铰质量的物质相接触，并距离热源1m以上。装卸时应轻起轻落，避免损伤部件。

分部件独立包装的转体球铰本体，在安装前应按装箱单核对转体球铰本体部件数量及编号

（2）安装支撑骨架

在下转盘预留槽中标识支架及下球铰安装位置中心。支撑骨架加工完成后，吊装于下转盘预留槽中，使支架中心与安装位置中心重合，中心线纵、横向相对偏差均不应大于10mm，中心线水平夹角不大于0.005rad。定位完毕后将支架临时固定于预留槽中。下转盘预留槽底部应保证平整无杂物。若转盘普通钢筋与球铰产生冲突，可适当移动普通钢筋位置。

（3）安装下球铰

施工中要求精确安装下球铰。先将下球铰吊装于下球铰支撑骨架上，通过支撑骨架上的调平螺栓进行定位，下球铰底面应与设计面水平，下球铰底面与设计面纵、横向水平倾角均不大于0.003rad，精确对位后锁定。在混凝土灌注前，放入销轴钢锭，保证套管垂直于设计面。

（4）安装销轴及滑板

待混凝土达到设计强度后，在销轴套管中及套好轴套的销轴上涂抹适量的润滑脂，将销轴放入销轴套管中，使销轴竖直并与销轴套管周边间隙一致。

滑板安装前，先将下球铰滑动面清理干净，钢板表面及安装滑块的孔内不得有任何杂物，并将表面吹干。在下球铰的凹球面上按编号依序由内到外安装球面滑板。

滑板安装完成后，其顶面应位于同一球面上，球面误差不大于0.2mm。检查合格后，在球面上各滑板面及滑板之间涂

抹润滑脂，使润滑脂均匀充满滑板之间的空间并略高于滑板，润滑脂高出滑板顶面不大于5m，保证其顶面有一层润滑脂。整个安装过程应注意保持球面及滑板清洁，严禁将杂物带至球面上。

（5）吊装上球铰

吊起上球铰，将上球铰销轴套管对准销轴落至下球铰上。调整上球铰位置，使上、下球铰形心轴重合，上球铰的顶面水平，顶面纵、横向水平倾角均不大于0.003rad。去除被挤出的润滑油，并对上、下球铰间的缝隙进行密封,严禁泥沙或杂物进入球铰摩擦部分。

（6）浇筑上转盘混凝土。

上转盘钢筋要穿过上球铰肋板预留孔，以保证上转盘钢筋混凝土与上球铰形成整体，受力均匀。浇筑上转盘混凝土，并保证上转盘混凝土浇筑密实。严禁泥沙或杂物进入球铰摩擦部分。

2.2.9滑道结构组成及安装

(1)滑道组成

滑道位于撑脚的下方(即下转盘顶面)，1.1m宽，滑道中心的半径为5.0m。在滑道与撑脚之间放置MGE滑块。滑道主要由滑道钢背板以及下方的滑道支撑骨架构成。转体时保持撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。

(2)滑道安装

1)分部件独立包装的滑道，在安装前应按装箱单核对滑道部件数量及编号。

2)滑道在原位进行拼装并调整到设计位置。

3)滑道钢背板拼接成圆环形轨道后,焊接的每块滑道钢背板先点焊固定再进行满焊,焊缝顶面应略高于钢板表面焊缝应打磨平顺。钢背板每3m平面度不应超过1.0mm。

4)滑道吊装于安装位置，滑道竖向中心线应与球铰水平转动中心线(即下球铰竖向中心线)重合，中心线纵、横向相对偏差均不应大于10mm，然后将滑道支架与预留槽内锚筋焊接固定。

5)调节调平装置使滑道顶面高程与设计高程一致，钢背板上表面高程与设计高程的差值不应大于士1mm，径向对称测点的高差不应大于环形滑道直径的1/5000。

6)对滑道文架下进行混凝土浇筑，并注意充分振捣，保证滑道下方混凝土灌浆密实。

7)清理滑道表面，然后在滑道钢背板上铺设不锈钢板，不锈钢板拼接成的圆环中心应与滑道中心重合。焊接后的不锈钢板应与钢背板密贴，焊缝应满足《铁路钢桥制造规范》(Q/CR9211-2015)的相关要求。

3、投标人资格条件

3.1、在中华人民共和国政府注册的、能够独立承担民事责任，具有转体球铰加工制造及相关安装、转体服务的生产商，投标厂家需满足实缴注册资金不低于10000万元人民币。

3.2、投标人需要提供有效期内的铁路支座产品CRCC认证证书及交通产品支座CTVIC认证证书；且具有完善的产品检测能力，自有实验室需取得国家CNAS实验室认证证书。

3.3、投标人产品应具有由取得中国计量认证合格证书的第三方检测机构出具的技术鉴定证书及近三年的产品质量检测检验合格报告。

3.4、投标人近三年至少有两项国家大中型重点工程中的同类物资（荷载承受能力*KN及以上）供货及服务业绩,并提供相关证明材料（中标通知书、供货合同等），无不良信誉，近三年内无安全质量事件，且无不良合作记录。

3.5、投标人需具备提供延伸服务的能力，具备跨地域的供应、集散能力，产品质量稳定，供货信誉良好。投标人必须具有良好的社会信誉，最近三年内没有与骗取合同有关的行为和严重违约行为；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态；拟定中标人不存在铁路信用评价被限制投标的情况，不存在被行业主管部门处罚，且目前在处罚有效期内；拟定中标人不存在与中国铁建内部单位不良合作记录。

3.6、投标人企业财务指标良好，近两年无连续亏损状况。

3.7、不接受联合体、挂靠性质的单位进行投标。

3.8、按照《资格审查材料》样表要求，真实、详细地提供《报名表》及汇款凭证证明，营业执照、税务登记证、生产许可证、iso认证，法人代表身份证彩印（正反面），业绩证明（需要附合同证明），财务报表及审计报告，检测报告，其他资料等八项相关资格审查材料。