江西省南昌轨道交通1号线北延、东延及2号线东延工程车辆牵引系统招标项目国际招标澄清或变更公告1
江西省南昌轨道交通1号线北延、东延及2号线东延工程车辆牵引系统招标项目国际招标澄清或变更公告1
澄清或变更简要说明:回复投标人提出的澄清问题
国信 (略) 受招标人委托对下列产品及服务进行国际公开竞争性招标,于2023-07-18在发布变更公告。本次招标采用传统招标方式,现邀请合格投标人参加投标。
1、招标条件
项目概况:(1) (略) 轨道交通1号线北延工程
(略) 轨道交通1号线北延工程途径赣江新区、经开区,起点为昌北机场站,止于一期工程双港站,沿机场进场路、规划赣新大道、经开大道、昌北大道、庐山中大道敷设。线路总长约16.969km,其中地下线13.524km,高架线(含过渡段)3.445km。设站8座,其中地下站6座,高架站2座,平均站间距2099m。最大站间距为6773m,最小站间距为858m。新建昌北停车场、昌北主变电站及一座中间风井,共享地铁大厦控制中心。
(2) (略) 轨道交通1号线东延工程
目前已 (略) 轨道交通1号线一期工程线路长约28.8km,设站24座,均为地下线。1号线北延及东延建成后,1号线线路全长49.6km,设站34座。东延工程起于一期工程终点瑶湖西站,于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖,再沿规划新月路走行,止于麻丘站,线路长约4.34km,全为地下线,设站2座,平均站间距约2036m,与1号线一期工程贯通运营。
(3) (略) 轨道交通2号线东延工程
2号线东延工程起自辛家庵站(一期终点站,不含该站),终止于南昌东站,线路全长为10.42km,均为地下线,设站9座,均为地下车站,平均站间距为1.15km。线路主要走向为:辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→规划尤氨路→规划广州路→南昌东站,本工程与2号线(一期及南延线)贯通运营。全线网在地铁大厦站附近设置1座控制中心,实现资源共享。
本工程设枫下停车场(原昌东停车场)和昌东主变各1座,其中停车场选址位于规划新溪桥路以南、滨湖西路以西、广州路以北、规划尤氨路以东的地块内;主变电站选址位于罗家二路以南、罗家中路以东、岗下二路以北、罗家东路以西地块。
资金到位或资金来源落实情况:招标人已落实购置资金,将切实保证本项目项下各合同能够顺利实施。
项目已具备招标条件的说明:赣发改投资[2021]814号、815号、834号
2、招标内容
招标项目编号:3230-*
招标项目名称:南昌轨道交通1号线北延、东延及2号线东延工程车辆牵引系统招标项目
项目实施地点: (略)
招标产品列表(主要设备):
序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
1 | 牵引系统 | 312辆(4动2拖6辆编组×26列,其中1号线北延23列138辆,1号线东延3列18辆,2号线东延26列156辆),其中5列车采用永磁同步电机传动系统和高频辅逆(由1号线北延执行2列,2号线东延执行3列)。招标人保留取消配置永磁同步电机传动系统的权利。 | 牵引系统国产化率不低于50%。 | 1.交货时间:首列车的交货日期为2024年2月15日(暂定),具体交货时间详见招标文件。牵引系统的交货应满足车辆交车进度的要求(详见招标文件)。2.交货地点:2号线生米南车辆段或4号线望城车辆段(暂定)。用于车辆组装有关的货物运至车辆供货商所在地;备品备件、易损易耗件、维修用专用工具和试验装置运至车辆段或停车场或招标人指定的其他地点。具体见招标文件规定。注:投标人充分考虑因招标人对车辆的交货工期的调整以及1号线北延、1号线东延、2号线东延分段工程运行工期的调整所产生的相关费用,由此产生的费用应包含在总投标价中。投标人不得因此增加任何相关费用。 |
澄清或变更简要说明:回复投标人提出的澄清问题
国信 (略) 受招标人委托对下列产品及服务进行国际公开竞争性招标,于2023-07-18在发布变更公告。本次招标采用传统招标方式,现邀请合格投标人参加投标。
1、招标条件
项目概况:(1) (略) 轨道交通1号线北延工程
(略) 轨道交通1号线北延工程途径赣江新区、经开区,起点为昌北机场站,止于一期工程双港站,沿机场进场路、规划赣新大道、经开大道、昌北大道、庐山中大道敷设。线路总长约16.969km,其中地下线13.524km,高架线(含过渡段)3.445km。设站8座,其中地下站6座,高架站2座,平均站间距2099m。最大站间距为6773m,最小站间距为858m。新建昌北停车场、昌北主变电站及一座中间风井,共享地铁大厦控制中心。
(2) (略) 轨道交通1号线东延工程
目前已 (略) 轨道交通1号线一期工程线路长约28.8km,设站24座,均为地下线。1号线北延及东延建成后,1号线线路全长49.6km,设站34座。东延工程起于一期工程终点瑶湖西站,于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖,再沿规划新月路走行,止于麻丘站,线路长约4.34km,全为地下线,设站2座,平均站间距约2036m,与1号线一期工程贯通运营。
(3) (略) 轨道交通2号线东延工程
2号线东延工程起自辛家庵站(一期终点站,不含该站),终止于南昌东站,线路全长为10.42km,均为地下线,设站9座,均为地下车站,平均站间距为1.15km。线路主要走向为:辛家庵站→上海南路→解放西路→解放东路→规划尤氨路→规划广州路→南昌东站,本工程与2号线(一期及南延线)贯通运营。全线网在地铁大厦站附近设置1座控制中心,实现资源共享。
本工程设枫下停车场(原昌东停车场)和昌东主变各1座,其中停车场选址位于规划新溪桥路以南、滨湖西路以西、广州路以北、规划尤氨路以东的地块内;主变电站选址位于罗家二路以南、罗家中路以东、岗下二路以北、罗家东路以西地块。
资金到位或资金来源落实情况:招标人已落实购置资金,将切实保证本项目项下各合同能够顺利实施。
项目已具备招标条件的说明:赣发改投资[2021]814号、815号、834号
2、招标内容
招标项目编号:3230-*
招标项目名称:南昌轨道交通1号线北延、东延及2号线东延工程车辆牵引系统招标项目
项目实施地点: (略)
招标产品列表(主要设备):
序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
1 | 牵引系统 | 312辆(4动2拖6辆编组×26列,其中1号线北延23列138辆,1号线东延3列18辆,2号线东延26列156辆),其中5列车采用永磁同步电机传动系统和高频辅逆(由1号线北延执行2列,2号线东延执行3列)。招标人保留取消配置永磁同步电机传动系统的权利。 | 牵引系统国产化率不低于50%。 | 1.交货时间:首列车的交货日期为2024年2月15日(暂定),具体交货时间详见招标文件。牵引系统的交货应满足车辆交车进度的要求(详见招标文件)。2.交货地点:2号线生米南车辆段或4号线望城车辆段(暂定)。用于车辆组装有关的货物运至车辆供货商所在地;备品备件、易损易耗件、维修用专用工具和试验装置运至车辆段或停车场或招标人指定的其他地点。具体见招标文件规定。注:投标人充分考虑因招标人对车辆的交货工期的调整以及1号线北延、1号线东延、2号线东延分段工程运行工期的调整所产生的相关费用,由此产生的费用应包含在总投标价中。投标人不得因此增加任何相关费用。 |
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