沈阳局集团公司沈阳动车段2025年高级修单一来源业务外包项目（框架协议采购）采购方式公示

（项目编号：(略)）

一、公示说明

(略) 沈阳动车段2025年高级修单一来源业务外包项目（框架协议采购）采购人 (略) (略) ，项目资金来自大修，已落实。该项目A01包招标配件在《 (略) (略) 关于发布2024年单一来源采购目录的通知》(沈铁物资电﹝2024﹞295号)目录内。经主管部门对本项目采购情况分析，履行集体决策后，拟采用单一来源方式采购，现予以公示。

二、采购内容

本次采购业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准：详见技术规格书。

2.铁路专用配件（设备）执行的相关文件、规定：按照机辆动客函〔2023〕91号 《 (略) 机辆部关于优化调整CR (略) 动车组三_四级修检修内容的通知》、铁机辆120附件3： (略) 动车组高级修检修规程、铁机辆120附件2：CRH3C (略) 动车组高级修检修规程执行

3.维保条款：A01包：自验收合格之日起3年内，由于设备质量因素而造成的损坏，均由供应商负责免费维修和更换备件。 赔付标准依据： （1）验收入库时发生不合格产品： （2）发生一般质量问题，影响生产： （3）导致人员伤亡和财产损失： （4）影响列车： （5）导致行车事故： （6）其它：

4.售后服务及要求：1.售后质保范围包括为(略)方作业范围。 2.(略)方接到(略)方售后服务要求时，应保证在12小时内，指派人员到指定地 (略) 理。遇特殊情况无法在规定时间完成时，需给予正式书面解答，全 (略) 理，确保不影响行车安全，直至问题解决。 3.(略)方在售后服务时所产生的人工、材料、运输等费用，均由(略)方全部承担。 4.(略)方在售后时作业质量标准及要求须无偏差执行本技术规格书规定的技术标准。5.其他需具体明确的技术要求：详见技术规格书。

CRH380B型动车组停放夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略) 《CRH3C/380B/ (略) 动车组高级修检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

三级修：清洁夹钳装置，目视检查制动夹钳装置的机械部件无裂纹、变形或损坏等缺陷；紧固件无松动、缺失，防松标记清晰；波纹管无破裂；与停放制动缓解装置连接的开口螺钉无变形、裂纹和损伤等缺陷，以及橡胶套无贯穿性破裂；制动缸呼吸堵无损坏、丢失；制动缸复 (略) 防尘橡胶套外露部位无径向贯穿性损伤；波纹管保护阀（适用于CRH380BG）无损坏、丢失。制动夹钳装置销轴活动自如，无损坏，管路连接牢固；销轴有卡滞时用润滑脂给销轴滑动面进行润滑。闸片托外观状态良好无损坏、裂纹，连接件无松动、缺失或失效，卡簧与闸片托间无抗磨。制动夹钳装置铸造件非机加工面击打损伤标准如下：闸片托击打损伤深度大于2mm 时更换。制动杠杆和吊架击打损伤深度大于3mm 时更换，吊架安装部位和吊杆击打损伤深度大于2mm 时更换。制动缸和停放缸缸体击打损伤深度大于1.5mm 时更换。闸片托外观状态良好无损坏、裂纹，连接件无松动、缺失或失效；卡簧安装状态良好，与闸片托间无抗磨。杠杆螺栓注油，注油堵腐蚀、堵塞或功能损坏时更新（仅适用于CRH380BG）。制动杠杆螺栓护套无破裂，击打损伤深度小于1.5mm且投影面积不大于300mm²。制动夹钳装置下车检修时，更新吊杆螺栓螺母及垫圈。检查吊杆螺栓无锈蚀、裂纹、损坏等缺陷，螺栓杆部进行磨耗检查（CRH380B统/BL（统）/CL型动车组直径大于21.28mm，CRH380BG（统）型动车组直径大于21.14mm）。

四级修：制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面。除吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件和磨耗到限的零部件更新。2）吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓及衬套的磨耗量（在螺栓直 (略) 测量、在孔的最 (略) 测量）大于 0.5mm 时更新。3）锁定弹簧更新，锁闩两配合面磨耗分别不大于 0.5mm。4）制动缸分解检修，缸体无裂纹。5）制动缸内弹簧无断裂、严重锈蚀和磨损，工作高度时的力值符合限度要求。6）端面轴承转动灵活无卡滞。7）测量其它零部件存在尺寸超限、裂纹、严重变形等缺陷时更新。8）吊杆螺栓和制动杠杆螺栓探伤合格，不合格时更新。9）制动夹钳组装时，各转动部位涂抹润滑脂，动作灵活，无卡滞。10）对有喷漆要求的喷漆零部件油漆脱落时补漆或重新喷漆。11）制动夹钳组装后，进行外观尺寸检查、强度试验、气密性试验、缓解间隙试验、手动复位试验、输出力试验、最大调整量试验、一次调整量试验、灵敏度试验、静态传动效率试验。带停放制动的制动夹钳装置须增加停放制动功能试验、手动缓解性能试验，试验结果符合要求。

五级修：制动夹钳组成分解检修，所有尼龙件、弹性销和开口销等必换件更新，目视检查缸体无裂纹，并采用通止规检查缸体螺纹孔。吊架、制动杠杆及吊杆 (略) 外表面探伤，无裂纹，（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位将探伤报告提交给(略)方），有裂纹时更新。制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓、吊杆螺栓、制动缸固定螺栓探伤，无裂纹，（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位将探伤报告提交给(略)方），有裂纹时更新。制动缸回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新；对回程螺母、压块、盖板重新进行锌 (略) 理。对喷漆零部件重新喷漆；对闸片托重 (略) 理。检修后需满足的技术性能指标，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。强度试验，常用制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）充入不低于800kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。向常用制动缸（型号：II(略)/1NN；II(略)/1NN）充入不低于1000kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN；II(略)/2NN）制动缸强度试验，向常用制动缸充入不低于800kPa的压缩空气，制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。向停放制动缸充入不低于1200kPa的压缩空气，制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。制动缸压力叠加试验，排空停放制动缸的压缩空气，常用制动缸的输出力达到图样要求的最大允许输出力或输入的压缩空气达到600kPa时，停止向常用制动缸充风，并等待10s，检查制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。灵敏度试验 （停放 (略) 于缓解状态）闸片托初始动作时，制动夹钳装置压缩空气的压力不大于50kPa，排气后应缓解。常温气密性试验，常温下，向制动缸内冲入压缩空气；稳压后，保压2min，泄漏量不大于2kPa。常温气密性能要求见下表。

一次调整量试验，在缓解的状态下，将活塞杆头调整至最短位置L1。向常用制动缸充入100kPa的压缩空气，连续充排多次；待活塞杆头完全伸出后，排出常用制动缸内压缩空气，活塞杆头回缩最终位置L2与L1的差值。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸的一次调整量应不小于13mm；常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸的一次调整量应不小于12mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸一次调整量应不小于12mm；常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸的一次调整量应不小于11mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）常用制动缸的一次调整量应不小于11mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）常用制动缸的一次调整量应不小于10mm。最大调整量试验，在缓解的状态下，将活塞杆头调整至最短位置L1。向常用制动缸充入100kPa的压缩空气，连续充排多次，直至达到丝杠最大伸出长度L2时与初始位置L1的差值。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）常用制动缸的最大调整量应不小于90mm；常用制动夹钳装置（II(略)/1NN；II(略)/1NN）常用制动缸的最大调整量应不小于130mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN；II(略)/2NN）常用制动缸的最大调整量应不小于109mm。最大有效活塞行程，向常用制动缸（停放制动夹钳装置的停放缸须在缓解状态下）充入压缩空气为300kPa，检查常用制动缸的最大有效活塞行程。停放制动缸充气缓解后，排风施加停放制动检查停放制动缸的最大有效活塞行程。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN）常用制动缸的最大有效活塞行程应不小于21mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN；II(略)/2NN）常用制动缸的最大有效活塞行程应不小于20mm；停放制动缸的最大有效活塞行程应不小于14mm。缓解间隙试验，常用制动夹钳装置缓解作用行程试验。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（3.3～4.7）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（4.3～5.7）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（5.3～6.2）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（7.3～8.7）mm。停放制动夹钳装置缓解作用行程试验，停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）停放制动缸充气缓解，向常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（4.3～5.7）mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）常用制动缸排气缓解，向停放制动缸充入420kPa的压缩空气后，活塞杆头缓解作用行程为（4.0～6.6）mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）停放制动缸充气缓解，向常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（7.3～8.7）mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）的常用制动缸排气缓解，向停放制动缸充入420kPa的压缩空气后，活塞杆头缓解作用行程为（7.0～9.6）mm。制动夹钳装置（常用制动夹钳装置型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；停放制动夹钳装置型号：II(略)/2NN）（含闸片）缓解后，闸片与制动盘双侧间隙之和为（2～4）mm。制动夹钳装置（常用制动夹钳装置型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；停放制动夹钳装置型号：II(略)/2NN）（含闸片）缓解后，闸片与制动盘双侧间隙之和为（3～6）mm。手动复位试验，常用制动缸手动复位功能正常，活塞杆可回缩至最短位置，旋转扭矩T：10Nm≤T≤20Nm。停放制动功能试验（只适用于停放制动夹钳装置）停放制动作用由弹簧力施加，充入压缩空气，当压缩空气压力不大于420kPa时，能彻底缓解。排出停放制动缸的压缩空气，停放制动缸应产生制动作用。手动缓解性能试验（只适用于停放制动夹钳装置）停放制动缸应设置手动缓解装置，以方便手动缓解。停放 (略) 手动缓解拉力应在（200～350）N之间。制动力输出试验，常用制动夹钳装置制动力输出试验，向常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入600kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥27.68kN。向常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN；II(略)/1NN）常用制动缸充入800kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥23.17kN。停放制动夹钳装置制动力输出试验，停放制动缸充气缓解，向常用制动缸充入600kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥16.9kN。常用制动缸排气缓解，停放制动缸充入420kPa的压缩空气，排出停放制动缸的压缩空气，活塞杆头的输出力为（22.7～29.7）kN。静态传动效率试验，制动夹钳装置静态传动效率在定员载荷紧急制动压力（420±10 kPa）下不低于83%。制动夹钳装置静态传动效率按式（1）计算。h = K"/ K……………（1）式中：η——静态传动效率；K"——实测闸片推力，单位为千牛（kN）；K——计算闸片推力，单位为千牛（kN）。其中K 由式（2）计算得到：K= P× A×g ………（2）式中：P——紧急制动时的制动缸压力，单位为千帕（kPa）；A——活塞作用有效面积，单位为平方米（m2）；轴装停放制动夹钳装置的制动缸活塞面积为323.7x10-4m2；轮装制动夹钳装置的制动缸活塞面积为510.7x10-4m2；g ——制动倍率。

CRH380B型动车组常用夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略) 《CRH3C/380B/ (略) 动车组高级修检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

三级修：清洁夹钳装置，目视检查制动夹钳装置的机械部件无裂纹、变形或损坏等缺陷；紧固件无松动、缺失，防松标记清晰；波纹管无破裂；与停放制动缓解装置连接的开口螺钉无变形、裂纹和损伤等缺陷，以及橡胶套无贯穿性破裂；制动缸呼吸堵无损坏、丢失；制动缸复 (略) 防尘橡胶套外露部位无径向贯穿性损伤；波纹管保护阀（适用于CRH380BG）无损坏、丢失。制动夹钳装置销轴活动自如，无损坏，管路连接牢固；销轴有卡滞时用润滑脂给销轴滑动面进行润滑。闸片托外观状态良好无损坏、裂纹，连接件无松动、缺失或失效，卡簧与闸片托间无抗磨。制动夹钳装置铸造件非机加工面击打损伤标准如下：闸片托击打损伤深度大于2mm 时更换。制动杠杆和吊架击打损伤深度大于3mm 时更换，吊架安装部位和吊杆击打损伤深度大于2mm 时更换。闸片托外观状态良好无损坏、裂纹，连接件无松动、缺失或失效；卡簧安装状态良好，与闸片托间无抗磨。杠杆螺栓注油，注油堵腐蚀、堵塞或功能损坏时更新（仅适用于CRH380BG）。制动杠杆螺栓护套无破裂，击打损伤深度小于1.5mm且投影面积不大于300mm2。制动夹钳装置下车检修时，更新吊杆螺栓螺母及垫圈。检查吊杆螺栓无锈蚀、裂纹、损坏等缺陷，螺栓杆部进行磨耗检查（CRH380B统/BL（统）/CL型动车组直径大于21.28mm，CRH380BG（统）型动车组直径大于21.14mm）。

四级修：制动夹钳装置拆下分解检修；除吊杆螺栓、杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外的紧固件、所有橡胶件和磨耗到限的零部件更新。锁定弹簧更新，锁闩两配合面磨耗分别不大于0.5mm。制动缸分解检修，目视检查缸体无裂纹。检查测量其它零部件存在尺寸超限、裂纹、变形等缺陷时更新。吊杆螺栓和杠杆螺栓探伤检查，不合格者更新。在夹钳装置组装过程中，各转动部位须补充润滑脂，安装检修完毕的制动夹钳装置， (略) 应活动自如。对有喷漆要求的喷漆零部件油漆脱落时补漆或重新喷漆。制动夹钳装置各部件检修组装后，进行外观尺寸检查，强度试验、泄漏试验、间隙调整试验、复位机构试验。

五级修：制动夹钳组成分解检修，所有尼龙件、弹性销和开口销等必换件更新，目视检查缸体无裂纹，并采用通止规检查缸体螺纹孔。吊架、制动杠杆及吊杆 (略) 外表面探伤，无裂纹，（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位将探伤报告提交给(略)方），有裂纹时更新。制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓、吊杆螺栓、制动缸固定螺栓探伤，无裂纹，（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位将探伤报告提交给(略)方），有裂纹时更新。制动缸回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新；对回程螺母、压块、盖板重新进行锌 (略) 理。对喷漆零部件重新喷漆；对闸片托重 (略) 理。检修后需满足的技术性能指标，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。强度试验，常用制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）充入不低于800kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。向常用制动缸（型号：II(略)/1NN；II(略)/1NN）充入不低于1000kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。灵敏度试验，闸片托初始动作时，制动夹钳装置压缩空气的压力不大于50kPa，排气后应缓解。常温气密性试验，常温下，向制动缸内冲入压缩空气；稳压后，保压2min，泄漏量不大于2kPa。常温气密性能要求见下表。

一次调整量试验，在缓解的状态下，将活塞杆头调整至最短位置L1。向常用制动缸充入100kPa的压缩空气，连续充排多次；待活塞杆头完全伸出后，排出常用制动缸内压缩空气，活塞杆头回缩最终位置L2与L1的差值。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸的一次调整量应不小于13mm；常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸的一次调整量应不小于12mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸一次调整量应不小于12mm；常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸的一次调整量应不小于11mm。最大调整量试验，在缓解的状态下，将活塞杆头调整至最短位置L1。向常用制动缸充入100kPa的压缩空气，连续充排多次，直至达到丝杠最大伸出长度L2时与初始位置L1的差值。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）常用制动缸的最大调整量应不小于90mm；常用制动夹钳装置（II(略)/1NN；II(略)/1NN）常用制动缸的最大调整量应不小于130mm。最大有效活塞行程，向常用制动缸充入压缩空气为300kPa，检查常用制动缸的最大有效活塞行程。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN）常用制动缸的最大有效活塞行程应不小于21mm。缓解间隙试验，常用制动夹钳装置缓解作用行程试验，常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（3.3～4.7）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（4.3～5.7）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（5.3～6.2）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（7.3～8.7）mm。制动夹钳装置（常用制动夹钳装置型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；制动夹钳装置（常用制动夹钳装置型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；手动复位试验，常用制动缸手动复位功能正常，活塞杆可回缩至最短位置，旋转扭矩T：10Nm≤T≤20Nm。制动力输出试验，常用制动夹钳装置制动力输出试验，向常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入600kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥27.68kN。向常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN；II(略)/1NN）常用制动缸充入800kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥23.17kN。静态传动效率试验，制动夹钳装置静态传动效率在定员载荷紧急制动压力（420±10 kPa）下不低于83%。制动夹钳装置静态传动效率按式（1）计算。h = K"/ K……………（1）式中：η——静态传动效率；K"——实测闸片推力，单位为千牛（kN）；K——计算闸片推力，单位为千牛（kN）。其中K 由式（2）计算得到：K= P× A×g ………（2）式中：P——紧急制动时的制动缸压力，单位为千帕（kPa）；A——活塞作用有效面积，单位为平方米（m2）；轴装停放制动夹钳装置的制动缸活塞面积为323.7x10-4m2；轮装制动夹钳装置的制动缸活塞面积为510.7x10-4m2；g ——制动倍率。

CR400BF型动车组停放夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略) 《CR400AF/ (略) 动车组三级检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面，油漆表面露出本色、有光泽。除吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件、弹簧和磨耗到限的零部件更新。对制动杠杆螺栓、吊杆螺栓进行磁粉探伤检查，有裂纹时更新。检查制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓和制动缸固定螺栓磨耗量（在直 (略) 测量，以及衬套磨耗量（在孔的最 (略) 测量大于 0.5mm 时更新。闸片托燕尾槽磨耗极限尺寸为 57mm， 闸片托与闸片端部接触面的磨损大于 1mm时更新。闸片托弹性销存在裂纹者、凸出者（相对下端面凸出不超过 1mm须更新。锁闩的配合面磨耗深度不大于 0.6mm。锁定弹簧更新。闸片托架连接件无松动、缺失、裂纹、影响功能性的损坏，夹钳机构铸造件非机加工面击打损伤标准如下表所示，超限时更新。

夹钳损伤限度表

检查吊杆螺栓无锈蚀、裂纹、损坏等缺陷，螺栓杆部进行磨耗检查，直径须大于 21.28mm。制动杠杆螺栓护套（保护筒无破裂，磕碰深度不大于 1.5mm 且投影面积不大于 300mm2，有贯穿性破损者须更新。目视检查缸体无裂纹。检查气缸、活塞工作面磨损量，缸体上的活塞工作表面允许研磨修复，修复后不允许出现明显的的弯曲波浪和凹凸不平现象。丝杠、调整螺母和盘制动引导螺母的螺纹部分不得有锈蚀、缺肉等缺陷。清洁、检查、测量制动夹钳装置的其他零部件，存在尺寸超限、裂纹、变形或腐蚀等缺陷时更新。在制动夹钳装置组装过程中，各转动部位须补充润滑脂，检修完毕的制动夹钳装 (略) 活动自如。对有喷漆要求的零部件，油漆脱落时补漆或重新喷漆。制动夹钳装置各部件检修组装后，进行外观尺寸检查，强度试验、泄漏试验、间隙调整试验、复位机构试验。带停放制动的制动夹钳装置还要做弹簧停放制动力、制动行程和最小缓解压力测试、辅助缓解机构试验。停放制动缓解装置，停放制动缓解装置各部件外观状态良好，紧固件无松动。 (略) (略) 部破损等缺陷时允许用绝缘防 (略) 理。缓解装置上锁紧螺母无松动，闸线外层护套破损且破损未伤及线缆时，允许使用热 (略) 部修复。拉绳拉动灵活，无卡滞现象，插销锁紧功能正常。性能试验，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。强度试验，TKD600CU17、TKD600CU19型制动夹钳向制动缸充入800±10kPa的压缩空气，保持10s，制动夹钳装置零部件不允许有损坏及永久性变形。TKD600CU18型制动夹钳试验项点如下。停放缸充气缓解，向停放制动夹钳装置的制动缸充入（800±10）kPa的压缩空气，保持10s，停放制动夹钳装置的零部件不允许有损坏及水久性变形。制动缸缓解，向停放制动夹钳装置的停放缸充入（1200±10）kPa的压缩空气，保持10s，停放制动夹钳装置的零部件不允许有损坏及水久性变形。制动缸缓解，排空停放缸的压缩空气，向制动缸充入（600±10）kPa的压缩空气，保持10s。停放制动夹钳装置的零部件不允许有损坏及水久性变形。在完成强度试验后，再进行其余试验项点的测试。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。灵敏度试验，向制动缸内充入不大于50kPa的压缩空气，制动夹钳装置应有夹紧动作，双侧总位移量应大于1mm，排气后应缓解。密封性试验，制动缸密封性试验，向制动缸充入80±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min，漏泄量符合：≤2kPa。向制动缸充入500±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min。漏泄量符合：≤2kPa。停放缸密封性试验，向停放缸充入80±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min，漏泄量符合：≤2kPa。向停放缸充入700±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min。漏泄量符合：≤2kPa。一次最大调整量试验，在缓解状态下，将两闸片托间距调至最大位置，选取测量参考点，测量两闸片托间距L1：向制动缸存入200±10kPa的压缩空气，待两闸片托合拢动作结束后，测量两同片托间距L3：排出制动缸内压缩空气，待闸片托回退后，测量两闸片托间距L2。L1与L2的差值，即为一次调整量。该值应满足：≥3mm。最大调整量试验，在正常缓解状态下，将两闸片托间距调至最大位置，选取测量参考点，测量两闸片托间距L1：反复向制动缸内充入200±10kPa的压缩空气，然后排气，当两闸片托的间距不再减小时，在缓解状态下测量两闸片托间距L4，L1与L4的差值即为最大调整量。该值应满足：≥50mm。缓解间隙试验，制动夹 (略) 于完全复位状，以200±10kPa的压缩空气对制动夹钳装置进行多次充气和排气，直至制动夹借装置两闸片托与对应测试工装之间的间隙在援解状态下达到提定时，确保制动夹钳装置未达到最大调整能力条件下测量该间隙值，该值应满足：3～6mm。停放制动夹 (略) 于完全复位状态，以缓解压力（480～500） kPa 的压缩空气对停放缸进行多次充气和排气，直至停放制动夹钳装置的两闸片托与对应测试工装之间的间隙在缓解状态下达到稳定时，确保停放制动夹钳装置未达到最大调整能力条件下测量该间隙值，该值应满足： 3～6mm。输出力试验，制动输出力：向制动夹钳装置分别充入400±10kPa的压缩空气，闸片托正压力应满足：34.3±5%kN（TKD600CU17）、35.8±5%kN(TKD600CU19)、（32.58～36.01）kN(TKD600CU18)。停放制动输出力：向停放制动夹钳装置的停放缸充入（480～490） kPa 压缩空气，然后排气，测量闸片托正压力，该值应满足：（63～75）kN。静态传动效率试验制动夹钳装置静态传动效率在定员载荷紧急制动压力（340±10 kPa）下不低于80%。制动夹钳装置静态传动效率按式（1）计算。h = K"/ K……………（1）式中：η——静态传动效率；K"——实测闸片推力，单位为千牛（kN）；K——计算闸片推力，单位为千牛（kN）。其中K 由式（2）计算得到：K= P× A×g ………（2）式中：P——紧急制动时的制动缸压力，单位为千帕（kPa）；A——活塞作用有效面积，单位为平方米（m2）；轴装停放制动夹钳装置（包含停放制动夹钳）的制动缸活塞面积为323.7x10-4m2；轮装制动夹钳装置的制动缸活塞面积为506.7x10-4m2；g ——制动倍率。手动复位试验，进行手动复位操作，制动缸活塞杆应能够顺利回缩至最短位置。测量一侧闸片托和对侧闸片托间的距离L，该值应满足：≥150mm（TKD600CU17、TKD600CU18）、≥196mm（TKD600CU19）。

CR400BF型动车组常用夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略) 《CR400AF/ (略) 动车组三级检修规程》、TG/(略) 《CR400AF/ (略) 动车组四级检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面，油漆表面露出本色、有光泽。除吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件、弹簧和磨耗到限的零部件更新。对制动杠杆螺栓、吊杆螺栓进行磁粉探伤检查，有裂纹时更新。检查制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓和制动缸固定螺栓磨耗量（在直 (略) 测量，以及衬套磨耗量（在孔的最 (略) 测量大于 0.5mm 时更新。闸片托燕尾槽磨耗极限尺寸为 57mm， 闸片托与闸片端部接触面的磨损大于 1mm时更新。闸片托弹性销存在裂纹者、凸出者（相对下端面凸出不超过 1mm须更新。锁闩的配合面磨耗深度不大于 0.6mm。锁定弹簧更新。闸片托架连接件无松动、缺失、裂纹、影响功能性的损坏，夹钳机构铸造件非机加工面击打损伤标准如下表所示，超限时更新。

夹钳损伤限度表

检查吊杆螺栓无锈蚀、裂纹、损坏等缺陷，螺栓杆部进行磨耗检查，直径须大于 21.28mm。制动杠杆螺栓护套（保护筒无破裂，磕碰深度不大于 1.5mm 且投影面积不大于 300mm2，有贯穿性破损者须更新。目视检查缸体无裂纹。检查气缸、活塞工作面磨损量，缸体上的活塞工作表面允许研磨修复，修复后不允许出现明显的的弯曲波浪和凹凸不平现象。丝杠、调整螺母和盘制动引导螺母的螺纹部分不得有锈蚀、缺肉等缺陷。清洁、检查、测量制动夹钳装置的其他零部件，存在尺寸超限、裂纹、变形或腐蚀等缺陷时更新。在制动夹钳装置组装过程中，各转动部位须补充润滑脂，检修完毕的制动夹钳装 (略) 活动自如。对有喷漆要求的零部件，油漆脱落时补漆或重新喷漆。制动夹钳装置各部件检修组装后，进行外观尺寸检查，强度试验、泄漏试验、间隙调整试验、复位机构试验。性能试验，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。强度试验，TKD600CU17、TKD600CU19型制动夹钳向制动缸充入800±10kPa的压缩空气，保持10s，制动夹钳装置零部件不允许有损坏及永久性变形。在完成强度试验后，再进行其余试验项点的测试。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。灵敏度试验，向制动缸内充入不大于50kPa的压缩空气，制动夹钳装置应有夹紧动作，双侧总位移量应大于1mm，排气后应缓解。密封性试验，制动缸密封性试验，向制动缸充入80±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min，漏泄量符合：≤2kPa。向制动缸充入500±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min。漏泄量符合：≤2kPa。一次最大调整量试验，在缓解状态下，将两闸片托间距调至最大位置，选取测量参考点，测量两闸片托间距L1：向制动缸存入200±10kPa的压缩空气，待两闸片托合拢动作结束后，测量两同片托间距L3：排出制动缸内压缩空气，待闸片托回退后，测量两闸片托间距L2。L1与L2的差值，即为一次调整量。该值应满足：≥3mm。最大调整量试验，在正常缓解状态下，将两闸片托间距调至最大位置，选取测量参考点，测量两闸片托间距L1：反复向制动缸内充入200±10kPa的压缩空气，然后排气，当两闸片托的间距不再减小时，在缓解状态下测量两闸片托间距L4，L1与L4的差值即为最大调整量。该值应满足：≥50mm。缓解间隙试验，制动夹 (略) 于完全复位状，以200±10kPa的压缩空气对制动夹钳装置进行多次充气和排气，直至制动夹借装置两闸片托与对应测试工装之间的间隙在援解状态下达到提定时，确保制动夹钳装置未达到最大调整能力条件下测量该间隙值，该值应满足：3～6mm。输出力试验，制动输出力：向制动夹钳装置分别充入400±10kPa的压缩空气，闸片托正压力应满足：34.3±5%kN（TKD600CU17）、35.8±5%kN(TKD600CU19)、（32.58～36.01）kN(TKD600CU18)。静态传动效率试验，制动夹钳装置静态传动效率在定员载荷紧急制动压力（340±10 kPa）下不低于80%。制动夹钳装置静态传动效率按式（1）计算。h = K"/ K……………（1）式中：η——静态传动效率；K"——实测闸片推力，单位为千牛（kN）；K——计算闸片推力，单位为千牛（kN）。其中K 由式（2）计算得到：K= P× A×g ………（2）式中：P——紧急制动时的制动缸压力，单位为千帕（kPa）；A——活塞作用有效面积，单位为平方米（m2）；轴装停放制动夹钳装置（包含停放制动夹钳）的制动缸活塞面积为322.7x10-4m2；轮装制动夹钳装置的制动缸活塞面积为506.7x10-4m2；g ——制动倍率。手动复位试验，进行手动复位操作，制动缸活塞杆应能够顺利回缩至最短位置。测量一侧闸片托和对侧闸片托间的距离L，该值应满足：≥150mm（TKD600CU17、TKD600CU18）、≥196mm（TKD600CU19）。

CRH5型动车组停放夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略)《 (略) 动车组高级修检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

三级修：1.清洁制动夹钳装置，制动夹钳装置的金属部件无裂纹，无影响功能的变形或损伤等缺陷；紧固件无松动、缺失。2.波纹管无贯穿性破裂，安装有拉链式波纹管结构的须检查拉链状态良好，拉链接缝部位密封胶无缺失、破裂；呼吸堵无损坏、丢失；制动缸复 (略) 防尘橡胶套外露部位无径向贯穿损伤；波纹管保护阀无损坏、缺失。3.与停放制动缓解装置连接的开口螺钉无裂纹、损坏和轴向弯曲变形等缺陷。停放制动钢丝绳与停放制动缸连接部位的防尘橡胶套破损时修复，无法修复时更换。4.清洁、检查闸片托，外观状态良好、无影响功能的损伤，连接件无松动、缺失或失效。5.制动夹钳装置铸造件非机加工面击打损伤标准如下：a）闸片托击打损伤深度大于2mm时更换。b）制动杠杆和吊架击打损伤深度大于3mm时更换，吊架安装部位和吊杆击打损伤深度大于2mm时更换。c）制动缸和停放缸缸体击打损伤深度大于 1.5mm 时更换。6.杠杆螺栓注油，注油堵腐蚀、堵塞或功能损坏时更新。（适用于 CRH5G、CRH5E 型动车组）7.制动夹钳装置 (略) 须活动自如，有卡滞时润滑销轴滑动面。8.夹钳杠杆螺栓护套（保护筒）无破裂，磕碰深度不大于 1.5mm 且投影面积不大于 300mm2，有贯穿性破损者更换。9.制动夹钳装置需要下车时，吊杆螺栓、吊架螺栓无锈蚀、裂纹、损坏；螺栓杆部存在锈蚀时，除锈后进行磨耗检查，吊杆螺栓杆部直径大于 21.28mm、吊架螺栓杆部（不含螺栓中段直径变小部分及 (略) 凹槽、注油槽）直径大于 24.38mm；制动夹钳装置的连接螺母及垫片更新。四级修：1）制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面。除吊架螺栓、吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件和磨耗到限的零部件更新。2）夹钳机构：a）锁定弹簧更新。b）清洁、检查、测量夹钳机构各零部件，存在尺寸超限，裂纹、变形或腐蚀等缺陷时修复或更新。c）吊架螺栓、吊杆螺栓及杠杆螺栓磁粉探伤检查，无裂纹。d）销轴磨耗量（在直 (略) 测量）、衬套磨耗量（在孔的最 (略) 测量）不大于 0.5mm；锁闩磨耗深度不大于 0.6mm。e）闸片托燕尾槽磨耗大于 57mm 时更换，闸片托与闸片端部接触面的磨损不大于 1mm。3）制动缸：a）制动缸内所有橡胶件、标准紧固件等更新。b）清洁、检查、测量制动缸各零部件，存在尺寸超限、裂纹、变形或腐蚀等缺陷时修复或更新。4）在制动夹钳装置组装时，各转动部位涂抹润滑脂，检修后制动夹钳装置动作灵活无卡滞。5）对有喷漆要求的零部件，油漆脱落时补漆或重新喷漆。6）制动夹钳装置组装后，进行尺寸检查、强度试验、气密性试验、缓解间隙试验、手动复位试验、输出力试验、最大调整量试验、一次调整量试验、灵敏度试验、静态传动效率试验。带停放制动的制动夹钳装置还须进行停放制动功能试验、手动缓解性能试验。各项试验结果合格。五级修：1）夹钳机构：a）尼龙件、锁闩等更新。b）纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓磁粉探伤检查，无裂纹。c）吊架、制动杠杆及吊杆铸件（图纸要求的 (略) 域）表面渗透探伤检查合格。2）制动缸的回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新。

纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓磁粉探伤检查（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位螺栓探伤报告给(略)方），无裂纹。吊架、制动杠杆及吊杆铸件（图纸要求的 (略) 域）表面磁粉/渗透探伤检查（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位螺栓探伤报告给(略)方），探伤不合格的零件更新。制动缸的回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新。对所有喷漆要求零件喷涂高寒清漆PUR (略)/0，厚度30-50um（喷涂过的无需重新喷涂），重新补漆时须执行。性能试验，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。强度试验，常用制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸充入不低于1000kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。停放制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸充入不低于800kPa的压缩空气，制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。向停放制动缸充入不低于1200kPa的压缩空气，制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。制动缸压力叠加试验，排空停放制动缸的压缩空气，常用制动缸的输出力达到图样要求的最大允许输出力或输入的压缩空气达到600kPa时，停止向常用制动缸充风，并等待10s，检查制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。灵敏度试验（停放 (略) 于缓解状态）闸片托初始动作时，制动夹钳装置压缩空气的压力不大于50kPa，排气后应缓解。常温气密性试验，常温下，向制动缸内冲入压缩空气；稳压后，保压2min，泄漏量不大于2kPa。常温气密性能要求见下表。

CRH5型动车组常用夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略)《 (略) 动车组高级修检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

三级修：1.清洁制动夹钳装置，制动夹钳装置的金属部件无裂纹，无影响功能的变形或损伤等缺陷；紧固件无松动、缺失。2.波纹管无贯穿性破裂，安装有拉链式波纹管结构的须检查拉链状态良好，拉链接缝部位密封胶无缺失、破裂；呼吸堵无损坏、丢失；制动缸复 (略) 防尘橡胶套外露部位无径向贯穿损伤；波纹管保护阀无损坏、缺失。3.清洁、检查闸片托，外观状态良好、无影响功能的损伤，连接件无松动、缺失或失效。4.制动夹钳装置铸造件非机加工面击打损伤标准如下：a）闸片托击打损伤深度大于2mm时更换。b）制动杠杆和吊架击打损伤深度大于3mm时更换，吊架安装部位和吊杆击打损伤深度大于2mm时更换。5.杠杆螺栓注油，注油堵腐蚀、堵塞或功能损坏时更新。（适用于 CRH5G、CRH5E 型动车组）6.制动夹钳装置 (略) 须活动自如，有卡滞时润滑销轴滑动面。7.夹钳杠杆螺栓护套（保护筒）无破裂，磕碰深度不大于 1.5mm 且投影面积不大于 300mm2，有贯穿性破损者更换。8.制动夹钳装置需要下车时，吊杆螺栓、吊架螺栓无锈蚀、裂纹、损坏；螺栓杆部存在锈蚀时，除锈后进行磨耗检查，吊杆螺栓杆部直径大于 21.28mm、吊架螺栓杆部（不含螺栓中段直径变小部分及 (略) 凹槽、注油槽）直径大于 24.38mm；制动夹钳装置的连接螺母及垫片更新。四级修：1）制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面。除吊架螺栓、吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件和磨耗到限的零部件更新。2）夹钳机构：a）锁定弹簧更新。b）清洁、检查、测量夹钳机构各零部件，存在尺寸超限，裂纹、变形或腐蚀等缺陷时修复或更新。c）吊架螺栓、吊杆螺栓及杠杆螺栓磁粉探伤检查，无裂纹。d）销轴磨耗量（在直 (略) 测量）、衬套磨耗量（在孔的最 (略) 测量）不大于 0.5mm；锁闩磨耗深度不大于 0.6mm。e）闸片托燕尾槽磨耗大于 57mm 时更换，闸片托与闸片端部接触面的磨损不大于 1mm。3）制动缸：a）制动缸内所有橡胶件、标准紧固件等更新。b）清洁、检查、测量制动缸各零部件，存在尺寸超限、裂纹、变形或腐蚀等缺陷时修复或更新。4）在制动夹钳装置组装时，各转动部位涂抹润滑脂，检修后制动夹钳装置动作灵活无卡滞。5）对有喷漆要求的零部件，油漆脱落时补漆或重新喷漆。6）制动夹钳装置组装后，进行尺寸检查、强度试验、气密性试验、缓解间隙试验、手动复位试验、输出力试验、最大调整量试验、一次调整量试验、灵敏度试验、静态传动效率试验。各项试验结果合格。五级修：1）夹钳机构：a）尼龙件、锁闩等更新。b）纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓磁粉探伤检查，无裂纹。c）吊架、制动杠杆及吊杆铸件（图纸要求的 (略) 域）表面渗透探伤检查合格。2）制动缸的回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新。

纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓磁粉探伤检查（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位螺栓探伤报告给(略)方），无裂纹。吊架、制动杠杆及吊杆铸件（图纸要求的 (略) 域）表面磁粉/渗透探伤检查（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位螺栓探伤报告给(略)方），探伤不合格的零件更新。制动缸的回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新。对所有喷漆要求零件喷涂高寒清漆PUR (略)/0，厚度30-50um（喷涂过的无需重新喷涂），重新补漆时须执行。性能试验，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。强度试验，常用制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸充入不低于1000kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。灵敏度试验，闸片托初始动作时，制动夹钳装置压缩空气的压力不大于50kPa，排气后应缓解。常温气密性试验，常温下，向制动缸内冲入压缩空气；稳压后，保压2min，泄漏量不大于2kPa。常温气密性能要求见下表。

三、供应商资格要求

3.1本采购项目要求供应商须具备的资格要求为：

1.资质要求：在中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的主机厂

2.行政许可及认证：无

3.质量保证能力：主机厂需具 (略) 局颁发的所属型号动 (略) 机车车辆制造许可证或合格证，投标时提供相关资料复印件。

4.业绩要求：无

5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“http://**.cn”） （2） (略) 列为失信被执行人。（网址：“http://**.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“http://**.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的 (略) 企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未 (略) 暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。 （6）未 (略) (略) 及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。 （7）违 (略) 退休、辞退人员担任顾问、 (略) 外企业不 (略) 产品招投标。 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（7）投标人须提供承诺函响应。

3.2供应商需提供增值税专用发票，税率见本公示附件1“业务外包项目明细表”。

3.3拟邀请供应商名称：

中车长春 (略)

请上述受邀各投标人在公示结束前， (略) 电子招标采购系统（http://**）接受邀请函并完成文件获取，文件下载成功即代表文件获取成功。本公示不接受上述受邀各投标人之外其他投标人的文件获取。

四、发布采购方式公示的媒介

(略) （http://**）上发布。

五、联系方式

5.1采购人信息

5.1.1采购人：沈阳动车段

技术咨询人及电话：刘一，(略)

5.2采购实施机构信息

5.2.1采购机构： (略) (略) 物资采购所

5.2.2项目负责人：吴经理

联系电话：024-(略) (略)

项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。

电子邮箱：*@*q.com

六、公示日期：

公示日期：2025年2月9日8:00时至2025年2月13日17:00时。

七、公告发布日期：

2025年2月8日

沈阳局集团公司沈阳动车段2025年高级修单一来源业务外包项目（框架协议采购）采购方式公示

（项目编号：(略)）

一、公示说明

(略) 沈阳动车段2025年高级修单一来源业务外包项目（框架协议采购）采购人 (略) (略) ，项目资金来自大修，已落实。该项目A01包招标配件在《 (略) (略) 关于发布2024年单一来源采购目录的通知》(沈铁物资电﹝2024﹞295号)目录内。经主管部门对本项目采购情况分析，履行集体决策后，拟采用单一来源方式采购，现予以公示。

二、采购内容

本次采购业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。

1.执行的技术标准：详见技术规格书。

2.铁路专用配件（设备）执行的相关文件、规定：按照机辆动客函〔2023〕91号 《 (略) 机辆部关于优化调整CR (略) 动车组三_四级修检修内容的通知》、铁机辆120附件3： (略) 动车组高级修检修规程、铁机辆120附件2：CRH3C (略) 动车组高级修检修规程执行

3.维保条款：A01包：自验收合格之日起3年内，由于设备质量因素而造成的损坏，均由供应商负责免费维修和更换备件。 赔付标准依据： （1）验收入库时发生不合格产品： （2）发生一般质量问题，影响生产： （3）导致人员伤亡和财产损失： （4）影响列车： （5）导致行车事故： （6）其它：

4.售后服务及要求：1.售后质保范围包括为(略)方作业范围。 2.(略)方接到(略)方售后服务要求时，应保证在12小时内，指派人员到指定地 (略) 理。遇特殊情况无法在规定时间完成时，需给予正式书面解答，全 (略) 理，确保不影响行车安全，直至问题解决。 3.(略)方在售后服务时所产生的人工、材料、运输等费用，均由(略)方全部承担。 4.(略)方在售后时作业质量标准及要求须无偏差执行本技术规格书规定的技术标准。5.其他需具体明确的技术要求：详见技术规格书。

CRH380B型动车组停放夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略) 《CRH3C/380B/ (略) 动车组高级修检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

三级修：清洁夹钳装置，目视检查制动夹钳装置的机械部件无裂纹、变形或损坏等缺陷；紧固件无松动、缺失，防松标记清晰；波纹管无破裂；与停放制动缓解装置连接的开口螺钉无变形、裂纹和损伤等缺陷，以及橡胶套无贯穿性破裂；制动缸呼吸堵无损坏、丢失；制动缸复 (略) 防尘橡胶套外露部位无径向贯穿性损伤；波纹管保护阀（适用于CRH380BG）无损坏、丢失。制动夹钳装置销轴活动自如，无损坏，管路连接牢固；销轴有卡滞时用润滑脂给销轴滑动面进行润滑。闸片托外观状态良好无损坏、裂纹，连接件无松动、缺失或失效，卡簧与闸片托间无抗磨。制动夹钳装置铸造件非机加工面击打损伤标准如下：闸片托击打损伤深度大于2mm 时更换。制动杠杆和吊架击打损伤深度大于3mm 时更换，吊架安装部位和吊杆击打损伤深度大于2mm 时更换。制动缸和停放缸缸体击打损伤深度大于1.5mm 时更换。闸片托外观状态良好无损坏、裂纹，连接件无松动、缺失或失效；卡簧安装状态良好，与闸片托间无抗磨。杠杆螺栓注油，注油堵腐蚀、堵塞或功能损坏时更新（仅适用于CRH380BG）。制动杠杆螺栓护套无破裂，击打损伤深度小于1.5mm且投影面积不大于300mm²。制动夹钳装置下车检修时，更新吊杆螺栓螺母及垫圈。检查吊杆螺栓无锈蚀、裂纹、损坏等缺陷，螺栓杆部进行磨耗检查（CRH380B统/BL（统）/CL型动车组直径大于21.28mm，CRH380BG（统）型动车组直径大于21.14mm）。

四级修：制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面。除吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件和磨耗到限的零部件更新。2）吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓及衬套的磨耗量（在螺栓直 (略) 测量、在孔的最 (略) 测量）大于 0.5mm 时更新。3）锁定弹簧更新，锁闩两配合面磨耗分别不大于 0.5mm。4）制动缸分解检修，缸体无裂纹。5）制动缸内弹簧无断裂、严重锈蚀和磨损，工作高度时的力值符合限度要求。6）端面轴承转动灵活无卡滞。7）测量其它零部件存在尺寸超限、裂纹、严重变形等缺陷时更新。8）吊杆螺栓和制动杠杆螺栓探伤合格，不合格时更新。9）制动夹钳组装时，各转动部位涂抹润滑脂，动作灵活，无卡滞。10）对有喷漆要求的喷漆零部件油漆脱落时补漆或重新喷漆。11）制动夹钳组装后，进行外观尺寸检查、强度试验、气密性试验、缓解间隙试验、手动复位试验、输出力试验、最大调整量试验、一次调整量试验、灵敏度试验、静态传动效率试验。带停放制动的制动夹钳装置须增加停放制动功能试验、手动缓解性能试验，试验结果符合要求。

五级修：制动夹钳组成分解检修，所有尼龙件、弹性销和开口销等必换件更新，目视检查缸体无裂纹，并采用通止规检查缸体螺纹孔。吊架、制动杠杆及吊杆 (略) 外表面探伤，无裂纹，（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位将探伤报告提交给(略)方），有裂纹时更新。制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓、吊杆螺栓、制动缸固定螺栓探伤，无裂纹，（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位将探伤报告提交给(略)方），有裂纹时更新。制动缸回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新；对回程螺母、压块、盖板重新进行锌 (略) 理。对喷漆零部件重新喷漆；对闸片托重 (略) 理。检修后需满足的技术性能指标，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。强度试验，常用制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）充入不低于800kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。向常用制动缸（型号：II(略)/1NN；II(略)/1NN）充入不低于1000kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN；II(略)/2NN）制动缸强度试验，向常用制动缸充入不低于800kPa的压缩空气，制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。向停放制动缸充入不低于1200kPa的压缩空气，制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。制动缸压力叠加试验，排空停放制动缸的压缩空气，常用制动缸的输出力达到图样要求的最大允许输出力或输入的压缩空气达到600kPa时，停止向常用制动缸充风，并等待10s，检查制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。灵敏度试验 （停放 (略) 于缓解状态）闸片托初始动作时，制动夹钳装置压缩空气的压力不大于50kPa，排气后应缓解。常温气密性试验，常温下，向制动缸内冲入压缩空气；稳压后，保压2min，泄漏量不大于2kPa。常温气密性能要求见下表。

一次调整量试验，在缓解的状态下，将活塞杆头调整至最短位置L1。向常用制动缸充入100kPa的压缩空气，连续充排多次；待活塞杆头完全伸出后，排出常用制动缸内压缩空气，活塞杆头回缩最终位置L2与L1的差值。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸的一次调整量应不小于13mm；常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸的一次调整量应不小于12mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸一次调整量应不小于12mm；常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸的一次调整量应不小于11mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）常用制动缸的一次调整量应不小于11mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）常用制动缸的一次调整量应不小于10mm。最大调整量试验，在缓解的状态下，将活塞杆头调整至最短位置L1。向常用制动缸充入100kPa的压缩空气，连续充排多次，直至达到丝杠最大伸出长度L2时与初始位置L1的差值。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）常用制动缸的最大调整量应不小于90mm；常用制动夹钳装置（II(略)/1NN；II(略)/1NN）常用制动缸的最大调整量应不小于130mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN；II(略)/2NN）常用制动缸的最大调整量应不小于109mm。最大有效活塞行程，向常用制动缸（停放制动夹钳装置的停放缸须在缓解状态下）充入压缩空气为300kPa，检查常用制动缸的最大有效活塞行程。停放制动缸充气缓解后，排风施加停放制动检查停放制动缸的最大有效活塞行程。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN）常用制动缸的最大有效活塞行程应不小于21mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN；II(略)/2NN）常用制动缸的最大有效活塞行程应不小于20mm；停放制动缸的最大有效活塞行程应不小于14mm。缓解间隙试验，常用制动夹钳装置缓解作用行程试验。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（3.3～4.7）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（4.3～5.7）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（5.3～6.2）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（7.3～8.7）mm。停放制动夹钳装置缓解作用行程试验，停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）停放制动缸充气缓解，向常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（4.3～5.7）mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）常用制动缸排气缓解，向停放制动缸充入420kPa的压缩空气后，活塞杆头缓解作用行程为（4.0～6.6）mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）停放制动缸充气缓解，向常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（7.3～8.7）mm。停放制动夹钳装置（型号：II(略)/2NN）的常用制动缸排气缓解，向停放制动缸充入420kPa的压缩空气后，活塞杆头缓解作用行程为（7.0～9.6）mm。制动夹钳装置（常用制动夹钳装置型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；停放制动夹钳装置型号：II(略)/2NN）（含闸片）缓解后，闸片与制动盘双侧间隙之和为（2～4）mm。制动夹钳装置（常用制动夹钳装置型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；停放制动夹钳装置型号：II(略)/2NN）（含闸片）缓解后，闸片与制动盘双侧间隙之和为（3～6）mm。手动复位试验，常用制动缸手动复位功能正常，活塞杆可回缩至最短位置，旋转扭矩T：10Nm≤T≤20Nm。停放制动功能试验（只适用于停放制动夹钳装置）停放制动作用由弹簧力施加，充入压缩空气，当压缩空气压力不大于420kPa时，能彻底缓解。排出停放制动缸的压缩空气，停放制动缸应产生制动作用。手动缓解性能试验（只适用于停放制动夹钳装置）停放制动缸应设置手动缓解装置，以方便手动缓解。停放 (略) 手动缓解拉力应在（200～350）N之间。制动力输出试验，常用制动夹钳装置制动力输出试验，向常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入600kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥27.68kN。向常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN；II(略)/1NN）常用制动缸充入800kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥23.17kN。停放制动夹钳装置制动力输出试验，停放制动缸充气缓解，向常用制动缸充入600kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥16.9kN。常用制动缸排气缓解，停放制动缸充入420kPa的压缩空气，排出停放制动缸的压缩空气，活塞杆头的输出力为（22.7～29.7）kN。静态传动效率试验，制动夹钳装置静态传动效率在定员载荷紧急制动压力（420±10 kPa）下不低于83%。制动夹钳装置静态传动效率按式（1）计算。h = K"/ K……………（1）式中：η——静态传动效率；K"——实测闸片推力，单位为千牛（kN）；K——计算闸片推力，单位为千牛（kN）。其中K 由式（2）计算得到：K= P× A×g ………（2）式中：P——紧急制动时的制动缸压力，单位为千帕（kPa）；A——活塞作用有效面积，单位为平方米（m2）；轴装停放制动夹钳装置的制动缸活塞面积为323.7x10-4m2；轮装制动夹钳装置的制动缸活塞面积为510.7x10-4m2；g ——制动倍率。

CRH380B型动车组常用夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略) 《CRH3C/380B/ (略) 动车组高级修检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

三级修：清洁夹钳装置，目视检查制动夹钳装置的机械部件无裂纹、变形或损坏等缺陷；紧固件无松动、缺失，防松标记清晰；波纹管无破裂；与停放制动缓解装置连接的开口螺钉无变形、裂纹和损伤等缺陷，以及橡胶套无贯穿性破裂；制动缸呼吸堵无损坏、丢失；制动缸复 (略) 防尘橡胶套外露部位无径向贯穿性损伤；波纹管保护阀（适用于CRH380BG）无损坏、丢失。制动夹钳装置销轴活动自如，无损坏，管路连接牢固；销轴有卡滞时用润滑脂给销轴滑动面进行润滑。闸片托外观状态良好无损坏、裂纹，连接件无松动、缺失或失效，卡簧与闸片托间无抗磨。制动夹钳装置铸造件非机加工面击打损伤标准如下：闸片托击打损伤深度大于2mm 时更换。制动杠杆和吊架击打损伤深度大于3mm 时更换，吊架安装部位和吊杆击打损伤深度大于2mm 时更换。闸片托外观状态良好无损坏、裂纹，连接件无松动、缺失或失效；卡簧安装状态良好，与闸片托间无抗磨。杠杆螺栓注油，注油堵腐蚀、堵塞或功能损坏时更新（仅适用于CRH380BG）。制动杠杆螺栓护套无破裂，击打损伤深度小于1.5mm且投影面积不大于300mm2。制动夹钳装置下车检修时，更新吊杆螺栓螺母及垫圈。检查吊杆螺栓无锈蚀、裂纹、损坏等缺陷，螺栓杆部进行磨耗检查（CRH380B统/BL（统）/CL型动车组直径大于21.28mm，CRH380BG（统）型动车组直径大于21.14mm）。

四级修：制动夹钳装置拆下分解检修；除吊杆螺栓、杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外的紧固件、所有橡胶件和磨耗到限的零部件更新。锁定弹簧更新，锁闩两配合面磨耗分别不大于0.5mm。制动缸分解检修，目视检查缸体无裂纹。检查测量其它零部件存在尺寸超限、裂纹、变形等缺陷时更新。吊杆螺栓和杠杆螺栓探伤检查，不合格者更新。在夹钳装置组装过程中，各转动部位须补充润滑脂，安装检修完毕的制动夹钳装置， (略) 应活动自如。对有喷漆要求的喷漆零部件油漆脱落时补漆或重新喷漆。制动夹钳装置各部件检修组装后，进行外观尺寸检查，强度试验、泄漏试验、间隙调整试验、复位机构试验。

五级修：制动夹钳组成分解检修，所有尼龙件、弹性销和开口销等必换件更新，目视检查缸体无裂纹，并采用通止规检查缸体螺纹孔。吊架、制动杠杆及吊杆 (略) 外表面探伤，无裂纹，（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位将探伤报告提交给(略)方），有裂纹时更新。制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓、吊杆螺栓、制动缸固定螺栓探伤，无裂纹，（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位将探伤报告提交给(略)方），有裂纹时更新。制动缸回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新；对回程螺母、压块、盖板重新进行锌 (略) 理。对喷漆零部件重新喷漆；对闸片托重 (略) 理。检修后需满足的技术性能指标，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。强度试验，常用制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）充入不低于800kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。向常用制动缸（型号：II(略)/1NN；II(略)/1NN）充入不低于1000kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。灵敏度试验，闸片托初始动作时，制动夹钳装置压缩空气的压力不大于50kPa，排气后应缓解。常温气密性试验，常温下，向制动缸内冲入压缩空气；稳压后，保压2min，泄漏量不大于2kPa。常温气密性能要求见下表。

一次调整量试验，在缓解的状态下，将活塞杆头调整至最短位置L1。向常用制动缸充入100kPa的压缩空气，连续充排多次；待活塞杆头完全伸出后，排出常用制动缸内压缩空气，活塞杆头回缩最终位置L2与L1的差值。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸的一次调整量应不小于13mm；常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸的一次调整量应不小于12mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸一次调整量应不小于12mm；常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸的一次调整量应不小于11mm。最大调整量试验，在缓解的状态下，将活塞杆头调整至最短位置L1。向常用制动缸充入100kPa的压缩空气，连续充排多次，直至达到丝杠最大伸出长度L2时与初始位置L1的差值。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）常用制动缸的最大调整量应不小于90mm；常用制动夹钳装置（II(略)/1NN；II(略)/1NN）常用制动缸的最大调整量应不小于130mm。最大有效活塞行程，向常用制动缸充入压缩空气为300kPa，检查常用制动缸的最大有效活塞行程。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN）常用制动缸的最大有效活塞行程应不小于21mm。缓解间隙试验，常用制动夹钳装置缓解作用行程试验，常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（3.3～4.7）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（4.3～5.7）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（5.3～6.2）mm。常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN）常用制动缸充入300kPa的压缩空气后排风缓解，活塞杆头缓解作用行程为（7.3～8.7）mm。制动夹钳装置（常用制动夹钳装置型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；制动夹钳装置（常用制动夹钳装置型号：II(略)/1NN、2NN，II(略)/1NN；手动复位试验，常用制动缸手动复位功能正常，活塞杆可回缩至最短位置，旋转扭矩T：10Nm≤T≤20Nm。制动力输出试验，常用制动夹钳装置制动力输出试验，向常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN、2NN；II(略)/1NN、2NN）常用制动缸充入600kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥27.68kN。向常用制动夹钳装置（型号：II(略)/1NN；II(略)/1NN）常用制动缸充入800kPa的压缩空气，活塞杆头输出力≥23.17kN。静态传动效率试验，制动夹钳装置静态传动效率在定员载荷紧急制动压力（420±10 kPa）下不低于83%。制动夹钳装置静态传动效率按式（1）计算。h = K"/ K……………（1）式中：η——静态传动效率；K"——实测闸片推力，单位为千牛（kN）；K——计算闸片推力，单位为千牛（kN）。其中K 由式（2）计算得到：K= P× A×g ………（2）式中：P——紧急制动时的制动缸压力，单位为千帕（kPa）；A——活塞作用有效面积，单位为平方米（m2）；轴装停放制动夹钳装置的制动缸活塞面积为323.7x10-4m2；轮装制动夹钳装置的制动缸活塞面积为510.7x10-4m2；g ——制动倍率。

CR400BF型动车组停放夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略) 《CR400AF/ (略) 动车组三级检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面，油漆表面露出本色、有光泽。除吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件、弹簧和磨耗到限的零部件更新。对制动杠杆螺栓、吊杆螺栓进行磁粉探伤检查，有裂纹时更新。检查制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓和制动缸固定螺栓磨耗量（在直 (略) 测量，以及衬套磨耗量（在孔的最 (略) 测量大于 0.5mm 时更新。闸片托燕尾槽磨耗极限尺寸为 57mm， 闸片托与闸片端部接触面的磨损大于 1mm时更新。闸片托弹性销存在裂纹者、凸出者（相对下端面凸出不超过 1mm须更新。锁闩的配合面磨耗深度不大于 0.6mm。锁定弹簧更新。闸片托架连接件无松动、缺失、裂纹、影响功能性的损坏，夹钳机构铸造件非机加工面击打损伤标准如下表所示，超限时更新。

夹钳损伤限度表

检查吊杆螺栓无锈蚀、裂纹、损坏等缺陷，螺栓杆部进行磨耗检查，直径须大于 21.28mm。制动杠杆螺栓护套（保护筒无破裂，磕碰深度不大于 1.5mm 且投影面积不大于 300mm2，有贯穿性破损者须更新。目视检查缸体无裂纹。检查气缸、活塞工作面磨损量，缸体上的活塞工作表面允许研磨修复，修复后不允许出现明显的的弯曲波浪和凹凸不平现象。丝杠、调整螺母和盘制动引导螺母的螺纹部分不得有锈蚀、缺肉等缺陷。清洁、检查、测量制动夹钳装置的其他零部件，存在尺寸超限、裂纹、变形或腐蚀等缺陷时更新。在制动夹钳装置组装过程中，各转动部位须补充润滑脂，检修完毕的制动夹钳装 (略) 活动自如。对有喷漆要求的零部件，油漆脱落时补漆或重新喷漆。制动夹钳装置各部件检修组装后，进行外观尺寸检查，强度试验、泄漏试验、间隙调整试验、复位机构试验。带停放制动的制动夹钳装置还要做弹簧停放制动力、制动行程和最小缓解压力测试、辅助缓解机构试验。停放制动缓解装置，停放制动缓解装置各部件外观状态良好，紧固件无松动。 (略) (略) 部破损等缺陷时允许用绝缘防 (略) 理。缓解装置上锁紧螺母无松动，闸线外层护套破损且破损未伤及线缆时，允许使用热 (略) 部修复。拉绳拉动灵活，无卡滞现象，插销锁紧功能正常。性能试验，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。强度试验，TKD600CU17、TKD600CU19型制动夹钳向制动缸充入800±10kPa的压缩空气，保持10s，制动夹钳装置零部件不允许有损坏及永久性变形。TKD600CU18型制动夹钳试验项点如下。停放缸充气缓解，向停放制动夹钳装置的制动缸充入（800±10）kPa的压缩空气，保持10s，停放制动夹钳装置的零部件不允许有损坏及水久性变形。制动缸缓解，向停放制动夹钳装置的停放缸充入（1200±10）kPa的压缩空气，保持10s，停放制动夹钳装置的零部件不允许有损坏及水久性变形。制动缸缓解，排空停放缸的压缩空气，向制动缸充入（600±10）kPa的压缩空气，保持10s。停放制动夹钳装置的零部件不允许有损坏及水久性变形。在完成强度试验后，再进行其余试验项点的测试。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。灵敏度试验，向制动缸内充入不大于50kPa的压缩空气，制动夹钳装置应有夹紧动作，双侧总位移量应大于1mm，排气后应缓解。密封性试验，制动缸密封性试验，向制动缸充入80±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min，漏泄量符合：≤2kPa。向制动缸充入500±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min。漏泄量符合：≤2kPa。停放缸密封性试验，向停放缸充入80±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min，漏泄量符合：≤2kPa。向停放缸充入700±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min。漏泄量符合：≤2kPa。一次最大调整量试验，在缓解状态下，将两闸片托间距调至最大位置，选取测量参考点，测量两闸片托间距L1：向制动缸存入200±10kPa的压缩空气，待两闸片托合拢动作结束后，测量两同片托间距L3：排出制动缸内压缩空气，待闸片托回退后，测量两闸片托间距L2。L1与L2的差值，即为一次调整量。该值应满足：≥3mm。最大调整量试验，在正常缓解状态下，将两闸片托间距调至最大位置，选取测量参考点，测量两闸片托间距L1：反复向制动缸内充入200±10kPa的压缩空气，然后排气，当两闸片托的间距不再减小时，在缓解状态下测量两闸片托间距L4，L1与L4的差值即为最大调整量。该值应满足：≥50mm。缓解间隙试验，制动夹 (略) 于完全复位状，以200±10kPa的压缩空气对制动夹钳装置进行多次充气和排气，直至制动夹借装置两闸片托与对应测试工装之间的间隙在援解状态下达到提定时，确保制动夹钳装置未达到最大调整能力条件下测量该间隙值，该值应满足：3～6mm。停放制动夹 (略) 于完全复位状态，以缓解压力（480～500） kPa 的压缩空气对停放缸进行多次充气和排气，直至停放制动夹钳装置的两闸片托与对应测试工装之间的间隙在缓解状态下达到稳定时，确保停放制动夹钳装置未达到最大调整能力条件下测量该间隙值，该值应满足： 3～6mm。输出力试验，制动输出力：向制动夹钳装置分别充入400±10kPa的压缩空气，闸片托正压力应满足：34.3±5%kN（TKD600CU17）、35.8±5%kN(TKD600CU19)、（32.58～36.01）kN(TKD600CU18)。停放制动输出力：向停放制动夹钳装置的停放缸充入（480～490） kPa 压缩空气，然后排气，测量闸片托正压力，该值应满足：（63～75）kN。静态传动效率试验制动夹钳装置静态传动效率在定员载荷紧急制动压力（340±10 kPa）下不低于80%。制动夹钳装置静态传动效率按式（1）计算。h = K"/ K……………（1）式中：η——静态传动效率；K"——实测闸片推力，单位为千牛（kN）；K——计算闸片推力，单位为千牛（kN）。其中K 由式（2）计算得到：K= P× A×g ………（2）式中：P——紧急制动时的制动缸压力，单位为千帕（kPa）；A——活塞作用有效面积，单位为平方米（m2）；轴装停放制动夹钳装置（包含停放制动夹钳）的制动缸活塞面积为323.7x10-4m2；轮装制动夹钳装置的制动缸活塞面积为506.7x10-4m2；g ——制动倍率。手动复位试验，进行手动复位操作，制动缸活塞杆应能够顺利回缩至最短位置。测量一侧闸片托和对侧闸片托间的距离L，该值应满足：≥150mm（TKD600CU17、TKD600CU18）、≥196mm（TKD600CU19）。

CR400BF型动车组常用夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略) 《CR400AF/ (略) 动车组三级检修规程》、TG/(略) 《CR400AF/ (略) 动车组四级检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面，油漆表面露出本色、有光泽。除吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件、弹簧和磨耗到限的零部件更新。对制动杠杆螺栓、吊杆螺栓进行磁粉探伤检查，有裂纹时更新。检查制动杠杆螺栓、纵向杆、闸片托螺栓和制动缸固定螺栓磨耗量（在直 (略) 测量，以及衬套磨耗量（在孔的最 (略) 测量大于 0.5mm 时更新。闸片托燕尾槽磨耗极限尺寸为 57mm， 闸片托与闸片端部接触面的磨损大于 1mm时更新。闸片托弹性销存在裂纹者、凸出者（相对下端面凸出不超过 1mm须更新。锁闩的配合面磨耗深度不大于 0.6mm。锁定弹簧更新。闸片托架连接件无松动、缺失、裂纹、影响功能性的损坏，夹钳机构铸造件非机加工面击打损伤标准如下表所示，超限时更新。

夹钳损伤限度表

检查吊杆螺栓无锈蚀、裂纹、损坏等缺陷，螺栓杆部进行磨耗检查，直径须大于 21.28mm。制动杠杆螺栓护套（保护筒无破裂，磕碰深度不大于 1.5mm 且投影面积不大于 300mm2，有贯穿性破损者须更新。目视检查缸体无裂纹。检查气缸、活塞工作面磨损量，缸体上的活塞工作表面允许研磨修复，修复后不允许出现明显的的弯曲波浪和凹凸不平现象。丝杠、调整螺母和盘制动引导螺母的螺纹部分不得有锈蚀、缺肉等缺陷。清洁、检查、测量制动夹钳装置的其他零部件，存在尺寸超限、裂纹、变形或腐蚀等缺陷时更新。在制动夹钳装置组装过程中，各转动部位须补充润滑脂，检修完毕的制动夹钳装 (略) 活动自如。对有喷漆要求的零部件，油漆脱落时补漆或重新喷漆。制动夹钳装置各部件检修组装后，进行外观尺寸检查，强度试验、泄漏试验、间隙调整试验、复位机构试验。性能试验，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。强度试验，TKD600CU17、TKD600CU19型制动夹钳向制动缸充入800±10kPa的压缩空气，保持10s，制动夹钳装置零部件不允许有损坏及永久性变形。在完成强度试验后，再进行其余试验项点的测试。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。灵敏度试验，向制动缸内充入不大于50kPa的压缩空气，制动夹钳装置应有夹紧动作，双侧总位移量应大于1mm，排气后应缓解。密封性试验，制动缸密封性试验，向制动缸充入80±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min，漏泄量符合：≤2kPa。向制动缸充入500±10kPa的压力空气，压力稳定后，保压2min。漏泄量符合：≤2kPa。一次最大调整量试验，在缓解状态下，将两闸片托间距调至最大位置，选取测量参考点，测量两闸片托间距L1：向制动缸存入200±10kPa的压缩空气，待两闸片托合拢动作结束后，测量两同片托间距L3：排出制动缸内压缩空气，待闸片托回退后，测量两闸片托间距L2。L1与L2的差值，即为一次调整量。该值应满足：≥3mm。最大调整量试验，在正常缓解状态下，将两闸片托间距调至最大位置，选取测量参考点，测量两闸片托间距L1：反复向制动缸内充入200±10kPa的压缩空气，然后排气，当两闸片托的间距不再减小时，在缓解状态下测量两闸片托间距L4，L1与L4的差值即为最大调整量。该值应满足：≥50mm。缓解间隙试验，制动夹 (略) 于完全复位状，以200±10kPa的压缩空气对制动夹钳装置进行多次充气和排气，直至制动夹借装置两闸片托与对应测试工装之间的间隙在援解状态下达到提定时，确保制动夹钳装置未达到最大调整能力条件下测量该间隙值，该值应满足：3～6mm。输出力试验，制动输出力：向制动夹钳装置分别充入400±10kPa的压缩空气，闸片托正压力应满足：34.3±5%kN（TKD600CU17）、35.8±5%kN(TKD600CU19)、（32.58～36.01）kN(TKD600CU18)。静态传动效率试验，制动夹钳装置静态传动效率在定员载荷紧急制动压力（340±10 kPa）下不低于80%。制动夹钳装置静态传动效率按式（1）计算。h = K"/ K……………（1）式中：η——静态传动效率；K"——实测闸片推力，单位为千牛（kN）；K——计算闸片推力，单位为千牛（kN）。其中K 由式（2）计算得到：K= P× A×g ………（2）式中：P——紧急制动时的制动缸压力，单位为千帕（kPa）；A——活塞作用有效面积，单位为平方米（m2）；轴装停放制动夹钳装置（包含停放制动夹钳）的制动缸活塞面积为322.7x10-4m2；轮装制动夹钳装置的制动缸活塞面积为506.7x10-4m2；g ——制动倍率。手动复位试验，进行手动复位操作，制动缸活塞杆应能够顺利回缩至最短位置。测量一侧闸片托和对侧闸片托间的距离L，该值应满足：≥150mm（TKD600CU17、TKD600CU18）、≥196mm（TKD600CU19）。

CRH5型动车组停放夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略)《 (略) 动车组高级修检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

三级修：1.清洁制动夹钳装置，制动夹钳装置的金属部件无裂纹，无影响功能的变形或损伤等缺陷；紧固件无松动、缺失。2.波纹管无贯穿性破裂，安装有拉链式波纹管结构的须检查拉链状态良好，拉链接缝部位密封胶无缺失、破裂；呼吸堵无损坏、丢失；制动缸复 (略) 防尘橡胶套外露部位无径向贯穿损伤；波纹管保护阀无损坏、缺失。3.与停放制动缓解装置连接的开口螺钉无裂纹、损坏和轴向弯曲变形等缺陷。停放制动钢丝绳与停放制动缸连接部位的防尘橡胶套破损时修复，无法修复时更换。4.清洁、检查闸片托，外观状态良好、无影响功能的损伤，连接件无松动、缺失或失效。5.制动夹钳装置铸造件非机加工面击打损伤标准如下：a）闸片托击打损伤深度大于2mm时更换。b）制动杠杆和吊架击打损伤深度大于3mm时更换，吊架安装部位和吊杆击打损伤深度大于2mm时更换。c）制动缸和停放缸缸体击打损伤深度大于 1.5mm 时更换。6.杠杆螺栓注油，注油堵腐蚀、堵塞或功能损坏时更新。（适用于 CRH5G、CRH5E 型动车组）7.制动夹钳装置 (略) 须活动自如，有卡滞时润滑销轴滑动面。8.夹钳杠杆螺栓护套（保护筒）无破裂，磕碰深度不大于 1.5mm 且投影面积不大于 300mm2，有贯穿性破损者更换。9.制动夹钳装置需要下车时，吊杆螺栓、吊架螺栓无锈蚀、裂纹、损坏；螺栓杆部存在锈蚀时，除锈后进行磨耗检查，吊杆螺栓杆部直径大于 21.28mm、吊架螺栓杆部（不含螺栓中段直径变小部分及 (略) 凹槽、注油槽）直径大于 24.38mm；制动夹钳装置的连接螺母及垫片更新。四级修：1）制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面。除吊架螺栓、吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件和磨耗到限的零部件更新。2）夹钳机构：a）锁定弹簧更新。b）清洁、检查、测量夹钳机构各零部件，存在尺寸超限，裂纹、变形或腐蚀等缺陷时修复或更新。c）吊架螺栓、吊杆螺栓及杠杆螺栓磁粉探伤检查，无裂纹。d）销轴磨耗量（在直 (略) 测量）、衬套磨耗量（在孔的最 (略) 测量）不大于 0.5mm；锁闩磨耗深度不大于 0.6mm。e）闸片托燕尾槽磨耗大于 57mm 时更换，闸片托与闸片端部接触面的磨损不大于 1mm。3）制动缸：a）制动缸内所有橡胶件、标准紧固件等更新。b）清洁、检查、测量制动缸各零部件，存在尺寸超限、裂纹、变形或腐蚀等缺陷时修复或更新。4）在制动夹钳装置组装时，各转动部位涂抹润滑脂，检修后制动夹钳装置动作灵活无卡滞。5）对有喷漆要求的零部件，油漆脱落时补漆或重新喷漆。6）制动夹钳装置组装后，进行尺寸检查、强度试验、气密性试验、缓解间隙试验、手动复位试验、输出力试验、最大调整量试验、一次调整量试验、灵敏度试验、静态传动效率试验。带停放制动的制动夹钳装置还须进行停放制动功能试验、手动缓解性能试验。各项试验结果合格。五级修：1）夹钳机构：a）尼龙件、锁闩等更新。b）纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓磁粉探伤检查，无裂纹。c）吊架、制动杠杆及吊杆铸件（图纸要求的 (略) 域）表面渗透探伤检查合格。2）制动缸的回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新。

纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓磁粉探伤检查（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位螺栓探伤报告给(略)方），无裂纹。吊架、制动杠杆及吊杆铸件（图纸要求的 (略) 域）表面磁粉/渗透探伤检查（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位螺栓探伤报告给(略)方），探伤不合格的零件更新。制动缸的回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新。对所有喷漆要求零件喷涂高寒清漆PUR (略)/0，厚度30-50um（喷涂过的无需重新喷涂），重新补漆时须执行。性能试验，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。强度试验，常用制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸充入不低于1000kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。停放制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸充入不低于800kPa的压缩空气，制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。向停放制动缸充入不低于1200kPa的压缩空气，制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。制动缸压力叠加试验，排空停放制动缸的压缩空气，常用制动缸的输出力达到图样要求的最大允许输出力或输入的压缩空气达到600kPa时，停止向常用制动缸充风，并等待10s，检查制动缸的零部件不许有损坏及永久性变形。灵敏度试验（停放 (略) 于缓解状态）闸片托初始动作时，制动夹钳装置压缩空气的压力不大于50kPa，排气后应缓解。常温气密性试验，常温下，向制动缸内冲入压缩空气；稳压后，保压2min，泄漏量不大于2kPa。常温气密性能要求见下表。

CRH5型动车组常用夹钳单元检修

执行的技术标准：TG/(略)《 (略) 动车组高级修检修规程》。维修产品需达到(略)方检验要求，检查验收发现问题要及时组织整改。凡在《铁路机车车辆配件监造管理办法》（铁总运[2015]155号）范围的监造的项目， (略) 驻厂监造部门出具的《铁路机车车辆配件竣工移交证明》。

三级修：1.清洁制动夹钳装置，制动夹钳装置的金属部件无裂纹，无影响功能的变形或损伤等缺陷；紧固件无松动、缺失。2.波纹管无贯穿性破裂，安装有拉链式波纹管结构的须检查拉链状态良好，拉链接缝部位密封胶无缺失、破裂；呼吸堵无损坏、丢失；制动缸复 (略) 防尘橡胶套外露部位无径向贯穿损伤；波纹管保护阀无损坏、缺失。3.清洁、检查闸片托，外观状态良好、无影响功能的损伤，连接件无松动、缺失或失效。4.制动夹钳装置铸造件非机加工面击打损伤标准如下：a）闸片托击打损伤深度大于2mm时更换。b）制动杠杆和吊架击打损伤深度大于3mm时更换，吊架安装部位和吊杆击打损伤深度大于2mm时更换。5.杠杆螺栓注油，注油堵腐蚀、堵塞或功能损坏时更新。（适用于 CRH5G、CRH5E 型动车组）6.制动夹钳装置 (略) 须活动自如，有卡滞时润滑销轴滑动面。7.夹钳杠杆螺栓护套（保护筒）无破裂，磕碰深度不大于 1.5mm 且投影面积不大于 300mm2，有贯穿性破损者更换。8.制动夹钳装置需要下车时，吊杆螺栓、吊架螺栓无锈蚀、裂纹、损坏；螺栓杆部存在锈蚀时，除锈后进行磨耗检查，吊杆螺栓杆部直径大于 21.28mm、吊架螺栓杆部（不含螺栓中段直径变小部分及 (略) 凹槽、注油槽）直径大于 24.38mm；制动夹钳装置的连接螺母及垫片更新。四级修：1）制动夹钳装置分解检修，清洗零部件外露表面。除吊架螺栓、吊杆螺栓、制动杠杆螺栓、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓外拆卸的紧固件、所有橡胶件和磨耗到限的零部件更新。2）夹钳机构：a）锁定弹簧更新。b）清洁、检查、测量夹钳机构各零部件，存在尺寸超限，裂纹、变形或腐蚀等缺陷时修复或更新。c）吊架螺栓、吊杆螺栓及杠杆螺栓磁粉探伤检查，无裂纹。d）销轴磨耗量（在直 (略) 测量）、衬套磨耗量（在孔的最 (略) 测量）不大于 0.5mm；锁闩磨耗深度不大于 0.6mm。e）闸片托燕尾槽磨耗大于 57mm 时更换，闸片托与闸片端部接触面的磨损不大于 1mm。3）制动缸：a）制动缸内所有橡胶件、标准紧固件等更新。b）清洁、检查、测量制动缸各零部件，存在尺寸超限、裂纹、变形或腐蚀等缺陷时修复或更新。4）在制动夹钳装置组装时，各转动部位涂抹润滑脂，检修后制动夹钳装置动作灵活无卡滞。5）对有喷漆要求的零部件，油漆脱落时补漆或重新喷漆。6）制动夹钳装置组装后，进行尺寸检查、强度试验、气密性试验、缓解间隙试验、手动复位试验、输出力试验、最大调整量试验、一次调整量试验、灵敏度试验、静态传动效率试验。各项试验结果合格。五级修：1）夹钳机构：a）尼龙件、锁闩等更新。b）纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓磁粉探伤检查，无裂纹。c）吊架、制动杠杆及吊杆铸件（图纸要求的 (略) 域）表面渗透探伤检查合格。2）制动缸的回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新。

纵向杆、闸片托螺栓、制动缸固定螺栓磁粉探伤检查（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位螺栓探伤报告给(略)方），无裂纹。吊架、制动杠杆及吊杆铸件（图纸要求的 (略) 域）表面磁粉/渗透探伤检查（(略)方应随检修后的制动夹钳装置以列为单位螺栓探伤报告给(略)方），探伤不合格的零件更新。制动缸的回程螺母、压块表面存在影响功能和强度的划痕或轻微损坏时修复，无法修复时更新。对所有喷漆要求零件喷涂高寒清漆PUR (略)/0，厚度30-50um（喷涂过的无需重新喷涂），重新补漆时须执行。性能试验，制动夹钳装置检修后的技术性能指标应能满足产品试验大纲的要求。外观尺寸检查，制动夹钳装置尺寸满足图样要求；无机械损坏、裂纹和变形等结构缺陷；标识、标记应完整、清晰。强度试验，常用制动夹钳装置制动缸强度试验，向常用制动缸充入不低于1000kPa的压缩空气，零部件不许有损坏及永久性变形。灵敏度试验，闸片托初始动作时，制动夹钳装置压缩空气的压力不大于50kPa，排气后应缓解。常温气密性试验，常温下，向制动缸内冲入压缩空气；稳压后，保压2min，泄漏量不大于2kPa。常温气密性能要求见下表。

三、供应商资格要求

3.1本采购项目要求供应商须具备的资格要求为：

1.资质要求：在中华人民共和国境内注册具有独立承担民事责任能力的主机厂

2.行政许可及认证：无

3.质量保证能力：主机厂需具 (略) 局颁发的所属型号动 (略) 机车车辆制造许可证或合格证，投标时提供相关资料复印件。

4.业绩要求：无

5.经营违法记录要求：（1）未被工商行政管理机关列为严重违法失信企业。（网址：“http://**.cn”） （2） (略) 列为失信被执行人。（网址：“http://**.cn”） （3）在近三年内，企业或法定代表人不存在被司法机关认定的行贿犯罪行为。（网址：“http://**.cn”） （4）在近三年内，企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的 (略) 企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为；未被行政主管部门责令停业，或被暂停、取消报价资格；拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 （5）未 (略) 暂停接受参与采购活动，或暂停采购、使用相应物资（设备）。 （6）未 (略) (略) 及其附属企业、分支机构等存在诉讼案件。 （7）违 (略) 退休、辞退人员担任顾问、 (略) 外企业不 (略) 产品招投标。 以上内容（1）—（3）投标人提供截图，（4）—（7）投标人须提供承诺函响应。

3.2供应商需提供增值税专用发票，税率见本公示附件1“业务外包项目明细表”。

3.3拟邀请供应商名称：

中车长春 (略)

请上述受邀各投标人在公示结束前， (略) 电子招标采购系统（http://**）接受邀请函并完成文件获取，文件下载成功即代表文件获取成功。本公示不接受上述受邀各投标人之外其他投标人的文件获取。

四、发布采购方式公示的媒介

(略) （http://**）上发布。

五、联系方式

5.1采购人信息

5.1.1采购人：沈阳动车段

技术咨询人及电话：刘一，(略)

5.2采购实施机构信息

5.2.1采购机构： (略) (略) 物资采购所

5.2.2项目负责人：吴经理

联系电话：024-(略) (略)

项目经理电话接听时间为工作日9时-11时，13时-16时，如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。

电子邮箱：*@*q.com

六、公示日期：

公示日期：2025年2月9日8:00时至2025年2月13日17:00时。

七、公告发布日期：

2025年2月8日